汽车股震荡度过2010 明年走势喜忧参半

【今日复盘】
今日盘面：A股2010年中阳收官全年跌幅14.31%
　　今日是2010年的最后一个交易，大盘收出了久违的中阳。纵观全年表现，沪指从年初的3277点，到今日的2808点，经过了大跌大涨的洗礼之后，A股市场2010年无奈地交出了一份惨淡的答卷，沪指今年以来下跌14.31%，在全球股票指数涨幅排名中列倒数第三，仅略强于身陷欧债危机的希腊和西班牙。行业的表现显示出巨大的差异，电子元器件年内涨幅达36%，而钢铁、地产等权重板块则跌幅超过20%。最牛的个股当属广发证券全年上涨超500%，而最熊个股是鞍钢股份全年下跌近50%。

后市展望：最后一日主力放生好心态迎战来年

　　今天是2010年最后一个交易日，从感情上来说，真的在这当口再杀跌一把，主力大概也做不出来。折磨散户一年了，最后一天哪怕是形式上也该做做样子，中国人都喜欢大结局圆满，股市也不例外，终于，我们看到了久违的中阳线。股指在连续三天的缩量反抽，给人感觉有些很勉强的意味，沪市连续两天成交额没过千亿，这种量能不足以支持股指进一步上扬，在近两天的反抽中见不到主流板块，这就不能不令人担忧后市市场走势。

　　从反弹这三天的K线组合看，2721的短期低点几乎已经探明，虽然它不一定在后阶段能彻底挺住，但起码是个短线意义的止跌点。介于目前大盘形势，投资者要采取轻仓的态度对待，把这种缩量上扬视为回光返照，投资者对于反抽高度不可期望过高，在元旦后两天要以减持为主。

　　不管涨跌2010年的格局已定，从年线的实体来看，今年在去年大幅反弹的基础上回调了三分之一左右，明年的机会应好于今年。投资者需要做的是不必计较短期的得失，适当休养生息，以良好的心态迎接新的一年的到来。

【汽车板块】

　　购置税优惠政策取消、汽车以旧换新与下乡优惠终结、北京购车摇号限制等多重政策将影响主力对汽车板块预期，但由于汽车的刚性需求，部分投资者继续看好明年车市增长，尤其是商用车领域，而新能源车在政策的推动下也许还将引起板块炒作效应。

　　最近一周以来，汽车行业可谓风声鹤唳，先是北京12月24日起执行“小客车数量调控暂行规定”，以摇号方式分配个人、企事业单位小客车新增牌照指标，随后经国务院批准，从明年元旦起停止对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税的政策。两大政策落地后，尽管大城市的购车数量受到一定影响，但考虑到二三线城市需求上升，因此整个汽车行业依然看好。

　　摇号新措施将明显抑制北京机动车增长量，不过2011年度摇号发放牌照额度24万，使该政策的负面影响减小。英大证券认为二、三线城市将成为车企“必争之地”。随着一线城市汽车消费量的抑制，未来我国二、三线城市将成为行业快速增长的区域。而受制于二、三线城市收入较低的影响，厂商可能采取“弃价保量”的措施。

　　购置税优惠取消引发了年末购车潮。从今年购置税优惠减少后的市场表现来看，虽然1.6升及以下排量乘用车市场份额略有下降，但汽车销售绝对量仍在增加。华宝证券认为无论从宏观经济环境，还是从汽车产业来讲，均具备取消优惠政策的条件，且取消后对汽车市场不会有大影响。由于市场上对小排量汽车购置优惠取消已经有所预期，各地消费者在四季度出现了提前抢购汽车的行为。2010年中国汽车销量预计将达到1800万辆，同比增长超过30%。2011年乘用车市场销量结构较今年会有所调整，1.6升及以上排量乘用车的市场份额将明显提升。

　　在明年汽车新政实施后，汽车新增量存在一定不确定因素，但莫尼塔(北京)推测未来存量市场的增长空间远大于新车市场，以存量市场为目标的企业面临的增长空间会大于以新车为市场的增长空间。存量市场中推荐关注维修保养特征明显的零部件产品及设备。目前大约三分之二的存量汽车集中在东部11个省份，这些地区的汽车经销商也会存在相对更多的存量市场零部件维修服务机会，而未来将是中西部的存量增加得更快。汽车使用过程中容易出现损坏或者更换保养需求的零件，如蓄电池、玻璃、轮胎等将成为汽车存量市场增长的最大受益产品。

【今日复盘】　　今日盘面：A股2010年中阳收官全年跌幅14.31%　　今日是2010年的最后一个交易，大盘收出了久违的中阳。纵观全年表现，沪指从年初的3277点，到今