明年中期上市标致508或将亮相上海车展

　　2010的广州车展上，标致508失约不免让人失望。按照东风标致总经理齐默尔曼的说法是由于中国的市场，包括消费需求和消费特点与欧洲有所不同，所以在中国投放的508也会有一些改变。而作为明年中期上市的车型，上海车展的发布或许更合事宜。所以此前大家认可的消息——明年3月上市似乎又不太准确了。且不说508上市时间的变化莫测，单就产品的设计而言508是有着足够竞争力的，所以才会受到大家的一致追捧。

就508这个型号而言，对标致来说是全新的。它定位于现款407+607的换代车型。但笔者总会想起20年前的标致505，这款由标致在1979年推出的车型，曾在90年代由广汽与标致合资国产。在车型贫乏的年代里，505也曾是市场热销车型。但在90年代后期，随着新车型的出现，505过于老旧的外观，贫乏的配置以及较高的油耗迫使它草草结束了在中国的生命周期。标致与中国企业的第一次合作也就此告吹。今天，在人们渐渐淡忘50X这个名字以后，延续5 BY PEUGEOT概念车的全新造型，辅以更多舒适性配置的全新致508全新登场了。

　　外观：有款有型，但车身尺寸制约空间

508的前脸造型保留了家族式的外观：发动机盖前端的狮标，“大嘴”式样的前进气格栅……头灯也采用了狮眼造型，内框表面有镀铬装饰。而LED灯组的使用更让这头“雄狮”的科技感十足。微微隆起的前机盖，让508的线条更加饱满而富有力量。侧身腰线简约大方，平滑的过渡到车尾。与前脸相呼应，尾部的整体造型同样饱满。简约的设计让后备箱与保险杠完全处于同一立面。LED尾灯的点缀除了美观也更加安全。镀铬处理过的两个梯形排气管分列两端，这是当下中级车的潮流。在整体车身尺寸上，由于和C5出自同一平台，所以出于也大。4.79米的长度在国内同级别车型上并非出类拔萃，只能算是中规中矩。545L的后备箱容积可以满足大多数人对存储空间的需求。

　　内饰配置：设计时尚简约，安全性配置周全

　　内饰设计风格还是延续了一贯的法系车的设计，但与现有C5车型的配置布局有很大差别，且在细节处理上更加考究。且内饰上多出采用了钢琴漆面板材料和镀铬包边装饰，让整车内饰看上去十分高档。所以我们不难推断508在定价上会采用略高于C5的策略。

标致508的中控台布局左右的整体性很强，没有太多纵向切割的感觉。中间的两个空调出风口和显示屏彻底放在了一起，这一点与大部分车型的设计都不相同。各操作按钮错落有致从上至下依次是音响控制按钮、双区自动空调控制按钮。按键触感清晰，旋钮阻尼适中，体现出了中级车应有的品质。

　　动力篇：总成沿用C5 行驶舒适性突出

　　动力方面，量产版的508在欧洲将有多款动力配置：1.6升涡轮增压汽油发动机、2.0升HDi柴油发动机以及3.0升V6柴油发动机。而国产后更多的会采用C5的动力组合，预计2.0升发动机、2.3升发动机以及3.0升V6三款汽油发动机将继续沿用。三款发动机在C5上的表现只能用中规中矩形容，主流的2.3升发动机也没有突出运动属性，加速性表现一般。但作为这一级别的车型，保持行驶中的舒适性和稳定性似乎更加重要，所以508的动力表现虽然中庸但却稳剑另外，鉴于标致市场部部长贺文礼曾表示508将采用新款发动机，而小排量增压发动机的使用已经是潮流趋势，因此欧洲市场上的1.6升增压发动机很可能在国产508上使用。

编辑点评：在中国，508该是适合中产阶级以及事业有成的消费者。他们追求空间与舒适性，更强调配置的科技感与人性化。空间上，508并没有太大的优势，同平台的C5就是个例子，国人似乎更喜欢大家伙。配置上若是能和欧洲相同不减配，则是个不错的卖点。至于做工上面，因为这个价位车型的车主们会在意更多的细节，以往这方面并非标致的强项，所以还需要和日韩系的竞争对手学习。若是能全部满足了，那508就是无可挑剔的好车。在和C5的价格上看齐些，不要过高，则大卖必成定局。(车讯网)

　　2010的广州车展上，标致508失约不免让人失望。按照东风标致总经理齐默尔曼的说法是由于中国的市场，包括消费需求和消费特点与欧洲有所不同，所以在中国投放