好车也可少花钱 6款热门家用紧凑车型对比

　　消费者购买汽车时，都会选择性价比高的购买，小点的价格虽然便宜，但是家用略显功能、空间等诸多不足;大一点的B级车当然价格、配置也全上升了一个档次，自然不是一般工薪阶层可以承受的。既然这样，选购一款既能满足家用，又可以少花点银子的车，自然成了大家购车的首选。紧凑型车是汽车市场的生力军，目前市场上销售的40%左右的份额都被这一级别的车型占据，自然这一级别的车型也有很多，既然是选购性价比，我们就将这些车逐个给大家介绍一番，6款紧凑型车推荐，总有一款适合你。　

　　新宝来

　　一直高居热门紧凑型车榜单前列的新宝来延续了宝来的一贯风格，饱满的车身、流畅的线条，以及坚实的c柱，宝来品牌的激情、可靠和坚实的特点在新宝来身上得到了较好的体现。同时，新宝来的前脸设计与大众进口硬顶敞篷跑车eos有异曲同工之处，在前脸造型、大灯造型、进气格栅上都与eos非常接近，这也平添了新宝来的档次与品味。不过从外观感受而言，同为pq34l平台生产朗逸要比新宝来显得更年轻更时尚。所以和朗逸相似的科鲁兹，世嘉以及福瑞迪都要比新宝来看上去更符合潮流一些。

　　新宝来的内饰是稳重的成熟风格，设计比较传统，也算是比较耐看，在一些细节上有很多不同与以往德系车的创新，比如电子水温仪表。但大众风格过于明朗，对于35岁以下人群，可能没有太多激情。比较以下科鲁兹和福瑞迪的运动内饰，再看看世嘉的法系科技感受。新宝来这方面的确落伍不少了。

　　新宝来的空间得益于2610mm轴距，后排表现很不错。要胜过世嘉的表现，略低于科鲁兹和福瑞迪。新宝来的底盘刚性仍然体现了德系车的稳重特色，只不过因为轴距加长，似乎不及当年紧凑。悬挂偏舒适软性调教，这和世嘉，科鲁兹以及福瑞迪略有不同，但车身支撑表现仍然超过卡罗拉，悦动。

　　新宝来采用的1.6升和2.0升发动机采都是老一代的大众发动机，每缸两气门，单顶置凸轮轴设计。这个结构与目前市场上主流的每缸四气门，双顶置凸轮轴技术相比比较落后，进排气效率比较低，在配气效率上明显低于后者。当发动机在高转速需要较大进气量，来提高发动机功率的时候无法充分满足需求。这一方面确实是新宝来软肋。

　　不过新宝来胜在其动力最大扭矩转速仅是3800转，这对起步以及随后加速是相当有帮助的。大众手动变速箱的紧凑与操作舒适以及6速手自一体变速箱是新宝来的一个动力系统传动亮点，这也给其加分不少。对比世嘉和福瑞迪的4速自动变速箱，新宝来的顺畅和舒适仍然压倒对手，一筹，当然，科鲁兹也采用了6速手自一体变速箱，但两者比较的话，大众装配的爱信手动或自动变速箱略胜一筹。虽然宝来是一款值得推荐的产品，但是宝来购车现在也面临这提车困难排队等着的现象，看来现在想买到一款自己心仪的车也并不是一件轻松的事。有耐心的话您就再等等吧。

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　　科鲁兹

　　在这上市的1年多内，科鲁兹也曾经历过加价提车。好的销售其实也就代表了良好的性价比。科鲁兹是一款主打运动性能的产品，诞生于通用最新Delta II平台上的它，整体硬朗而张扬。跑车般的车身比例、弧形的车顶曲线、雕塑感的肩部线条，搭配上略短的车尾部，科鲁兹可以说勾勒出了一幅最标准的“街头战车”形象。

　　科鲁兹是真正的全球车型，摆脱了之前国内雪佛兰车系的韩系血统，其外观设计非常成功，虽然是由国外设计师设计，但是有了上海通用在研发过程中的参与也融合了不少中国元素，从大气的外观设计再到内饰均能看到雪佛兰科鲁兹的设计已经摆脱了现有雪佛兰车型沉闷的设计风格，开始走时尚精细风格。

　　科鲁兹的车身尺寸与同级车相比有明显的优势，除了轴距比新思域略短之外，其他尺寸全面超出，这也意味着在车内空间方面占据优势。对于喜欢大空间，大尺寸的中国消费者来说，这一点科鲁兹很讨巧。

　　科鲁兹全新的1.8升Ecotec DVVT发动机采用铝合金全缸盖、油底壳，以及新研发的优化薄壁汽缸体设计，减轻了重量。在动力方面，最大功率和最大扭矩分别为105kW/177N·m。说起科鲁兹的很多优点，自然也要说一下他的缺点。售价不低，但是在乞丐版上的配置确实是很低，不是铝合金轮毂也就罢了，但是这样一款车，在最低配车型上用的竟然还是前盘后毂式的刹车，这点会令消费者心寒。

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　　明锐

　　斯柯达先后推出了明锐2.0L、1.8TSI和1.6L三大系列产品，其中销售较好的车型为1.6L和1.8TSI。1.8T汽油直喷发动机是德国大众集团最新的EA888系列发动机中的一款。这款发动机的动力表现令人惊叹，特别是在5000-6200转和1500-4200转的宽广转速范围内能发出118千瓦额定功率和250牛米最大扭矩。与之匹配的6速手自一体变速器是明锐1.8T最好的合作对象，0到100km/h提速只需要9.1秒就可以完成。

　　明锐的外观确实是比较传统沉稳，使得许多年轻人对其不能够接受，甚至觉得他很难看。但实际上如果忽略掉外观方面的风格问题，明锐确实是款不错的车型。在看多了那些时尚新潮的外形后，明锐这种低敛内沉的个性也正在慢慢地被更多的人所接受。同时，虽然国内斯柯达品牌的认知度虽然并不高，但是上海大众作为前缀始终还是块金字招牌。

　　明锐是目前紧凑型家用车里少见的掀背式造型，车顶经C柱向尾部的过渡弧线匀称有力，如果不看前脸，侧身线条其实还是很有型的。虽然在紧凑型级别里，2578的轴距并不突出，但实际的车内空间不错，无论是前排头部，还是后排的头部和腿部，都足以应付身高在190cm以下的人，普通身材的人驾驶或乘坐应能感觉还算宽裕。缺憾是明锐的1.6车型上后排座椅只能整体放倒，在载物方面的灵活性就不太高。

　　明锐虽然没有像速腾一样标配ESP，但是全系搭配了MABS系统(ABS+EBD+MSR+MASR)，相当于平常所说的牵引力控制系统，对于主动安全方面的照顾虽不及ESP，但也还算不错。另外，配置方面也并不吝啬，全系标配了自动空调，而1.6手动逸仕版上还配备了真皮座椅、倒车雷达、AUX接口和8个扬声器。

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　　大众朗逸

　　12万多起售的朗逸也一直是紧凑型车市场上的佼佼者，很多人看上了它，但很难拥有它，跟他现在的市场表现及乏力的产能是不无关系的。上海大众朗逸整体设计风格更符合国人的审美稳重大气，动力系统采用是在POLO和明锐车上那款EA111系列双顶置凸轮轴发动机，相比新宝来的单顶置凸轮轴每缸8气门的发动机要先进多了，1.21万辆的单月销量要比同门师兄新宝来好一些。

　　朗逸在空间上无论是头部还是腿部空间都让人满意，这种大尺寸A级车的概念的确符合中国家用轿车的使用环境。修长的车身同时也给大尾箱留出足够空间。同时，本土化的朗逸的弧形座椅也充分考虑了中国人的体形。在强化腰部、侧面支撑的同时让人体可以顺势陷入座椅中，坐垫非常柔软即使长途驾驶也不会感到疲劳。

　　上海大众朗逸配置了Tiptronic 6速手/自一体变速箱，这款变速箱的技术源自保时捷技术，被应用在辉腾、新奥迪A8、宝马7系等豪华车型上。这一变速箱最大的特点是兼备自动变速箱和手动变速箱的优点，还带有动态换档程序(DSP)和液压电子控制系统，各档位的传动比皆经过精心的设计与匹配。在实际的使用过程中，让整车“发挥”出强大的输出功率是它的一大功劳。

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　　轩逸

　　与同级车相比，轩逸的大气外观，舒适的座椅，配备了CVT变速器的和日产的高效能发动机。东风日产新轩逸上市后受到了众多关注，其亮点在于新款的价格比老款要低，同时部分车型增加了许多配置，如新2.0l科技版增加了蓝牙免提系统、定速巡航、7英寸显示屏和木纹真皮方向盘等多项舒适性配置，整体的性价比确实提高了不少。

　　东风日产在轩逸在外观、配置等方面进行了升级。新轩逸不仅车身增加了50mm，而且前进气格栅也经过了重新的设计，酷似新一代天籁。另外，新轩逸车型(除入门级1.6ex舒适版外)均配备了自动开闭前大灯，保证了消费者在行驶时的安全性。

　　新轩逸的尾部设计依然饱满圆润，牌照架上方和下方的镀铬亮条，使这款车的豪华性有所提升。另外这款车的车灯颜色则为红白相间，提升了车辆在夜间行驶的辨别性。值得一提的是，新款轩逸的高配车型还增加了倒车影像，保证了消费者在泊车时的安全性。

　　新款轩逸在内饰设计方面与老款相比有了较大的提升，不仅增加了定速巡航和新式全自动恒温空调，仪表盘背景颜色也由原来的白色改为黑色。另外，这款新车的内部依然采用木纹和真皮装饰，提升了整车的豪华感。东风日产新轩逸车型采用了浅色真皮包裹的中央集控方向盘，车载蓝牙免提系统、音响控制键和ad定速巡航系统按键分列左右，这样的设计极大的减少了驾驶者在行驶中低头的频率，从而降低了危险的发生。

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　　一汽丰田花冠EX

　　不提谁都得提一下它，11.48万的其售价，一直在紧凑型车市场上表现良好，乃至于一款车因为卖掉的台数太多而登上吉尼斯世界纪录。丰田的花冠在2000年以“最畅销汽车”称号载入《吉尼斯世界纪录》，并且在2003年以2800万辆的成绩刷新汽车单一品牌累计销量的世界纪录。而在后来的一年也就是2004年，它在中国国产了，并经历了一次大改款和若干次小升级，最近的一次小改款是在7月13日的长春车展上与消费者亮相。

　　新花冠瞄准1.6L市场占有率最大的这一亲民排量。另外在车辆颜色上，新增了时尚的蓝金属色。前大灯进行了重新设计，更具时尚感。进气格栅从瀑布式改为蜂窝网眼式，追随大哥皇冠的脚步。豪华版配备的电动天窗，更符合国人选车时的口味。

　　置身于车内，2600mm轴距得到充分利用，使前、后排座椅的腿部空间宽松灵活。老款花冠豪华版，在原配备基础上增配电动天窗，更符合国人选车时的口味。而实用性配置也有些许变化，在新花冠上增加了大灯高度调节的按键，而原先位置上的雾灯开关被整合到了灯光控制杆上。

　　花冠搭载的是新型4缸直列ZR发动机，采用双VVT-i技术，在强劲力量与超低油耗之间寻找平衡，而且通过对吸、排气阀门进行的双重控制，最大限度降低油耗，更大幅度降低一氧化碳(CO)、氮氧化合物(NOx)等有害气体的排放。而170mm的离地间隙可以满足车主多方面的用车需求，在路况条件并不理想的地方也能顺利通过。

　　一汽丰田花冠采用传统小型车惯用的前麦式独立、后拖曳臂式悬架结构，偏向稳健，方向盘有一定韧劲，转向的力度很容易掌握，悬架软硬比较适中，路感很清晰但又有所掩饰，在激烈操控下悬架的支撑力更平稳而富于线性，前后悬架也显得更加均衡始终各负其责，即使侧倾稍大也不会让人担心，因为车的姿态变化都在预料之中，这种特性更利于驾驶技术的发挥。

　　一汽丰田花冠已上市多年，质量一直得到认可，而且配件选择较多，保养费用也比较合理。对于新花冠而言，它依然是一款实用、适合家用的车型，简单的改变为新花冠增添了一份新鲜度。

　　消费者购买汽车时，都会选择性价比高的购买，小点的价格虽然便宜，但是家用略显功能、空间等诸多不足;大一点的B级车当然价格、配置也全上升了一个档次，自然