中国汽车安全技术推广困境待解 _产业评论·汽车大世界

　　“我国由于道路碰撞事故酿成的人祸相当于每年发生一次5·12地震。”在内蒙古牙克石召开的2010中国汽车安全技术发展国际论坛上，中国汽车技术研究中心道路安全研究部陈强博士对《中国联合商报》等媒体表示。

　　而碰撞事故的发生均因为我国汽车安全技术落后国际市场。与会专家均表示，推广安全、舒适、灵活的汽车安全技术迫在眉睫。

　　道路死亡率位居前列

　　陈强博士的话并非危言耸听。公安部交通管理局数据显示，2009年，全国道路交通死亡人数达67759人，而民政部数据显示，2008年，5.12汶川地震遇难人数为69185人。

　　目前，全世界每年因道路碰撞事故导致130万人死亡，50万人受伤，预计到2030年道路碰撞事故将成为第五大致命原因，每年死亡人数将上升至240万。道路碰撞事故在全世界10到15岁的青少年之中已经成为第一位死亡杀手。

　　“中低收入国家的车辆注册数量只占全世界的48%，而道路碰撞致死量却占到了全世界的90%。”国际汽联基金会会长David Ward在发言中透露，每3500万中国人中就有16.5万人死于道路碰撞事故，而每3500万德国、英国及日本人中因道路碰撞死亡的人数仅为6.0万、5.4万和5.0万。

　　中国汽车工程学会副秘书长韩镭对《中国联合商报》等媒体表示，随着监管加强、道路改善、驾照考试日趋严格以及汽车安全技术逐步提高，我国道路交通事故在2002年达到峰值后，均呈逐年下降态势，但形势依然严峻。2009年，我国发生交通事故238351次，死亡人数67759人，受伤人数275125人，直接经济损失达9.1亿元。

　　汽车安全技术缺少政策支持

　　数据表明，中国汽车市场的产销量目前已达到1300万辆，预计年底将达到1500多万辆。2010年，由于车辆使用群体增加一倍多，其汽车使用率将上升至60%。

　　中国汽车工程学会副秘书长韩镭认为，随着我国成为全球最大的汽车生产和消费市场，世界各大汽车厂商非常重视在我国的发展，推出的最新车型基本与全球同步，促使我国汽车安全技术总体上与全球接轨。

　　据韩镭介绍，在我国汽车发展的半个多世纪中，从最初的保险杠减震系统、乘客安全带系统、安全气囊到汽车碰撞试验、ABS（车轮防抱死制动系统）、ASR（驱动防滑系统），到无盲点、无视差安全后视镜及而儿童座椅系统的研究，汽车的安全性能正日趋完善。

　　另外，中国从2006年开始推出C-NCAP（中国新车评价规程），四星级和五星级乘用车的比例逐年提高，2010年“消灭”了二星级乘用车。

　　但同国际市场相比，中国汽车安全技术仍然比较落后。目前，国际市场对车辆安全提出了更高的标准，特别是从ABS到ESP（电子稳定程序，其基本功能是防止侧滑）的装配升级。全球市场数据显示，2008年，全球的ESP装配率为33%，预计2012年全球乘用车及轻型商用车中约50%都将装配ESP；但到2009年，中国仅有13%的新注册车辆装配了ESP。

　　目前，一些国家已强制装配ESP和ABS。美国、欧盟、加拿大、俄罗斯等国家已通过立法规定，未来几年所有新注册车辆必须强制装配ESP；日本和韩国也在立法建议中；2009年，巴西和阿根廷通过法规，至2014年，所有车辆都必须强制装配ABS和安全气囊；澳大利亚和欧洲的新车评估体系也规定，只有将ESP作为标准配置的车型，才有可能获得最高五星的安全评定。

　　“但中国目前尚无此项强制要求，这是道路死亡率位居世界前列的主要原因。”博世集团一位从事汽车碰撞实验的驾驶人员告诉《中国联合商报》，ESP技术目前只在服务于广州亚运会的广汽传琪汽车上应用。

　　汽车安全技术成本较高

　　车辆失控和侧滑，已经被证实是碰撞前期主要的危险因素。一项关于碰撞侧滑事故的国际性对比证实，至少20%的致伤的交通事故和40%的致命的交通事故，都是由碰撞前期车辆的侧滑引起的。德国一项深度交通事故研究数据表明，交通事故中由侧滑引起的的严重伤害比率高达48%。在欧盟，如果所有的车辆都配备ESP，每年能够避免4000人死亡及10万人受伤。

　　然而，ESP产品系列提供的功能远远超出了其防侧滑的基本功能。上述博世集团汽车驾驶员对《中国联合商报》表示，装配有ESP的车辆于15%分割坡路上启动，HHC驻坡控制功能可保持制动压力2秒钟，使车辆轻松启动不溜坡。据了解，目前博世已实现了ESP的增值功能，如制动和动力辅助功能、特殊稳定支持功能、驻车和车速控制功能等。

　　据了解，ESP技术进入中国已13年有余，且被列入“十一五”重点科技攻关项目。如今，13年过去了，“十一五”也即将面临收官阶段，但ESP技术为何还没有在中国大规模采用？

　　“ESP技术成本较高，需要配备带电子控制单元的液压单元、轮速传感器、横摆角速度传感器、侧向加速度传感器、转向角传感器等多种部件。”今年70岁高龄的汽车界技术专家、《轿车情报》主任编辑周宏湖对《中国联合商报》记者说。

　　“但汽车安全技术一体化、电子化将是我国汽车安全技术的发展趋势。”周宏湖预计，到2020年，ESP技术在中国汽车市场的普及率将达到30%，如果发展得快，2015年或许就能实现这一目标。

　　(本文来源：中国联合商报作者：周洪博)

　　“我国由于道路碰撞事故酿成的人祸相当于每年发生一次5·12地震。”在内蒙古牙克石召开的2010中国汽车安全技术发展国际论坛上，中国汽车技术研究中心道路安