强大的生命力新一代捷达、凯越上市新车解析

捷达：中国市场的活标本

对于前不久捷达的又一次改款，编辑实在不知道是该高兴，还是该悲哀。总之，捷达又一次展现了它强大的生命力和市场认可程度。没必要大惊小怪，这就是所谓的群众基础，这就是老百姓对实惠家用车的理解。

这次捷达拉皮，比前几次的动作都要大——中网与前大灯经过了重新设计，改为了大众新的家族脸谱，看上去更为干练、精神，熏黑的大灯更给整车带来了几分犀利的味道;车身侧面与尾部都取消掉了防擦条，显得更为简约;车身侧面的变化小一些，只是去掉了防擦条;尾部也顺应变化，去掉了后保险杠上的防擦条，尾灯样式经过了小幅修改，位于尾灯下部的白色转向灯也被加入整个尾灯组。整体给人感觉更加简约。

内饰的变化十分微小，不细心根本发现不了。目测可见的地方，也就是仪表盘、音响面板和中控面板储物格这三处变化。可以说，内饰方面相较老款，几乎没什么变化，材质也是保持了硬邦邦的特色。

当然了，2471mm的轴距也是没有变化的，相同的轴距也就表明了在内部捷达并没有“伤筋动骨”，车内空间依然是老样子：身高175cm的编辑不会感到后排腿部空间过于局促，只是乘坐三个成年人的话会比较拥挤。车内乘坐空间对于一般身材的乘客来说，还是很充裕的。

发动机自然还是那款经典的8气门1.6L发动机，技术老旧是不争的事实，但其低转速扭矩不错，在经常要起步停车的城市中还是很好用的。燃油与保养经济性也比较好，绝对是实用的代步选择。

● 编辑点评：

皮实、耐用、实惠，这是捷达给国内用户带来的一切。目前来看，比它更强大的宝来、朗逸，包括未来的NCS都不足以撼动它目前的地位。如果哪一天再也看不到捷达了，那就证明我们的生活水平确实大幅度的提高了。

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凯越：销量是最终目的

凯越成功原因很多，出色的空间、不错的做工、合资车的背景等等，但是最关键的一点恐怕是遁形的别克标志成就了它。在大幅度降价和改款(2011款)的强烈攻势下，很多家庭消费者的心都被其俘获。

凯越的前大灯为锥形，犀利的线条使得整个前脸都带有一丝锐利的感觉，进气隔栅也被车前盖上延伸而下的线条所分割，与中网组成一体，突出了整车的稳重大气，搭配面积大幅增加的中网内被覆以闪亮镀铬的直瀑式隔栅，给人一种尊贵豪华的感觉。侧面上看，则依然沿用了老凯越的风格，线条简洁而流畅。

经过重新设计的内饰给人感觉时尚了很多，当然只是和老款比较：大面积使用的仿木纹装饰板虽然很好看，但材质一般，塑料材质是必须的。显然这种设计更能很好的讨好年纪较大的消费者，但在如今消费年龄年轻化的车市中却显得有些过时了。

新凯越的车身轴距只有2600mm，在目前的紧凑型车中只能算是中规中距，但实际的空间表现却并非如此：身高187cm的编辑坐入车内没有感到任何局促，前后排都有余量。这在同级别中，已经算是一个非常不错的成绩了。

2011款凯越最大亮点就是发动机的动力有了提升，在仍采用现在的1.6L Twin-Tec发动机的同时，最大功率提升至81kW(110马力)/6000rpm(原来为78kW(106马力)/6000rpm)最大功率提升近4%，最大扭矩仍为146 Nm/3600rpm的最大扭矩。厂家在宣传的时候还强调油耗也同比老款凯越车型降低近4%;变速箱方面依旧是五速手动和4AT的经典搭配，性能一般，维修保养方便经济。

● 编辑点评：

2011款的凯越精简了车系，这应该算是利人利己的好事情，实际上的市场销量也证明这是个英明的决定，毕竟还有英朗车型在更高级别的市场中战斗着，家用来说，凯越已经足够了，只是应该对高油耗做好心理准备。

捷达：中国市场的活标本对于前不久捷达的又一次改款，编辑实在不知道是该高兴，还是该悲哀。总之，捷达又一次展现了它强大的生命力和市场认可程度。没必要大惊小