一番“功夫” 英朗GT、卡罗拉热门上市新车解析

英朗GT：大气不失运动

英朗XT从一上市以来，就被锁定为高尔夫6的最直接对手，而稍后推出的GT车型，显然针对的就是三厢的大众速腾。从对比的数据和配置上看，二者似乎难分伯仲，但从关注热度来看，似乎英朗目前要稍占上风。

与两厢XT车型相比，三厢车型更符合中国人的主流审美观。变化后的后备箱扰流板显得很特别，视觉和实用性都非常强。而前脸氙气大灯是配置的又一特色，辅助以一圈独特的晶蓝示宽灯，显得尤为醒目，高配车型还可以具有大灯清洗功能。

GT车型在内饰的设计上XT基本相同，环抱式的设计让人感觉非常舒服，很有安全感，也很有质感。红黑相间的主色调再配以银色饰条，相对于英朗GT 1.8L的车型中那浅色的内饰，更让人感觉出一种充满着运动、活力气息。

通用的这款“招牌式”1.6T完全可以对抗大众的涡轮增压发动机，最大功率为135kw/5800rpm，最大扭矩为235Nm/2200-5600rpm。从数据上看，这台1.6T发动机的功率输出已经超越了我们熟悉的大众1.8TSI，尤其是在升功率方面优势明显，而且低转速下的扭矩也很出色。与发动机搭配的是一台6挡手自一体变速箱，和所有装备过这台变速箱的其他别克车一样，带有一种特有的顿挫感。

2685mm的轴距在紧凑车型中绝对算是偏上的水平，英朗实际的空间表现也完全符合日常使用标准。168cm的编辑头部前排和后排的头部都能有一拳左右的富裕，而后排腿部也有一拳多的余量。

● 编辑点评：

如果英朗的价格能稍微便宜一些的话，相信它的购买潜力应该更大，毕竟高尔夫和速腾的定价在那里摆着呢，而且顶配将近19万的价格，我想多数消费者还是愿意加点钱选择“大一号”的新君威。

● 原创总评：

速腾曾经最被人诟病的就是改款后的减配，从铝制的副车架再到下摆臂，在那些看不见的、最不惹人注意地方，一汽大众的确是下了一番“功夫”的。对此，编辑实在无话可说，但随着今天这四位对手的逐渐增强，相信一汽大众应该会有些触动，至于结果如何，还是看到实车再说吧。

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卡罗拉：新款选择丰富

如果单单衡量车型的运动性与操控性，卡罗拉显然和速腾不在一个档次，速腾无疑更胜一筹。但如果比拼家用性的话，恐怕卡罗拉会当仁不让的秒杀掉速腾。历经十代的转变，无数次的改款，卡罗拉俨然成为日系经典家用车的代名词。

新款卡罗拉首先是镀铬格栅变得更大，搭配探幅度更大的车头LOGO，看起来要比之前的设计更加时尚大气，还略点一点进攻性。大灯线条更丰富，更锐利，让它看起来更加有神，但内部灯组并没有变化。整个饱满的前脸虽然在第一眼往往不能给人留下特别深刻的印象，但无疑是那种越看越有味道的类型。

原本比较规矩的正圆形方向变成了类似于运动型车的平底方向盘，并且还嵌入了银色装饰，在高配车型上银色装饰处还增加了多功能按钮。这种设计也让我产生了疑问，定位于家用车强调舒适实用的卡罗拉，在上深下浅的内饰氛围中用上这样一款方向盘是否合适?

新款卡罗拉最重要的变化就是引入了全新2.0L动力(3ZR-FE发动机)和CVT变速器。另外1.8L动力调教略有不同。其中2.0L发动机的最大功率为106kW(144马力)/6200rpm，最大扭矩187N·m/3600rpm。另外，1.6L(1ZR-FE)和1.8L(2ZR-FE)的双VVT-i发动机将会继续沿用，1.6L车型动力不变，而1.8L动力则和老款略有不同，升级到了最大功率140马力(103kW)，最大扭矩为173N·m。另外1.8L/2.0L排量车型均配有CVT变速器。

即使以今天的眼光来看，卡罗拉在配置方面也并不落伍，除了导航系统之外，液晶屏还能提供可视倒车影像，大大提高了行车安全性。此外，除了真皮座椅、自动空调、电动天窗等装备外，卡罗拉还将定速巡航纳入标配名单。

● 编辑点评：

要知道卡罗拉有多经典，看看它几十年来累积的销量就清楚了，虽然难免还是受到日系车型的一些“习惯性”诟病，但这些并不妨碍家庭用户选购它，毕竟老百姓更注重的还是皮实、耐用，况且卡罗拉的安全性也没有传说中的那么差。

英朗GT：大气不失运动英朗XT从一上市以来，就被锁定为高尔夫6的最直接对手，而稍后推出的GT车型，显然针对的就是三厢的大众速腾。从对比的数据和配置上看，二者