5亿豪赌1%话语权上汽不愿再做“临时工”

城管打人被曝光，有关部门解释说这是“临时工”不懂业务，开除；电视台记者搞敲诈被抓获，电视台解释说这是“临时工”，与本台无关，清退；大楼失火数十人殒命，有关部门解释说这是“临时工”电焊时违规操作所致，判刑——可见，做“临时工”随时都会替人背黑锅，甚至有夺命的危险。

所以，不做临时工、掌握话语权，才是明哲保身之举。而当面临可以掌握主动权的机会时，哪怕只有1%的机会，上汽也会毫不犹豫地选择不做“临时工”——花高价入股通用汽车。

这就是最近业界比较关注的新闻通用汽车即将启动IPO，上汽已经表示将豪掷5亿美元购入1%股份。这两个全球最大汽车市场中美两国的两家数一数二的汽车企业再次发生交集。

资料显示，通用IPO的招股书定在了106亿美元，完成发行后，通用汽车的市值将在420亿美元。那么，上汽5亿美元仅收购约1%股份是否是在做赔本买卖？联想到上汽曾经在收购韩国双龙结果上的失败，此次即使1%的入股也让中国汽车乃至全球汽车市场为之震动。

经过重组之后，从9个品牌削减到4个品牌的瘦身后的新通用显然已经今非昔比。盈利能力大大增强，仅在今年上半年，新通用的收入就从去年同期的455亿美元增长至647亿美元；实现利润22亿美元，而去年同期为亏损189亿美元。而中国这个最大的市场是通用复兴的关键。

那么，全球最大汽车市场的最大汽车企业上汽的参股通用是否真的会如外界评论的那样可以扬威华尔街吗？上汽为何急于在通用汽车IPO问题上如此慷慨相助？这归根结底还是利益问题。

去年12月，通用中国同意出售上海通用1％股权，收购后，上汽成为上海通用绝对控股股东，占有51％股权，通用退居二股东。上海汽车非常高兴：“通用出让1％股权后，我们已获得上海通用的控股权，明年上海通用的收入可合并到上汽，这将进一步改善上海汽车的财务状况。”国内媒体甚至欢呼自主品牌开始控股合资企业。用贾新光(微博)老师的话来说：“其实这不过是一笔交易。”

对上汽来说，这是一笔大的投资，就像有钱人炒房一样，玩得不是房，是刺激。毕竟，上汽不差钱，差的是品牌，是国际化的成功案例。所以，入股通用是最有效的途径——赌注是通用汽车IPO后实现完全盈利，摆脱困境。

11月份，通用中国副总裁陈实在接受记者采访时表示：“我们在中国生产销售的车99%是通用合资企业生产的。我自己认为，通用在某种程度是中国公司。”这句话不完全是在拍中国市场的马屁。

实际上，通用为了全球优化资产，已经和上汽进行了多次股权交易，先是通用汽车转让上海通用1%股权，让上汽集团真正控股上海通用；紧接着，上海汽车和通用成立投资公司，收购通用印度公司100%，双方各占50%股权；而今年，通过上汽从中作用，通用在上海通用五菱合资公司中购得10%的股权。

一系列股权交易，不仅让通用汽车盘活了现金流，而且在亚洲汽车市场打下了坚实的基础。所以，此次上汽收购通用1%股份，对通用在中国市场开拓更大空间也是相当有利的。而上汽也可以通过这种方式，成功改变了自己在海外合作中的尴尬地位，并从双龙败局中走出来。

不管怎样，上汽入股通用IPO都是一件水到渠成的事。未来一段时间，通用从破产重组逐步走到盈利，中国市场居功至伟，上汽自然会从中获益匪浅。但美国民众对上汽的担忧和反对之声让这个1%的收购显得政治意味颇浓。美国民众甚至呼吁“美国政府应该断然阻止这样的交易。像通用汽车这样的美国大公司，应该为美国投资者所拥有，而不是攥在一家由外国政府经营的公司手里，何况这还是一个对美国怀有敌意的外国政府。这场交易将危及美国的国家安全，因此应被否决。”

不管美国民众如何接受不了这个现实，骄傲的美国佬们总得慢慢了解时代已经变了，固步自封只会让中国人看不起。但无论如何，虽然是1%的小小股份，发生在全球最大的两个汽车市场的两家最大型汽车企业身上，摆脱了“临时工”身份的上汽，虽然多了一层不会在出事时被扫地出门的结局的保障，将会有更多机会在和通用的合作中发出声音，但它要想真正赢得市场的尊重，还得依托中国市场的强劲增长。

城管打人被曝光，有关部门解释说这是“临时工”不懂业务，开除；电视台记者搞敲诈被抓获，电视台解释说这是“临时工”，与本台无关，清退；大楼失火数十人殒命，