不惧艰辛！4款20万左右适合自驾的SUV

由于车型较多，本次将先为您介绍的车型分别是：日产奇骏(20.78～26.98万 )、大众途观(19.98～30.98万)、雪佛兰科帕奇(22.48～27.58万)和斯巴鲁森林人(22.98～35.98万)，四款车型的主力车型全部在20万元左右的区间范围内。

● 日产奇骏：外观是取决的关键

以SUV的标准衡量，奇骏是一款不错的车型，但不能否认的是，奇骏的销量却一直不尽如人意。曾经何时，它的竞争对手就是热销的本田CR-V，可事实证明，奇骏在购车心理的把握上，还是不如CR-V更到位。

外形!外形是取舍奇骏的一大要素，某种程度上这也是奇骏销量欠佳的主因。过于刚毅的外形，让很多家庭消费购车者不得不望而却步，有些网友觉得它“长的”十分丑陋，但编辑觉得可能是整体线条勾勒的太男人了。　奇骏的内饰设计延续了日产家族的特征，细节方面方方正正的形状设计，也延续给了它的兄弟车型：逍客。除此之外，也许是为了更迎合硬朗的外形，车内使用了深色系的颜色搭配，整体看上去看上去更简洁大气。而且在用料做工上，材质也还算是SUV中比较不错的。虽然奇骏2630mm的轴距看似不多，但这对于SUV车型来说已经够用了。身高187cm的编辑坐入前排，头部到车顶有近一拳半的距离,后排就要稍差一点了，头部将将要触到车顶棚，而腿部也只有两指的活动空间。

奇骏的后备箱为双层设计，后备箱盖板下面还有一层暗格抽屉，方便车主区分放置物品。在初始状态时，后备箱容积为479L，当把拆掉抽屉后，整体容积可以扩展到603L。另外，还可以通过放倒座椅来进一步扩容，只是后排座椅不能够完全放平，不免有些影响实用性。

多连杆的后悬挂不是奇骏的重点，重点是与在它衬托下的智能四驱系统，高配车型还实现了偏航控制、上坡辅助和陡坡缓降功能，使驾驶更为轻松安全;尤其是借助于VDC的子系统BLSD(刹车式防滑差速器)系统，达到四个车轮的动力独立分配，明显的提高了整车的越野性能。

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● 途观：挡不住的消费热情

加价销售是被大家非常抵触的一种行为，而这个问题的始作俑者恰恰就包含大众途观，加价的原因在这里就不多提了，问题的关键是，途观本身就具备加价的综合实力和本钱，这一点是毋庸置疑的。

说实话，作为以评车为工作的编辑，实在有些厌倦了大众家族的外观特征，不过有很多消费者还是对途观的外形给予了高度肯定。其水平的镀铬中网与鹰眼大灯直接相连，简约而不单调，配合饱满紧凑的车身，让人转瞬间就能感受到大气中蕴含的犀利。

应对沟沟坎坎，没有动力怎么行?!途观使用了大众动力强劲的EA888系列，分别为1.8TSI与2.0TSI两个排量，其中1.8TSI发动机最大功率118kW/5000-6200rpm，峰值扭矩250Nm/1500-4200;2.0TSI发动机最大功率147kW/5000-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1800-5000rpm。

身高175cm的编辑，不论做到前后排，都能保证头部到车顶有两拳的距离;后排的腿部更是可以轻松的翘起二郎腿，由于是SUV车型，这样的头部表现自然在情理之中，而腿部能如此富裕恐怕要归功于国产途观特意加长了80mm的轴距、达到了2684mm。

途观的后排座椅靠背可以进行5段式调节，以让乘客取得更为舒适的坐姿;必要时还可以调节后排座椅前后位置，为后备箱腾空间。将后排座椅完全放平后，后备箱的容积可由400L扩充到1530L，一般郊游的物品完全可以轻松放下。

途观的4motion系统本身是来自瑞典的瀚德的公司，但就其本身的素质而言，该把它归结到适时四驱的类型当中，该系统是基于多片离合式中央差速锁结构，并辅以四轮刹车辅助系统。实际表现来看，越野性能只是刚刚入门而已。

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● 科帕奇：大空间是关键

科帕奇的身世已经不再是什么不可告人的秘密，相比同平台的欧宝安德拉和凯迪拉克SRX，科帕奇的优势还是比较明显的，起码价格上更加实惠，而且毕竟是进口的车型。

依旧是雪佛兰家族标志性的“大嘴”，傻乎乎的看起来很可爱。科帕奇整体线条还是比较流畅圆滑的，配合俯冲式的高腰线，加上同级车中少见的18寸大轮胎，透出一股暗含的运动气息。

科帕奇搭载的是2.4L和3.2L两种排量发动机，2.4L发动机最大输出功率达100kW，最大扭矩220Nm，作为城市SUV，动力应该还是绰绰有余的。另一款3.2L发动机配备了V6全铝发动机，拥有D-VVT进排气门双连续可变正时系统，可提供169kW的最大功率及297Nm的最大扭矩。

25.58万就可以买一辆7座进口SUV车型，这便是科帕奇最大的杀手锏，2705mm的轴距要超越前面的三个对手。而从实际使用上看，座椅的变化十分灵活，不管是2个人还是4个人，后排座椅都能安然的给乘客最大的舒适感。科帕奇全系都采用四轮驱动的方式，瀚德的四驱系统再次出现，只不过同途观一样，多片离合式的中央限滑差速器能提供的越野性能十分有限，大部分时间还是前轮驱动，当后轮需要制动力时最大可向后传递50%的扭矩。

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● 森林人：日系休闲一派

看过非诚勿扰的朋友，都会对斯巴鲁这个品牌记忆犹新，田园、郊外、旅行似乎用它在合适不过了，不过今天为您介绍的不是剧中的斯巴鲁傲虎，而是比它低一个级别的森林人。

低扁的车身是斯巴鲁家族的一大特色，这也是由水平对置发动机所决定的，除此以外，简洁的线条尽管没有过多值得炫耀的地方，但整体风格还是比较耐看的。没有过分的张扬，但是在茫茫车群中也不会显得十分呆板。

2.0L、2.5L和2.5T水平对置发动机是斯巴鲁赖以生存的根本，它具有重心低、输出平稳等特点，这里要重点介绍的这款荣获“2010年全球十佳发动机”的2.5T涡轮增压水平对置发动机，这款发动机最大功率195kw，最高扭矩350Nm，拥有很强的动力爆发性。

环绕式的驾驶舱是斯巴鲁SUV车型的特色，没有过于复杂的装饰，只是用黑色和银色进行简单的涂抹，简约中透着一股科技感。森林人中控台整体的做工比较不错，符合日系车的整体水平，僵硬的手感不会出现，整体材质柔软不失细腻。

双叉臂式独立后悬架是不多见的运动车型装备，套用上森林人全系标配的全时四驱系统，操控性能得到保证。需要注意的是，2.0车型上装备的四驱系统属于斯巴鲁品牌中的入门级水平。在四驱系统中，电脑根据四个车轮传感器数据控制一个湿式多片离合器。普通路面行驶时为了追求经济性，更多的扭矩被分配到前轮。不过由于森林人同样没有差速器锁，越野性能并不算十分专业。

● 原创总评：

由于篇幅有限，本篇文章挂一漏万的现象在所难免。以性价比和实用性来衡量，这四款车型都还算不错，而在越野性的关键性能上，它们也都表现出这个级别应有的水平。相信大家驾驶这样的车辆，无论是去郊游还是去旅行，都会给路途增添一分简单与惬意。

由于车型较多，本次将先为您介绍的车型分别是：日产奇骏(20.78～26.98万)、大众途观(19.98～30.98万)、雪佛兰科帕奇(22.48～27.58万)和斯巴鲁森林人(22.98～35.