操控明显提升科鲁兹领衔“涡轮+手动”新车

车型一：上海通用雪佛兰科鲁兹

推荐：2011款科鲁兹1.6T SE MT（价格：15.99万元）

特点：外观内饰时尚，动力充沛，操控明显提升

科鲁兹1.6T最显著的区别主要集中在尾部，熏黑的尾灯透露出了运动车型惯有的个性特征。不太明显的尾翼毫无疑问彰显了这款运动车的个性，它不像其他拥有大尺寸尾翼的运动车那么张扬，但和椭圆形粗壮排气管组合在一起，绝对不失为是一款涡轮增压的操控利器。可以说，更为运动的外观，是1.6T科鲁兹不同于他的自然吸气同胞们最重要部分。

不同于多数运动型车流行的红色，科鲁兹1.6T的车辆内覆盖了大面积蓝色织物面料，样式比较独特，相比原来清新的灰色，这套内饰给人的感受更为运动和个性鲜明。当然我们不会找到中控以及仪表上任何不同于自然吸气车型的设计，毕竟涡轮增压车型重要的部分仍然是动力。

科鲁兹1.6T发动机最大功率135kW/5800rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm，并且具备“Superboost”超推进功能，可在5秒钟内将扭矩增大至266Nm。相比大众的1.4TSI涡轮增压发动机，功率可达其1.41倍，峰值扭矩则相当于1.4TSI扭矩的1.07倍。配合6速手动变速箱，0-100km/h加速达到惊人的8.7秒。最高速度可以飙升到225公里。

配套的涡轮增压动力的6挡手动变速箱延续了以往出色表现，挡位清晰度令人印象深刻，在目前同级别中鲜有对手。除开动力不错外，作为代步而言，工信部提供的7.7升油耗对于一台车重1.4吨以上的结实紧凑车并不过分。

虽然没有采用流行的缸内直喷技术，但科鲁兹这套1.6T发动机已经具备高性能、轻量化和耐久性的种种特点;全铝结构不但减轻重量，并且让散热效果更好。除此之外，电子节温器、活塞冷却技术以及钠冷却排气门也为涡轮增压带来的缸体高温做了充分的准备。在性能之外，我们往往担心涡轮增压发动机的耐久性和可靠表现，而这些降温措施正是为延长涡轮增压发动机使用寿命做出了不小的贡献。

尽管科鲁兹的扭力梁悬挂不能算是最理想的悬挂形式，但瓦特连杆的加入还是有效改善了操控性，过弯时悬挂的支撑和弯道循迹性较之前车型有所提升。当我们转向时，车辆受迫一侧的后轮输出强大的支撑力，并向另一侧后轮输出相同的反向拉力，从而保持两侧后轮拥有平稳的抓地力，有效减少车身侧倾。另外，电子随速助力转向系统(EPS)和其他同级车型一样拥有低速轻巧高速沉稳的舒适和安全保障，与方向盘联动紧密的车头转向让我们有足够的驾驭信心。

安全方面，科鲁兹1.6T车型终于引入了ESC电子车辆稳定系统，这对于运动轿车而言是一个极佳的保障。除此之外，科鲁兹1.6T还换装了直径增大的刹车盘和225mm宽度的轮胎，在制动表现以及车身稳定上有了明显变化。2011款科鲁兹开始装备“安吉星”全时在线助理系统。安吉星与汽车的CAN-BUS总线整合在一起，并且结合GPS，可实现全程音控领航、远程车门应急开启、碰撞自动求助和被盗车辆开启等14项功能。

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车型二：上海汽车MG6推荐：2010款 1.8T手动舒适版（价格：14.68万元）

特点：掀背外观个性十足，动力底盘操控都释放出强烈运动信号

第一眼看到MG6,立刻被它的运动型外观所吸引，虽然和荣威550同平台，但它的前脸设计更为锐利个性，跑车风格一览无余。而其尾部大掀背设计简洁明快，更多的是借鉴于名爵的老款车型，浓郁的英伦风格，在保持贵族气息的同时，融入了现代设计的时尚感，独特的设计令人难忘。

实际上MG6车身比例介于两厢和三厢之间，这就形成了实用性方面的优势。相比两厢车，MG6的行李箱要更宽敞，并且有多余的地方提供给后排乘客;而相比三厢车，MG6的尺寸要更短小更运动。

MG6的内饰无论质量还是做工都能令人满意，中控台顶端覆盖的塑料件手感很舒服，表面采用磨砂处理，本身的质地也比较软。可以说MG6的一些细节都达到了同级合资车水准。MG6的仪表盘换成了普通的平板样式，相比荣威的数字模式要简单不少，不过这个仪表盘还是有几个亮点，比如说仪表的刻度采用的是斜体字，创意据说来自于战斗机，并且也是对经典产品的一种回归，另外中间的行车电脑液晶屏虽然尺寸小，但仍然能够显示许多功能。

MG6搭载的1.8T涡轮增压Kavachi发动机最大功率为118kw/5500rpm，最大扭矩为215N.m/2500-4500rpm，全铝材质不仅散热好，重量也比较轻巧。0-100km/h加速时间可以进入9秒内，最高车速205公里。工信部油耗也不过8.5升。

其5速手动变速箱挡位清晰顺畅，尤其是连接紧密的挡杆行程，用起来尤其顺畅。发动机的大部分输出要到3000转以上才能涌现出来，而且缓慢有节奏的展开。它整体的表现并不像是典型的增压发动机，有明显的动力输出分界线，倒是更像一台高转速自然吸气发动机，动力与转速成线性上升。

手动变速箱对提高运动表现起到很重要的作用。由于行程短，入挡也足够清晰，每次换挡手感都比较顺畅，所以再频繁的换挡也不让人觉得烦，反而是乐于利用挡位来调配动力。不过5速手动如果能改成6速手动将有更顺畅以及更好的高速表现。

MG6的底盘采用了前后独立悬挂，虽然麦弗逊+后多连杆的形式看上去并不独特，但悬挂对车辆的支撑比较到位，激烈运动时它的车身灵活轻巧，悬挂的阻尼偏硬。在经过减速带和路面接缝时都有清晰的感觉。前后通风盘式刹车系统比较厚道，对于多次制动下的抗热衰减帮助不小。配置方面，MG6拥有ESP车身稳定系统,不过安全气囊仍然只有正副驾驶的常规配置。舒适功能方面倒是很齐全，像电动天窗，多功能方向盘、定速巡航、运动座椅、后视镜加热这些都有体现。

车型一：上海通用雪佛兰科鲁兹推荐：2011款科鲁兹1.6TSEMT（价格：15.99万元）特点：外观内饰时尚，动力充沛，操控明显提升科鲁兹1.6T最显著的区别主要集中在尾