纯正法系跨界车：标致3008将在广州车展上市

2010广州车展上亮相的新车不少，参观之前做足功课是有必要的。近两年来，标致对国内市场的重视程度一直在增加，并且透露出每年至少一款新车国产的计划。此次广州车展上，标致的展台的“料”自然也不会少，其中已经确定展出的EX1概念车和3008无疑是最值得关注的。另外还有908勒芒赛车和508，也是很多车迷关注的车型。在车展开幕之前，我们不妨来提前了解一下标致展台将会有哪些看点。

首款纯正法系跨界车：标致3008

　　国内跨界车市场和城市SUV市场的火爆，想必已经让标致按耐不住了。3008将赶在广州车展开幕的前一天上市，先期会以进口的方式。此次广州车展上的首演，无疑是标致第一次获得“反响”的一次重要机会，说不定到时候会有很多调查问卷让你填。所以，现在做点功课，提前了解一些这款法系跨界车，是很有必要的。

与已经进口的雷诺科雷傲诞生于日产奇骏平台不同，3008是以标致308平台开发而来的，因此从“法系血统”的角度来看，它要比科雷傲纯正得多，国内“首款法系跨界车”的名号当之无愧。

首款纯正法系跨界车：标致3008

在整车造型上，3008可谓将跨界这个词诠释到了极致，在它身上，不仅同时具备轿车和SUV的特征，同时还具备MPV的风格，是一款绝对的“混型车”。3008的长宽高分别为4365mm×1837mm×1639mm，轴距为2613mm，是标准的跨界车尺寸。

首款纯正法系跨界车：标致3008

虽然诞生于308平台，但3008在外观和内饰设计上是极具突破性的，显现出标致对于其首款跨界车的重视。虽然整体风格上依然体现出标致独特的大嘴造型，但3008的前脸仍堪称创意独特，尤其是大灯与雾灯区的局部设计，显现出了法系设计师的大胆。尾部造型无不如此，三角形的尾灯绝对够前卫。内饰方面的突破性同样很大，几乎与308的内饰没有太多延续性，大斜面的中控台造型更符合当前内饰设计的新趋势，整排设计的开关布局，全新的中控台主机设计等等，都有着不小的诱惑力。

首款纯正法系跨界车：标致3008

配备上，多模式电子系统控制旋钮将成为3008的一大特色，这种有点类似于路虎全地形反馈系统的电子装置，将有效弥补3008暂时未能提供四驱所带来的不足。3008的对开式尾箱设计同样值得称道，这在同尺寸跨界车中尚属首例，无论是装载物品还是郊游时临时乘坐，这种设计的好处都是很明显的。另外，标致特有的大玻璃全景天窗车顶，也将成为3008的亮点。

悬挂方面，3008将于同平台的308一样，采用前麦弗逊后纵臂扭转梁的组合。动力配备上，海外3008有多款1.6T直喷涡轮增压发动机可供选择，不出意外的话，进口版的3008将配备与进口308SW和308CC一样的140马力1.6T发动机。这款直喷涡轮增压发动机是由标致与宝马共同研发的，目前在多款标致进口车型和宝马MINI cooper S上配备，技术上等同于大众的TSI，已达到汽油发动机全球领先的水平，并且在排量上，恰好契合了国内的产业政策。

首款纯正法系跨界车：标致3008

目前3008的价格仍存在悬念，这个悬念将会在广州车展开幕前揭晓。结合标致的进口车价格来看，进口版的3008在价格上不会给人太多的惊喜，它吸引人的地方，更多体现在突破性的设计以及出色的动力性能上。要想在价格上真正吸引普通消费者，还得期待3008的国产。

首款纯正法系跨界车：标致3008

除了以上两款车型以外，刚刚参加完珠海勒芒洲际赛的908 Hdi FAP赛车也将亮相广州车展，值得赛车迷和标致车迷关注。勒芒耐力赛是以考验赛车和车手耐力的赛事，要求赛车在保持高性能的同时必须具备极高的可靠性。标致908Hdi FAP长宽高为4610mm×2000mm×1030mm，配备了一台5.5升双涡轮增压柴油发动机，拥有700匹马力的最大功率和1200牛·米的超大扭矩，并创造出了勒芒赛道的最快成绩——平均车速247.16公里/小时。

508相信也是很多标致车迷所关注的，但目前尚无确切消息显示这款车将参加广州车展。事实上，它此次很可能会“跳票”。自从海外发布508以后，这款车的国产进程就已经展开，之前曝光过的谍照显示，国内版本的508将会在尺寸和局部造型上不同于海外版本。此次广州车展国内版的508亮相显然还不是时候，而展出海外版的508将会与未来国内上市的508有所不同，意义并不大。因此最明智(c)的办法就是“跳票”——等到国内版508能够亮相的时候再展出，才是最合适的。

2010广州车展上亮相的新车不少，参观之前做足功课是有必要的。近两年来，标致对国内市场的重视程度一直在增加，并且透露出每年至少一款新车国产的计划。此次广州