东风日产创新之旅科技探秘营领导专访

专访对象：东风日产乘用车公司市场部部长叶磊
东风日产乘用车公司市场部副部长颜宏斌

Q：NISSAN GT-R由东风日产销售已经有一年多了，但是在推广方面相对比较低调，只有部分区域销售，该车型在将来会不会重点推广，或增加经销商的范围？

A：NISSAN GT-R的市场推广受制于全球资源共享的现实情况，2010年其在中国市场的配额仅为50台。在没有做多少市场推广的情况下，目前的实际订单已经超过了70台，未来东风日产将进一步争取NISSAN GT-R的配额到100台/年，以充分满足国内消费者的消费需求。对东风日产来讲，我们希望NISSAN GT-R承担提升品牌和技术展示的责任，让消费者更信任东风日产。

Q：之前有消息称，新阳光将在广州车展亮相。现在离广州车展时间很近，能透露一些东西吗？比如当时亮相的时候会不会公布什么时候上市，以及价格之类的？

A：阳光是日产车型中非常优秀的代表，历史累计销量已经突破2600万台。最新的第十代SUNNY阳光将在广州车展正式上市，这也是第十代SUNNY阳光在全球的首发，更多的相关信息将在广州车展上进一步披露。现在可以分享的是，第十代SUNNY阳光会搭载全新的CVT无级变速器，在发动机上也会应用全新的技术，它将成为日产在中级车领域技术的代表。

Q：科技探秘营广州站是2010年活动的最后一站，受众群体主要是哪些？同时，能否介绍一下前面三站的情况？以后东风日产科技探秘营会不会继续举行呢？

A：创新之旅科技探秘营是东风日产在2010年重点打造的主题活动，前三站活动均受到了广大消费者的积极参与和各界媒体朋友的高度关注，有近1,500人通过探密营活动零距离体验了东风日产创新科技为他们带来的心动生活，无论是消费者还是媒体，以及东风日产的一些大客户，比如政府单位都有比较好的反响，他们在体验之后都给了一个非常好的评价。同时，在已成功举办探密营活动的地区，消费者对东风日产车型的购买意向也显著提高。

东风日产秉承的精神是不仅给消费者提供最好的产品，更重要的是给他们一个好的生活方式，让他们体会东风日产打造的是一个品牌，是一种文化。在东风日产创新之旅科技探秘营活动中，大家可以体会到平常在4S店中体会不到的一些东西，比如我们精心打造的游戏体验、设备体验，充分展示了日产最新的技术和NISSAN品牌。

创新之旅科技探秘营活动主要面对的对象除了消费者之外，媒体也是我们很重要的一部分，希望你们能够深刻体会到NISSAN的精髓，然后传播出去，让更多的人也体会。4S店的同事，应该说是我们的合作伙伴，也能够从内心充分体验、理解NISSAN品牌的精髓，更好地为客户服务。

2010年创新之旅科技探秘营活动非常成功，也取得了很好的效果，我们也正在做明年的规划。2011年，创新之旅科技探秘营活动将以更丰富、更精彩的面貌呈现在大家面前，让大家在狂欢的场地区域体验汽车生活，了解汽车文化，我们不会把过多的精力放在汽车用途上，而是更广泛的层面上。

关于NISSAN，关于东风日产最新的理念、最新的一些技术，最新的一些成果将来都会展现在这个平台上，希望借这个机会，通过各位媒体朋友将这些信息传递给大家，以后如果想对东风日产NISSAN品牌的精髓有一个深入的了解，大家可以花半天到一天的时间参加我们的创新之旅科技探秘营活动，敬请期待。

Q：创新之旅科技探秘营会不会作为一个品牌经营下去呢？会不会把创新之旅科技探秘营里面的元素放到4S店里面去，因为4S店里面除了技术以外，缺少其他的支持。
A：创新之旅科技探秘营由厂家直接打造，肯定是高于专营店的。4S店只是为销售服务、为客户服务而准备，而创新之旅科技探秘营要高一个层次，更多的是为了提升品牌，针对公众深入体验、针对媒体传播，以及一些重要的VIP客户来做的。

Q：玛驰的销售情况怎么样？

A：玛驰是8月份上市的，在9月份的时候已经冲到比较领先的位置。目前来看，它的销售情况跟我们当初设立的目标是比较相符的。

Q：明年对玛驰的销量有没有什么要求？

A：东风日产一直受制于产能的限制，所以明年的产能不会更多的分配到玛驰上，重点还是在天籁、轩逸、逍客这些车型上。

Q：今年以来SUV市场也是高速增长，东风日产在郑州日产也分了一部分产能来生产逍客、奇骏。明年东风日产在SUV市场上有没有什么变化？

A：在产品线上我们肯定会更加丰富。SUV市场的高速增长，应该是全体系的增长，包括低端、中端和高端的，所以未来要充分把握各部分需求。如果有机会，我们会引入高端SUV车型，另外，现有产品也会在功能、性能方面进一步提升。

Q：肇庆这两年，汽车销售增长比较快，每年差不多20%的销售增长，东风日产在肇庆市场排第一。请估计一下明年或者是接下来的两年当中，二三线城市汽车销售量会增长还是会维持这个水平，还是会有所下降。在肇庆这类的二三线市场，提车通常比较麻烦，因为现在很多车主或者是整车的车主交了定金以后，通常需要两个月或者更长时间提车，东风日产有没有针对性解决这个问题？

A：目前东风日产在二三线城市的销售结构在总销量结构中的占比已经超过了50%。二三线城市的市场增速相对一线城市来说，达到了两三倍的速度。毋庸置疑，明年二三线城市将会成为今后汽车市场主要发展的推动力，明年的二三线城市还会继续增长。

整个华南区域包括肇庆，东风日产一共有40多家店。明年我们基于华南区支持有8万多台，一个店就要200台，这在全国是没有的，在全球来说也是非常高的。目前来说，因为产能紧张，基本上是月空。通过充分释放产能和加班加点，东风日产的产能能够达到60多万台/年，但分到全国400多家专营店还是远远不够的，所以我们产能的盘子还太小。目前车市需求高涨，受产能限制可能一个月内提车比较困难，但未来随着我们的产能逐步增加，提车会有所改善。

大家有机会去花都，可以看到东风日产花都工厂对面正在树立起新的建筑，那就是我们花都第二工厂。新工厂将在2012年发挥它的产能。

Q：创新之旅科技探秘营活动从讲解和形象都是主攻天籁比较高端的车，在低端的车上，比如骐达、玛驰在科技这方面的宣传比较少，对消费者的感觉是追求高性价比。接下来会不会在低端车上增加一些科技上的宣传或者是形象的包装？

A：12月20日广州车展，你应该可以看到我们在中级车型方面的一些成果。

任何一个品牌肯定要有旗舰车型代表，天籁在东风日产体系里面是体现高科技成果最全面的。与此同时，如果你细心观察，我们的创新之旅科技探秘营里面也有很多关于SUV方面的体验，SUV方面的一些专业技术在奇骏和逍客上也是有所展现的。至于小车，有些DNA是一脉相承的，包括安全、构造等技术，只是用放大镜来介绍它而已，实际上它的安全性、科技性、底盘，包括制造工艺都是相通的。同时也很感谢你的建议，我们明年在宣传上会把小车方面的科技讲得更清楚一些。

Q：东风日产在华南已经做到第一了，同时也希望把华东做起来。今年和去年比，华东有没有增长，或者是否有更进一步的目标，侧重点会不会偏向于华东那边？

A：东风日产整个企业都是讲究务实的，讲究均衡发展，在产品上是这样，在区域上我们也希望均衡发展，而不希望去喊什么华南战略或者华东战略，我们希望踏踏实实，让更多的消费者了解东风日产，从而喜欢东风日产，成为东风日产的忠实客户。

华东一直是东风日产的粮仓，我们把华东分成华东一和华东二两个区，这两个区加在一起为东风日产的贡献实际上占了1/3。从这个意义上来讲，我们对每个区域市场都不会放松，都会要求他们去满足更多消费者的要求。今年东风日产在区域上有“1+1”的政策，所谓“1+1”就是全车系上排量第一、天籁上排量第一。值得一提的是，广州市场已经连续13个月了做到了“1+1”，在这种情况下，我们也会要求经销商在更多的地方实现“1+1”目标。

另外，东风日产“1+1”战略在华南区的成绩是非常难得的，因为在整个华南区，我们有40家专营店，其中有33个店能够保证达到“1+1”的销售目标。在诸如东莞、广州、佛山等大城市都是保持着“1+1”的态势，所以在华南区域，东风日产的竞争优势还是非常明显的。

专访对象：东风日产乘用车公司市场部部长叶磊东风日产乘用车公司市场部副部长颜宏斌Q：NISSANGT-R由东风日产销售已经有一年多了，但是在推广方面相对比较低调，