会“缩水”吗？新POLO领衔5款上市新车解析

“预售×.××万元起，新POLO年底将上市”...随意在网上搜索“新POLO”这个关键字，铺天盖地的消息文章足以说明它的高关注度。而随着新POLO已在北京等地接受预定开始，“新POLO会不会加价销售?”“相比欧版车型那些配置会缩水?”...等等疑问就摆在风头浪尖了，也让翘首期待新POLO的人们多了几分纠结。而与其纠结等待，何不换个方向看看其他车型呢?

运动小生——长安福特嘉年华

厂商指导价：7.89—11.19万元

看看国内车市，为什么很多朋友会对大众新POLO或是德系小车青睐有加?也许您会说扎实的底盘及整体操控感受不可忽视，也是明显优势。但事实上，与其价位相似的也不乏运动能手，福特嘉年华就是其中代表。

外观方面，新嘉年华很大程度上沿袭了Fiesta概念车型的设计思路并与马自达2共平台生产。同时福特标志性的“X”型前脸，酷似福克斯车型的前大灯与梯形进气格栅也突出了其针对年轻消费者的定位。车身尺寸为长4297mm;宽1722mm;高1467mm，轴距为2495mm。

而在内饰方面，新嘉年华“飞航式”的中控台新颖前卫。细节处如筒状仪表盘、三幅方向盘则凸显出强烈的立体感，而座椅也经过了全面改良，高度、调节范围和背腿支撑在保证内部宽敞的驾乘空间的同时，舒适性也有不错体现。智能的内部设计也增大了储物空间。但稍有不足的是，限于成本和车型定位因素，内饰用料比较一般，塑料感较强。

在动力方面，新嘉年华采用了与马自达2相同的1.3L、1.5L发动机，其中1.5升BZ型发动机最大功率76kw和最大扭矩138Nm的数据在同排量的竞争对手中只能算比较一般。虽然也配备了VVT可变气门正时技术，同时搭配的5速手动变速箱手感很好，配合EPS电子助力转向，再加上不错的平顺性和较低的噪音水平，日常使用也很舒适轻便。而在操控上，嘉年华则是秉承了福特家族一贯的特点。悬架虽然也是这级别小车主流的配置——前麦弗逊后纵臂扭转梁结构，但是在调校上很出色。韧性十足的悬挂给车身以良好的支撑，同时扎实的底盘也能提供很好的稳定性。

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时尚精灵——东风日产玛驰

厂商指导价：6.99—9.29万元

也许您会说，吸引我关注新POLO的，还有其时尚的外观造型和靓丽车身颜色。而就这点来看，一些日系品牌车型也做的相当到位，其中上市不久的玛驰就是个代表。丰富的车身颜色选择以及时尚复古的造型值得称赞。更重要的是：其稳重的驾驶感受，并不逊色于很多欧美车型。

独特时尚但不失亲和力是玛驰给人的第一印象。外形上以圆润的设计风格为主，前脸的进气格栅及保险杠采用全新设计的双大嘴造型，更显层次感，镀铬装饰条贯穿了前进气口。显得别致新颖。同时圆润的尾部带有一分复古，视觉感受敦实稳健。另外，东风日产玛驰在车身颜色上也十分丰富，它拥有加州橙、抹茶绿、月光银、象牙白、碧玉黑、恒星紫、玫瑰红、暴风灰八种色彩可选。

玛驰的内饰做工良好的继承了日系小车一贯的精细特点，无论仪表台、功能按钮还是座椅的接缝都称得上细致匀称，也找不到任何边角处的毛刺，同时起伏独特的造型设计营造出了活泼的气氛。而像这样：廉价但不低质、前卫但依旧严谨的设计思想和标准也确实值得一些自主品牌认真借鉴。

至于空间方面，其感受应该算中规中矩。2450mm的轴距让后排空间没有太多怨言。不过限于车身的宽度，整体肩部空间一般。但值得一提的是，玛驰车型的头部空间还是相当不错的。同时前排座椅可调空间也比较宽泛，即便1.80米以上或1.60米以下的乘员也可以较轻松的找到合适坐姿。更直观的说：玛驰的空间感受要优于我们熟悉的现款POLO和标致207。

动力系统方面，于日内瓦车展发布的第四代玛驰有两款1.2L发动机可选。这其中自然吸气版本车型的最大功率和扭矩分别为59kw、108Nm;机械增压版本车型为72kw、142Nm。考虑到制造成本和中国消费者具体需求两方面因素，国产玛驰首推的是1.5L车型。代号为HR15的1.5L直列4缸自然吸气发动机，其最大功率为79千瓦，最大扭矩为138牛米。与之匹配的会是4速自动和5速手动变速箱。整体参数还是相当不错的。

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同根兄弟——上海大众斯柯达晶锐

厂商指导价：7.89—11.79万元

激光一体焊接车身、防锈穿钢板、正时链条、6速Tiptronic手自一体变速箱......一连串扎实的工艺和匹配也是很多朋友对新POLO寄予厚望的原因。而在这点上，与其来自同一门下的斯柯达晶锐也同样具备。

斯柯达晶锐的外形我们并不陌生，它的设计应用了Roomster概念车所确立的品牌理念，而晶锐一名则是大众斯柯达Fabia国产后的称呼。其古朴精致的进气格栅，一体化的前后保险以及圆润的灯组造型让晶锐看起来复古而时尚。平直的车顶也是整体设计的点睛之笔。总的来说晶锐给人的印象是：造型内敛饱满，颜色活泼热情。