补贴没有油价自调明年买车用车都揪心

　　近日闻讯，先有小排量车购置税优惠明年取消，后有小排量车补贴3000元的政策无望延续，且不说车船税明年涨价多少，单是这两条“噩耗”就让笔者替明年准备买车的百姓忧心了。这还没有完，伴随着国际油价冲高，成品油定价机制进一步改革呼声再起。后期调价除了要将周期缩短成10天外, 调价也有望不再报国务院审批，而是由国家发改委自行调节零售价。这更让包括笔者在内的有车族揪心起来。因为国家发改委下一步可能放权成品油批发价格给市场批发企业，由其按照市场的发展，自行随时调整批发价格，而不再受国家批发限价的制约。没有了约束，垄断企业们是否将大有作为呢？

　　停止了补贴，买车该赶早吗？

　　从今年开始，小排量车优惠政策调整为1.6L以下车型(含1.6L)购置税按7.5%征收，到期日为今年年底。据相关媒体报道，日前，国家发改委产业协调司相关负责人明确表示：随着国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，明年购置税优惠政策肯定会取消。另外，小排量车补贴3000元的优惠政策也即将到期，目前，并无消息表示将延续这一政策。

　　从现行的政策看，百姓买辆10万左右的新车，里外里有着五、六千的优惠。对于工薪族买车而言，这个实惠不算少了(虽然国外压根就没这么多乱七八糟的税费)。于是在2009年，1.6升及以下排量乘用车购置税减半增收的政策，带动了小排量车销售猛增，进而促成了中国登上了全球汽车第一市场的宝座。

　　在车企赚得盆钵皆满，国家税收未因补贴降低，反而大踏步前进的情况下，国家政策开始收紧了。因金融危机影响导致的不利环境已经渐渐成为了历史。中国车市风景独好的情况，不仅让国际汽车巨头欣喜，也让中国政府骄傲。政府政策扶植适时的撤出，将有效控制汽车销量的持续高增速，从而减少因此而来的多方面不利因素，这包括交通拥堵，还包括企业盲目扩充产能导致的质量下滑等等。冷了增温，热了降温，调控的目的和意义很浅显。可最后惶恐的是百姓。

　　现在是买车最后的黄金时期吗?笔者认为这还要看咱百姓的需求。首先购车如果是近三个月的固有计划。那么您大可以提前到年底前，几千元的补贴是眼见的实惠，咱不能不要。其次，若不是有计划在先，就切勿盲动，而是该审时度势，谨慎为之。

　　为什么笔者要说到慎重呢？首先，购车不是买冰棍，除了房子，它的开销最大。我们不能盲目的为了优惠而让全家的经济拮据。我们该从自己的需求出发，看看是不是需要买车，该何时买车！其次，汽车不是一次性消费，日后的用车费用并不低，且油价等不利因素会导致用车成本的居高不下。所以这车是否开得起，开得舒服，您在买车前就要考虑。再次，交通拥堵问题日益严重，您的时间和金钱无休止的会为此负担，您是否做好准备愿意为此负担呢？还是该乖乖的坐车上下班？最后，还有不能不说的让人揪心的车船税，明年如何调整，涨多少还都是未知数，车主可能负担的成本肯定不轻。所以，无论何时，笔者都建议大家在大宗消费，尤其是非一次性消费上慎重行事。准备好了的，可以提前几天。没打算的则要根据需求，择机行事了。

　　油价要市场化真的可以吗？

　　伴随着国际油价冲高，成品油定价机制进一步改革呼声再起。据相关媒体报道，参加成品油定价机制研讨会的能源专家透露，后期调价除了要将周期缩短成10天外, 调价也有望不再报国务院审批，而是由国家发改委自行调节零售价。

　　虽然考虑到成品油零售价格对工业、基建行业、运输物流及农业的影响，特别是在国内物价通胀较为敏感的时期，将会给社会造成很多不稳定因素，定价机制改革暂时不会迈向企业自主定价。但国家发改委也很有可能在下一步放权成品油批发价格给市场批发企业，由其按照市场的发展，自行随时调整批发价格，而不再受国家批发限价的制约。

　　对于有车人而言，上面的种种可能，虽然是可能，但足以换来一声叹息了。此前的油价接轨国际工作，已经让百姓叫苦叫冤。众媒体和相关主管机关也一次次的分析解释，接轨了为何存在差价。可包括笔者在内的车主还是糊里糊涂的“享受”着高油价。如今，调整周期是10天了，国务院也将不再过问了。调整的频度和及时性肯定是快了，但价差是不是就少了呢？笔者对此不抱希望。因此，我们看此次的正常调整就是在时间上进一步接轨了。别的东西您还是不要指望了。

　　另一方面，就是相关媒体报道的下一步有可能放权成品油批发价格给市场批发企业，由其按照市场的发展，自行随时调整批发价格，而不再受国家批发限价的制约。按市场经济的理论来说这未必是个坏事情，因为市场竞争会约束企业在价格上的自律。但在中国，面对石油、石化双巨头的垄断，这种所谓的竞争就不太存在了。虽有壳牌、道达尔、吉利等诸多合资、民营加油站不断以低价格授惠于车主。可无奈面对巨头，他们太渺小了。他们可怜的站点数，只能让路过的车主受益。住得远的，不顺路的车主，也不会因为几毛钱的优惠就跑上十数公里加油啊？所以，笔者忧心忡忡的把自己的想法和大家分享。只求石油、石化二位巨头体谅车主疾苦，手下留情啊！

　　就在笔者截稿前，北京车主又多收到了一条“噩耗”，就是国务院已原则同意北京治堵方案：在单双号限行方面，“在二环、三环、长安街等重点路段高峰期，实行单双号限行，外地进京车辆在五环之内实行单双号限行”。要收取相当于每升汽柴油2元的机动车污染治理费及拥堵费。停车费也将进一步提高。在购车方面，北京本市户籍购车者，需提供停车泊位证。每个户籍人口只能购买一辆小轿车。看上去手段之强硬是前所未有的了。我们只能寄希望于政府在“堵”的同时，能够真正发展公共交通交通网络，增加高峰运力！

　　一篇如此悲观的时事点评写完了。总结起来只有一句话：补贴没有了，油价自调了，明天买车、用车咱百姓都揪心！

　　近日闻讯，先有小排量车购置税优惠明年取消，后有小排量车补贴3000元的政策无望延续，且不说车船税明年涨价多少，单是这两条“噩耗”就让笔者替明年准备买车