越野都市两不误试驾丰田新普拉多(图)

　　初次邂逅新普拉多，见其“气宇轩昂”的外观，便知其来头不小。源自丰田LAND CRUISER的经典设计，普拉多自1984年诞生以来，发展到今天全新的第四代车型，绝非仅仅是四肢发达，它的魅力要真正驾驶过的人才能够体味。

　　强而有力

　　新普拉多整体造型风格更接近全新的兰德酷路泽，显得时尚而强壮。车身长度达到了4820mm，轴距达到了2790mm，视觉上比老款大了不少，敞亮得多。其水箱护罩栅栏、大灯内部、前雾灯外框等部位运用了大量的镀铬材质，再结合立体造型的主动转向头灯和后LED灯组，加上18英寸五辐式铝合金轮圈，恰到好处地融合了时尚的都市感与粗放的越野感。

　　其车身内部保持着日本车一贯的精细。无论是立体感突出的中控台，还是木纹与银色搭配的装饰部件，简约之中浸透着时尚感。智能钥匙及一键启动系统、4向电调方向盘、仪表盘小型液晶显示器、USB和AUX音频接口以及7个安全气囊……皆迎合了当今的潮流。中央扶手打开后是个冷藏箱，能装下四瓶500毫升的饮料。

　　新普拉多沿用了上一代的非承载式车身结构，确保更高的越野性能和车身的安全性。此外，虽然其沿用了V6 4.0升1GR发动机和5挡手自一体变速器的动力总成搭配，但经过重新调校，发动机的压缩比已经由10.0:1提高到了10.4:1，275马力的最大功率和381Nm的最大扭矩也相应地比上一代车型分别提高了31马力和5Nm。

　　文武双全

　　尤其值得称道的是，新普拉多为了让驾驶员可以全方位了解车辆的行驶状况，装配了世界首创的多地形选择功能监视系统(MTM)。在缓慢地通过驼峰路段时，我们启动了MTM系统，上坡路段时，不方便看到车辆前方的路况究竟如何。但在MTM系统的帮助下，只需盯着中控台上的多功能液晶屏，车辆前方的路况便一目了然。此系统不仅可以看到车辆前方的实况，车两侧、后部的实况都可以通过方向盘上的多功能键，从仪表盘中间的监视器上随时调看。

　　新普拉多几乎将丰田的全部SUV科技亮点集于一身。全时四驱和中、后两个电子差速锁已经可以解决大多数问题，此外低速巡航系统可以保持5km/h以内的低速，并防止车轮打滑或抱死。即便遇到更为糟糕的路况时，强悍的MTS多地形可选驾驶辅助系统也可以应对自如，只要通过方向盘右侧的快捷键简单操作，结合仪表盘上的驾驶员信息显示系统，便可从泥泞和沙土路面、碎石路面、凹凸路面、岩石路面这4个模式中选择最适合实际路面状况的模式，系统可由此自动控制驱动力和制动力，协助驾驶员应付各种恶劣路况。

　　不仅如此，它的公路表现同样惊艳，让人刮目相看，应算得上文武双全了。车身加大后的新普拉多在公路上的加速性变得更柔顺一些。而丰田独创的KDSS动力调节悬挂系统实时发挥作用，搭配AVS自适应可变悬架系统及电子控制式后部空气悬挂，可吸收来自路面上不同的微小震动，大幅提升舒适性。

　　哼唱着“当你在穿山越岭的另一边，我在孤独的路上没有尽头”的歌词，我们一路开着新普拉多从郊野返回高楼林立的都市，让我感受到了新普拉多很好地平衡了“越野”与“舒适”的关系。它既可以作为一款真正的越野车大刀阔斧前行于田野山涧，亦可作为一款豪华SUV风姿绰约地行走于繁华都市。

　　初次邂逅新普拉多，见其“气宇轩昂”的外观，便知其来头不小。源自丰田LANDCRUISER的经典设计，普拉多自1984年诞生以来，发展到今天全新的第四代车型，绝非