无与伦比的美丽——奔驰SLS 6.3AMG深圳到店实拍

车辆鸣谢：深圳鹏星行奔驰鹏程宝展厅

超跑对于人类的魅惑不分男女，更何况是奔驰SLS 6.3AMG这样的超级跑车，当笔者走进深圳鹏星行的一瞬间就不知不觉被它的光芒吸引，当然，它的周围不乏拥趸。对于奔驰SLS 6.3AMG这样的超级跑车，再多的溢美之辞都显得惨白无力，我们理性的做法就是抑制住内心的波涛汹涌在啧啧的赞叹声中去静静的欣赏。

和一般的AMG系列车型不同，SLS AMG并不是由奔驰和AMG合作开发，而是由AMG部门完全自主研发的，这也是AMG部门独立开发的第一款量产车型。它最早亮相于去年9月的法兰克福车展，今年的北京车展上中国首发，售价为362.8万。

奔驰SLS 6.3AMG外形设计——修长的车身，独特的鸥翼双开门设计

SLS AMG的车身尺寸为长：4638mm；宽：1939mm,高：1262mm，轴距为2680mm，矮、宽的车身，修长的发动机舱占据了车身大部分比例，典型的跑车造型。由于发动机舱所占比例过大，只能将座椅后移保持前后重量平衡。

不过奔驰SLS 6.3AMG上最瞩目的还是传承于奔驰300SL的鸥翼式双开门，经典再现，令人夺目。

车身的曲面过渡流畅而华美，给人以强硬的感觉却又不失大气，华贵。前脸更多的是被进气格栅布满，造型显得一般。头大灯则被挤到了两边，顺应前轮拱的趋势。从侧面看，车头造型很像鲨鱼，有明显的前冲之势。

侧面的鸥翼式双开门自然是最大亮点，不过在首次接触时，这种高悬于顶的车门很容易就和乘客来个亲密“接触”，这还是小问题，在关闭车门时也会些难度。目前看来只有两个办法：1.坐进去后再撑起身体去关门，这对于女性来说不太容易；2.边坐进车内边顺手关门，这个比较靠谱。虽然关门比较麻烦，相信大多数人还是愿意为外形去承受这点小小的折磨。

SLS 6.3AMG采用的是马牌轮胎，前后轮胎尺寸并不一样，这也是超跑的特点。前轮的尺寸为265/35 R19，而后轮的尺寸则为295/30 R20。

车侧的导流口对轮胎和制动盘起到通风散热的作用。

车尾的造型也以简洁为主，不过线条的勾勒以及曲面的多变还是显示了其不甘平庸的个性。车尾最上面还隐藏了一套扰流板，在车速超过120km/h就会自动升起，以便为车尾提供额外的下压力,在车速下降到80km/h以下时，则会自动回收，尾翼升降也可以进行手动设置。

奔驰SLS 6.3AMG车厢布置——简洁的驾驶舱，碳纤维中控台

黑色的车厢内饰彰显着强烈的运动气息，出风口和方向盘上的银色镀铬点缀车厢亮度，前台上的圆形出风口很有复古气息。除了挡杆台上的控制按钮略微让人觉得眼花缭乱以外，驾驶舱的布局显得非常简洁，显示只为操控而生，不多累赘。虽然布局简洁，但是在用料上却丝毫不吝啬，真皮、碳纤维材质随处可见，显示了奔驰一贯的豪华。

真皮包裹的方向盘轮径非常合适，手感颇佳，虽然造型比较简单，但是多功能按键和换挡拨片还是很齐全。

[page]

炮筒状的仪表盘造型犀利，极速设定为360km/h，转速表的红线区标示在7200rpm左右。

中控台和挡杆台连成一体，中控台上大面积使用碳纤维面板，不仅手感很棒，而且也提高了车身轻量化。中控台中央采用带有7英寸显示屏的COMAND APS多媒体系统。

前排座椅自然是桶形座椅，在SLS AMG上更讲究包裹性。座椅具备了电动的多向调节，座椅两肋也提供电动调节。在驾驶座前端还设置了小型灭火器，提供全面的安全防护。

SLS AMG的尾厢空间算不上大，相信这台车的主人也绝不是用它来装东西，这样的空间完全够用。

车厢内的储物空间

奔驰SLS 6.3AMG动力系统——6.2L的自然吸气引擎，AMG技师打造

由于AMG贯彻“一人一机“的理论，每台发动机都是由AMG的一名工程师负责完成，最后在引擎盖上贴上象征荣誉的个人标签。SLS 6.3AMG搭载的是一款代号为M159的6.2L V8自然吸气发动机，能够提供420kw/6800rpm的最大功率和650N m/4750rpm的最大扭矩，其百公里加速只需要3.8s，堪称“动力怪兽”。