试驾斯柯达明锐RS 高尔夫GTI的动力系统

　　本来，一直偏向于商务甚至有些保守的斯柯达A级车——明锐，是一部实打实的“乐羊羊”；但当供给GTI配置的2.0T的TSI发动机+DSG双离合变速器植入其中的时候，特别是看到它尾部的高耸的原厂的定风翼。此时，它已经变成了“披着羊皮的狼”。

　　明锐RS外观的不同之处

　　在外观方面，明锐RS加装了全套的运动套件，包括新设计的前后包围、前唇边和尾部扰流板；黑色的斯柯达家族式前格栅、蜂窝状进气口，以及车头和车尾显眼的“RS”标识，这一切让明锐RS充满了运动气息。

但这还不够，要玩就玩专业的，看看红色卡钳、双排气管等这些真正显示内在实力的东西，仔细观察还有几点变化：

　　1.明锐RS配备了AFS随动转向氙气大灯，前雾灯变成了圆形，而且在其上方增加了一排时下流行的LED日间行车灯，这在国内A级车中还比较少见；

　　2.前雾灯周围的蜂窝状包围是封死的，而进气口处的设计则是部分镂空、部分封死的；

　　3.双出的排气管在尾段进行了加粗和镀铬处理，使排气声浪比普通版略显厚重。

　　内饰沿用明锐+运动改装

　　RS的内饰造型基本上沿用了普通版的明锐的家底，但细节上还是有亮点可言的。明锐RS的内饰设计运用了很多银色的塑料装饰以及镀铬的金属装饰，加上亮闪闪的油门踏板和刹车踏板，使原来不够活跃的内饰，变得更加富有运动气息。明锐RS车内座椅为独特的织物+真皮缝制而成，对身体的包裹性很强，侧面支撑性尤为出色，在车辆拐弯时可以最大程度地控制乘坐者的身体侧倾。面料上，采用了皮革以及织物的混搭，上面还有缝制精细的VRS标识，再配上全黑内饰。全新的三辐式运动方向盘，配备换挡拨片，操作起来更加便利。

　　真横！高尔夫GTI的动力和变速器系统

　　如果说知识改变了外观和内饰，那就称之为RS，那就太搞笑了。其实这套动力和变速器系统是配合B级车迈腾的高配置版本、高尔夫GTI的配置——是它成为一款高性能运动车型的关键。动力方面，搭载2.0TSI发动机，6挡DSG双离合变速器，最大功率147kW，峰值扭矩280Nm。此般数据，绝对配得上斯柯达版“GTI”之说，真的起点很高！

　　而且为了使其操控性和驾驶感受得到更好的体现，斯柯达对明锐RS的底盘进行了三项重新调校：更换进口原装减振器，采用了高强度弹簧悬架组件；采用斯柯达16英寸制动系统。车身高度也相应降低了15mm。

　　底盘调校也是关键，前麦弗逊/后四连杆悬架系统，进行了更符合其运动特性的调校：减振装置采用进口斯柯达RS减振器，提升了驾乘舒适性；针对中国路况，特别匹配了大刚度弹簧，令明锐RS的行驶性能、弯道性能和转向性能更加出色，刚柔并济，在保证运动性的同时照顾到了日常使用。

　　在S挡模式下，油门踏板和变速器的反应很积极，适合激烈的驾驶；而在D挡模式下，给人的感觉则更平稳一些，足够应付日常的驾驶。在绕桩过程中选择S挡模式，油门反应很直接，再加上硬朗的悬挂和轮胎抓地力的提升，明锐RS可以在更高的速度下轻松应对。不过由于三厢式的设计，总感觉明锐RS的尾部比高尔夫GTI略有拖沓。

　　不足之处

　　1.国产版本仅配备17英寸轮毂稍显遗憾，我们知道海外的明锐RS还配有19巨寸轮毂，看上去更加摄人心魄。

　　2.激烈运动时，还是感觉它的反应不够迅捷，轮胎的抓地力也还是需要加强，225的轮胎来驾驭280Nm的扭力时，还是显得稍稍吃力。

　　3.斯柯达偏向商务的感觉还需市场消化和销售的技巧，有一定的推广期。

　　SKODA Octavia RS

　　长×宽×高（mm） 4597×1769×1462

　　轴距（mm） 2578

　　整备质量（kg） 1840

　　最高车速（km/h） 235

　　百公里加速时间(s)7.7

　　发动机型式 2.0TSI涡轮直喷

　　变速器型式六挡DSG双离合变速器