两强相遇胜负在毫厘之间莲花L3对比荣威350

　　近日，市场销量火热的莲花L3遇到了荣威350挑战，一个是走稳扎稳打的实战派技术风格，一个则是在3G网络新技术上寻找卖点。荣威与莲花同样有着强大的技术背景，也同样出身英系，两强相遇，胜负或许就在毫厘之间。

　　外形对决——时尚动感各有风韵

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　　莲花L3与荣威350都融合了英系流派的底蕴和中国审美的诉求，力求在时尚、动感的外观方面能迅速击穿视觉神经，抓住观众的“魂魄”。

　　荣威350大量使用了大鹏展翅造型。进气格栅采用了这种风格，中间的荣威车标更像是大鹏鸟的躯干，此外保险杠底部的进气格栅带有浓厚的运动气息，不规则形状的天使翼晶钻前大灯圆润中透出几分硬朗。

　　而在英系流派中，莲花L3则最具英伦风范。莲花L3沿承了英国莲花跑车经典的设计风格和科技理念，并率先应用了莲花赛车上的“边沿激流动力学”设计以及车身包围和车尾部运动尾翼的运用，把运动元素发挥的淋漓尽致；独具一格的眼眉线条大灯设计、车顶拱桥力学线条设计、花瓣式轮毂尽显英国莲花跑车的动感神韵。

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　　操控对决——莲花L3略胜一筹通过具备F1赛车开发和顶级跑车开发经验的英国莲花进行技术调教，追求卓越的操控性和舒适性的最佳平衡，是莲花L3迎接一切挑战的资本。

　　莲花L3在操控性上充分展现出了英国莲花的运动科技含量。莲花L3搭载的Campro1.6L发动机，Campro属于高转速引擎，追求起步爆发力和最高车速的平衡。在2000转时扭矩达到一个峰值，而在4000转时达到最大扭矩148N.m，保证了动力的持续爆发力，最高时速190km/h，动力表现十分卓越。而在优势“底盘科技”技术方面，采用了高级跑车和F1赛车才用的车身配重调教，不仅实现了一般轿车50：50的前后轴重力分配，同时也做到了每个车轮的配重均衡，实现了纵向、横向、对角的全方位平衡，从而实现了优异的稳定性和驭弯愈强的操控能力，并达到了操控和动力的完美平衡。

　　相比具有赛车风范的莲花L3，荣威350在操控和动力性上则略逊一筹。荣威350采用智控式自动变速箱设置记忆学习功能，通过行车电脑持续反馈变速箱换档参数，适时对换档控制油压进行自学习控制和反馈控制，操控性表现力一般。荣威350上配备的1.5L发动机，最大功率80kw/6000rpm，最大扭矩135Nm/4500rpm。

　　安全对决—莲花L3“全身护卫”

　　自丰田召回门事件之后，汽车安全性再次受人关注。对于购车元素中最重要的内容之一，安全科技对消费者无疑起到了巨大的导向作用。莲花L3之所以受到消费者推崇，很大原因在于其凝聚了世界级安全技术。采用了瑞典AUTOLIV公司提供的安全气囊与三点式预紧安全带，全力保证驾驶安全性；德国BOSCH 8.0 ABS+EBD制动系统、美国的TRW配套的转向系统以及高精度倒车雷达等世界顶级安全配置，并拥有整体裁切门窗、车门双防撞横梁、车身抗碰撞设计等安全设计，将安全系统深植于整车原构性设计中，形成多向包围式、主被动复合的安全体系。

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　　作为刚上市的新车之一，荣威350拥有SRS 10功能安全气囊、精算式胎压防护系统、前后排固定儿童防护座椅装置、标配ABS+EBD，但比莲花L3的“高级装备”略显单薄。

　　编辑点评：莲花L3的驾驭科技堪称同级别车型中的典范，作为代表科技潮流的一款高品质家轿，莲花L3于09年上市之初就获得了“年度最值得期待的家轿”大奖，为追求驾驭乐趣，享受自由生活的大众消费者带来了新的选择，其表现可圈可点。而荣威350更趋向表现自我，追求新鲜感的“玩酷”一族，市场表现还将进一步接受考验。

　　近日，市场销量火热的莲花L3遇到了荣威350挑战，一个是走稳扎稳打的实战派技术风格，一个则是在3G网络新技术上寻找卖点。荣威与莲花同样有着强大的技术背景