林密：中国汽车品牌应该走国际化路线

　　林总：其实刚刚听了很多企业的前辈的分享。为什么这么说呢？因为长城和奇瑞，我们一直它们当做是我们的前辈。我想从另外的角度来谈一谈，我本人从中国的得品牌作的时候，我可能做得比较早。从华为的这种B TO B的知名度上看，它非常有限，因为它不是一个能够触及的品牌。如果一个人去买中国的消费品，可能最大的就是房子。当一个人可以把这个汽车品牌装进汽车的话，我想应该是中国的汽车。所以我觉得我们这个行业非常受遵守。

　　品牌这个角度来讲，大家可以看一看。从来说，这种大型国际媒体和商业有关的包括个人，对中国品牌的国际化已经越来越关注，不是我们国人能够想象的。说到中国品牌，我们在各个行业都有我们的品牌。包括中国石油、银行等等方面，到商用品到联想，包括华为，在世界500强里面，我们很骄傲地说上海汽车排在200多名，比亚迪到今年是品牌世界500强。所以我们的品牌在慢慢的增强。别人相信这个品牌，可能是汽车、可能是别的。到现在为止，我们中品牌已经很受人关注。包括它在接受外来品牌的时候非常困难，包括一汽丰田等，但是相对于新兴品牌来说，都很困难。当然，对于汽车来说，可能不相同，因为有技术服务方面要克服。我认为在亚非拉之后，就是在中东、欧洲、包括前苏联地区，东盟市场需要一个话风。剩下的一个个市场就是我们说的亚泰地区。但这个市场总的来说，首先华人的数量非常多，华人在经营这些市场当中代入了非常非常多的中国品牌。把中国品牌已经塑造了一定的市场，所以说，中国的产品其实在这个区域已经非常非常具有优势。我们可以看一下往后可能我们在王侠会长的领导下，我们可以听一些互换，中国其他品牌进入国际化的时候，哪一块是现行占有地，哪一块是市场占有地最高的地方，从电器品牌来讲、从IT品牌来讲，中国都是在消费者的习惯上可以完全地做一些复制。

　　除此之外，在昆明这个非常美丽的城市，其实是对于我们来说是我们进入东盟市场，特别是东盟四个市场、缅甸、柬埔寨、老挝和越南最重要的一个不能说是中转站，应该说是一个基地。这个地区对于我们进入市场有着一个非常非常重要的作用。除此之外，很多我们在东盟的客户基本上都会来到云南来看我们、学习我们在这个区域经营的经验，我就在刚刚听到各位前辈畅想的时候，我就在想像未来有没有可能昆明作为我们进攻，或者说我们出口东盟市场临近的四个国家这种非常巨大发展中市场的“桥头堡”，能作为一个长期展示的项目，能够作为一个样本市场。如果我们回头看的话，如果你占领了云南市场，你就做了非常多的样本。大众集团做了非常有意思的事情，把香港作为他们的一个重要的桥头堡，其实这点和云南市场，至于东盟10国有一个参照作用。它的原因是因为香港比较小、比较容易收回，同时加大中国南方的占有率，对样本进行学习。我觉得像云南市场或者是接近东盟地区的这些边境发达城市也可以作为一个发展的桥头堡。比亚迪相对来说，我们在东盟10国发展的，虽然是从2006年才开始，但是比亚迪是一个发展很快的市场。越南市场我们也在做一些准备，特别是越南市场是一个非常非常巨大的未来潜在的市场，特别是民众习惯摩托车这种交通工具，他们对汽车这种升级的交通工具也有需求。比如说，缅甸也是，虽然现在国势还不太稳定，但是稳定下来肯定也是需求比较大的一个国家。我们也很愿意和各位同行分享、探讨经验，包括未来去形成一种团结起来的力量，一起在贸促会的领导下，我们互相配合怎么样一起把中国品牌打出去。因为现在来说不是我们中国品牌互相去竞争的时候，包括竞争，我们也建立一种有序竞争、公平竞争的形式。谢谢大家！

　　林总：其实刚刚听了很多企业的前辈的分享。为什么这么说呢？因为长城和奇瑞，我们一直它们当做是我们的前辈。我想从另外的角度来谈一谈，我本人从中国的得品