自主A级谁更强？福美来3代对比奇瑞A3

在国内，A级车向来是轿车市场中份额最大，也是竞争最为激烈的车型。在自主品牌车型当中，拥有A级车的不在少数，它们大多都拥有比合资品牌更加实惠的价格同时兼具不错的性能，在A级家轿市场上表现活跃。海马福美来即是其中厮杀多年的老将，本月16日以“HOMEY宜居”为设计理念的全新福美来第三代正式上市，其在外观，内饰还是动力方面，都进行了全新的设计，志在打造一款“宜居新基准”家庭轿车。作为其同一价格区间的竞争对手，奇瑞A3是国内少有的一款集运动和时尚于一体的自主品牌车型，同时A3更是开创了B00概念的先河，实力不俗。

而其中，2011款福美来1.6手动豪华型和2010款奇瑞A3改款1.6MT尊贵型的市场指导价仅仅只有2000元之差，如此接近的售价，又同为自主品牌的紧凑级三厢车，难免让消费者产生疑惑，不知如何取舍，接下来我们就这两款车型对一个比较全面的对比分析，以供大家参考，也希望各位可以从中找到合适自己的车型。

外观、空间对比：

福美来第三代车型外观经过重新的设计，一举打破了之前两代车型相对中庸的设计风格，融入了当下的设计理念并且符合中国人的审美观，五边形直瀑式进气格栅与海马鹰隼LOGO以及镀铬边框相搭配，使其前脸看上去具有较强质感，大灯上类似于“灯眉”的设计活跃了气氛也突显出了凝视的眼神。而采用欧规标准的前保险杠取代了现款车上的楔形头部设计，不仅在视觉上令车头更加饱满，而且还可有效降低碰撞时对行人的伤害程度。另外，引擎盖上的五条凸起棱线在提升其前脸立体感的同时，全新造型还让第三代福美来更加时尚、动感。

车身侧面流畅的线条搭配鲜明的轮廓，前长后短的设计营造出了些许轿跑的视觉效果，车顶过渡圆滑尾部的臀线则平直有力，笔直的腰线从大灯的尾部其实贯穿整个车身最终收尾于尾灯；饱满的车尾与车头相呼应，突出的尾灯立体感很强。鲨鱼鳍式天线提升了档次感。另外，位于前翼子板上的VVT标志，向人们透露着该车还拥有一颗拥有可变气门正时系统的芯脏。

奇瑞A3的外观设计得很成功，新A3的外观相对老款并无明显变化，由意大利著名的汽车设计公司宾尼法利纳负责操刀设计的奇瑞A3车身比例协调、线条设计流畅，体现了“对梦想的追求”这一令人激动的元素，看起来具有浓郁的欧洲动感气息。车头造型立体，配合上扬的腰线、水滴型的侧窗、隐藏式的后门拉手，整车呈现出独特的法式气息。车后部采用短尾式设计，整体更具动感，带有简单扰流设计的后尾不会让人感觉呆板。

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外观、空间对比：

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内饰、配置对比：

福美来(报价图片参数)三代内饰上是典型的家装风格，采用黑色内饰配银色反光装饰件相搭配制造出一种温馨的氛围，使人很容易接受并对其产生一定好感。中控台的造型借鉴了海马汽车LOGO的设计元素，采用两边对称的“V”型造型，整体设计非常简洁、规整，一些常用按键被设计的很大，方便操控者在需要时可以快速找到并能准确对其进行各种操作。灵活、便利的360度出风口分列于中控台左右两端，主副驾驶遮阳板背面配有带照明灯的化妆镜，而大灯亮度调节、前后雾灯以及后备箱开启按钮则被安置在中控台左下方。另外，由于大部分内饰配件采用的是卡扣衔接方式，而并非使用胶水粘接，因此能明显感觉到整车内饰做工比较细致、到位，车内挥发性异味也得到了有效控制。

T型四辐式方向盘尺寸大小适中，配以海马镀铬标志以及银色覆盖装饰面板，彰显活力。另外，根据人体工程学设计的把手握上去手感较好，其位置还可进行上、下双向调节。仪表盘中规中矩，没有太多的亮点，不过实用性还可以。黑底白字的表盘数值清晰易读，点亮后灯光为蓝色，非常柔和。连按三下油表处的圆杆可进行限速提醒设置，可控范围在80km/h-170Km/h之间，超过预定时速时会发出“嘀嘀”的提醒声音。下方的液晶屏用来显示总里程和分段里程。

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新A3全新的内饰设计彻底颠覆了老款那呆板的风格，中控台上没啥大用的小液晶屏被取消，让中控台看起来更简洁时尚，上黑下米的内饰颜色搭配取代了老款死气沉沉的灰色，而中控台则以银色为主，整体色调偏向年轻运动。新A3的方向盘也经过了重新的设计，相比老款车型有棱有角的塑料方向盘，新款真皮缝制的方向盘不论从手感还是外观都值得肯定，方向盘后面的仪表盘采用了时下流行的炮筒式设计，辅以红色的背景灯，更显运动。

新A3摒弃了老款的中置仪表台，采用分屏式设计，改为了更为简洁的“T”醒布局。空调出风口由三角形改为矩形，出风面积和风量都有所加大。中控台各个按键手感尚可，尤其是空调旋钮阻尼细腻，旋钮限位阻力适中，操作起来很顺手。相对于老款全系无天窗的弊端，新A3在三厢尊贵型配有双模式开启的天窗，并且有一键开关的功能，天窗给车内带来了更多的阳光同时也能更快的交换车内外的空气，能准确表现出精品家用轿车的产品定位，营造高档质感。

配置方面，从上表我们可以看出两者的区别，2010款奇瑞A3奇改款1.6MT尊贵型在价格上比福美来高出2000元，而在配置上多出的却是远远超出2000元的东西，包括刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等主要配置，不仅是整体的安全性更上一层楼，同时也进一步提高了整车的操控性能；而福美来三代的配置也较为丰富，尤其是比A3还多出了前排侧气囊和车窗防夹手功能等主要配置，可谓各有特色。

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动力、操控对比：

动力方面，新一代福美来采用了由海马自主设计制造研发的HA-VVT-1.6L引擎，这台直列四缸双顶置凸轮轴16气门发动机，拥有最大功率88.2kw/6000rpm，最大扭矩为158N·m/4500rpm，在数据方面已经超出搭载于现款福美来车型上的那台1.6L引擎，并且最大扭矩目前位居国内1.6L自然吸气式发动机榜眼位置。这台发动机的整体平顺性不错，噪音也被控制的比较好。低转速扭矩输出并不是它的强项，转速上3000rpm之后才能感受到这款发动机潜在的性能。另外，该引擎还采用了VVT可变气门正时系统，将燃油经济性得到一定的提升。与其搭配的5速手动变速箱手感非常不错，行程较短，档位十分清晰，能在第一时间快速准确的入档，挡把包裹材料手感也比较贴手。

福美来

第三代福美车型源于海马全新开发的H1-B平台，其悬架系统采用了前麦佛逊/后E-TYPE连杆支柱式整体结构，并且前后悬均带有横向稳定杆。悬挂调教有着马自达的底子，高速稳定性高，时速保持180Km/h时车辆依然可以给人比较踏实的感觉，没有飘忽不定的恍惚和心虚，给驾驶员较为充分的信心。独立悬挂感觉很扎实很有韧性，将舒适和操控有所中和，面对坑洼的恶劣路况对于颠簸的过滤到位，经过减震筒传入车内的弹跳丝毫不生硬松散，通俗的讲底盘很整，没有松散的感觉。要知道这个价位的车型很少会有配备多连杆独立悬架。205宽的16寸佳通轮胎有效提供不错的抓地力，再配合沉稳且指向清晰的方向盘，操控者可以很自信、准确的做出每一个超越动作。

新A3首次搭载了奇瑞自主研发的1.6LDVVT发动机。DVVT技术也叫进排气双连续可变气门正时技术，可实现对进排气门的同时调节，具有低转速大扭矩、高转速高功率的优异性，技术上比VVT发动机更为先进，可以说在这款发动机上，新A3的动力配置已经达到了同级车中较高水平，甚至可以与一些以发动机技术擅长的日系车型来一决高下。配合5档手动变速器，从起步到100公里时速没有任何犹豫，甚至能感受到一些推背感。从技术参数上不难看出，奇瑞新A3的动力在后半程更为活跃，4500转以后扭矩达到最大。而最大转速6000转以后发动机则会采取断油来保护发动机。

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奇瑞A3

奇瑞新A3是国有自主品牌当中为数不多采用前后独立悬挂的紧凑轿车，其操控性相比其他竞争对手都具有明显的优势。得益于超宽的车身和205宽胎，新A3的车身稳定性大大增强在激烈驾驶时，后轮的随动性很不错，尾部也没有太大不安分的表现，整车操控把玩于手中可以说游刃有余。在过减速坎时，后轮韧性十足干净利落，而且车身的晃动也控制的相当不错。奇瑞新A3采用了目前流行的EPS电子助力转向系统，相比较早前所采用的液压助力相比，EPS助力的指向更加精确，在低速时转动方向盘更为轻便高速时更为稳剑

编辑小结：

通过以上的对比，相信大家对这两款家用轿车的详细情况都有了一定的了解。总体来说，福美来(报价图片参数)3代给人的感觉要更加温和一些，其富有家居生活味道的内饰不免让人心驰神往，其后排内部空间也更加宽敞，对于三口之家而言，正是上佳之选；而奇瑞新A3则要更加动感一些，在整体的动力和操控性上也有更加出色的表现，尤其是DVVT和ESP技术的应用，更是其亮点所在，这也使其在竞争激烈的家用紧凑型车市场中脱颖而出。

在国内，A级车向来是轿车市场中份额最大，也是竞争最为激烈的车型。在自主品牌车型当中，拥有A级车的不在少数，它们大多都拥有比合资品牌更加实惠的价格同时兼具