家用最多十款年度中级家轿车型导购对比

　　别克英朗

　　由于和欧宝雅特的联系，还有凯越的换代车型两大热点，让英朗成为了如今汽车市场上炙手可热的名字，而就在此次年度车的评选中它荣获了中级家轿的第一名。在推出两厢车型之后，为丰富产品线，满足偏爱三厢车的消费者，上海通用又于今年6月推出了三厢

　　版的英朗GT。

　　英朗的内饰设计还是非常精心的，它采用的是别克标志性的360度环抱一体式中控台，充分考虑到人性化使用布局，以人体最舒适的27度倾角设计，所有，行车时的操控动作都能在触手可及的范围内轻松完成，同时各个功能按键的布局也十分合理。突出运动风格的英朗GT在内饰颜色上采用了黑色主色调，1.6T运动版车型则更是采用了经典的红黑双色内饰搭配。

　　通用的这款“招牌式”1.6T完全可以对抗大众的涡轮增压发动机，最大功率为135kw/5800rpm，最大扭矩为235Nm/2200-5600rpm。从数据上看，这台1.6T发动机的功率输出已经超越了我们熟悉的大众1.8TSI，尤其是在升功率方面优势明显，而且低转速下的扭矩也很出色。与发动机搭配的是一台6挡手自一体变速箱，和所有装备过这台变速箱的其他别克车一样，带有一种特有的顿挫感。

[page]

　　帝豪EC7

　　依靠多年的造车经验，吉利已经摆脱了之前在消费者心目中品质不佳的局面，而借帝豪品牌的发布，吉利则重竖了企业形象。帝豪EC7的诞生，是帝豪品牌的首试，并且取得了非常好的效果。

　　帝豪EC7是当代自主的造车典范，它的前脸大气，全新的帝豪LOGO、双U型进气格栅和前大灯浑然一体，加上镀铬装饰条的点缀，而这种进气格栅的边角造型则与广汽本田的锋范极为相似，大气中不失时尚，甚至带有一些攻击性。

　　帝豪EC718搭载了JLγ4G18型发动机，其最大功率达到了102kw/6200rpm，最大扭矩达到了172Nm/4200rpm，无论在动力的输出以及传动的匹配方面都做的不错，只是在低速扭矩方面还需加强。在最初上市时，这款车型只有手动挡，不过为了丰富产品种类，扩大细分市场，这款车在前不久也推出了CVT版。

[page]

　　奔腾B50

　　一汽奔腾最初确立以“B”为产品系列的标识，而B50正是一汽轿车基于这个族谱推出的第二款车型，由于与马自达6和奔腾B70共线生产，也让它具备了一定的优势。可以说，这是一款接近中高级水准的车型。

　　在B50的身上我们很容易找到它的老大哥B70的影子。特别是前脸部分的进气隔栅和大灯的形状，都明显受到了B70的影响。从侧面看，B50采用了双腰线的设计，显得更为流畅，而尾部的造型则比它的老大哥更加紧凑一些。

　　奔腾B501.6升发动机源于大众的四缸汽油发动机，是一款有着近30年国内生产历史的自然吸气发动机，最大功率101马力，最大扭矩为145牛米。低廉的维护成本，成熟的技术及可靠的质量，可以说是这款在国内市场上拥有230万台保有量发动机的最大优势。但从技术含量的角度来说，采用顶置单凸轮SOHC、四缸八气门没有任何辅助技术的BWH 1.6升发动机，在动力输出和技术含量方面却没有太多优势。

[page]

　　明锐

　　明锐走进人们心中，大部分原因是由于它借鉴了大众的众多技术，从制造平台到发动机技术，明锐都和大众旗下的众多车型有千丝万缕的关系。

　　明锐于今年进行了改款，而变化比较大的一项就是外观：前脸设计改动很明显，直瀑式的进气格栅、U型前进气格栅和全新的灯组也都向昊锐靠拢，新颖的头灯不再老气，鲜明的上扬角度显得很提气。不可否认在全新的前脸设计中，明锐借鉴了很多昊锐的优点，并设计的更为精致和年轻化。

　　明锐共匹配4款发动机，其中两款采用涡轮增压和缸内直喷技术，发动机技术较为先进，而且可选择范围较广。对比来看，明锐的1.4TSI发动机动力充沛，且油耗较低，是四款发动机中最超值的。与4款发动机相对应，明锐匹配了3款变速箱，其中6AT是一款手自一体变速器，7DSG是一款带手动模式的双离合变速器，既能使驾驶者享受自动挡的轻松，又能让驾驶者享受驾驶的乐趣。

[page]

　　上汽MG6

　　MG6是上海汽车第一款面向全球市场设计、生产和销售的自主开发新车型，它延续了MG品牌“运动”、“激情”的品牌内涵，以见诸各大豪门新品的“Fasback”设计美学引领最新国际流行趋势。上汽将它推出就是为了重新振兴MG品牌。

　　Fast-Back指MG 6轿跑风格，是外形的最大亮点，这个风格对于MG 6有造型和实用性两方面的好处。在造型方面，车顶从B柱开始缓慢的下滑，流畅的在尾部收紧，再加上较高的腰线以及窄小的车窗，从而使整车造型更加动感时尚。

　　MG 6使用了1.8L和1.8T两款发动机，这两款发动机我想大家都比较熟悉，1.8L机型通过DVVT技术，输出133马力和170Nm的扭矩。1.8T发动机通过涡轮增压和可变气门正时的帮助，能够输出最大160马力和210Nm的扭矩，在2500转-4500转之间都能够保持最大扭矩输出。变速箱有5挡手动和5挡自动两种产品，其中自动变速箱带有手动模式，配合方向盘后面的换挡拨片，可以更好的提升驾驶乐趣。

[page]

　　荣威350

　　在自主品牌的阵营中，荣威是非常特别的一位：它与罗孚的渊源令其与那些一清二白的自主品牌多少显得有些不同，经过上汽的开发培育之后，荣威350以非常成熟的姿态出现在最热门的家用车市场。

　　硬朗上扬的腰线，飞翼式的车灯，一体式的保险杠进气格栅等众多元素构成了荣威350年轻时尚的造型，而这种时尚并非另类的前卫，所以它很容易被多数人接受，并且在同价位车型中，这张面孔还是很有吸引力的。荣威350最大的看点就是3G概念，简单的说就是将车辆上面融入很多本来只有在互联网才能实现的功能，车载电脑采用Android系统，功能的丰富性和操作的便捷性却远远超越了现有的车载多媒体系统。

　　动力方面，荣威350只提供一种动力选择，即NSE 1.5L发动机，最大功率为80Kw，最大扭矩135Nm。配合五档SSG手动和AW四挡Multi-Mode自动变速箱。值得一提的是，该车型的自动变速想调教很出色，虽然是四速，但是换挡的感觉很平顺缓和，甚至很难发

　　现换挡的动作；发动机动力表现算不上澎湃，不过主打舒适风格的350也不会给你任何想要激烈驾驶的欲望。

[page]

　　风神H30

　　风神H30是东风自主乘用车的第二款产品，它是以S30平台为基础开发的两厢车型，二者共享来自PSA的动力总成，底盘悬挂也完全一样，这套底盘让我们对其有了很大的信心。

　　H30在前部造型上采用了更为宽大的横条镀铬设计，后部的LED炫光后尾灯直抵顶部；其配备16英寸轮胎，轮辋则是全新的12幅造型。H30的长宽高分别为4268*1740*1482mm，轴距与S30相同仍为2610mm。这样的车身尺寸可以保证前后排乘客的头部和腿部空间。后排采用6/4分离座椅，翻转后可与行李箱地板平齐，使得储物空间可扩展到1137升。

　　在动力方面，风神H30采用S30使用的神龙1.6LTU5JP4发动机，最大输出功率可达106马力/5750rpm，最大扭矩可达142Nm/4000rpm，虽无亮点但胜在较为成熟稳定，与之匹配的是5速手动变速箱或四速自动变速箱。

[page]

　　比亚迪L3

　　比亚迪L3是旗下的第三款紧凑型车，但是它的定位要高于其余两款车型，而从其L3售价也能看出它担负重任。通过年轻的外形设计和优良的技术，比亚迪将市场锁定在当代的众多年轻人身上，同时提高一下自身品牌的形象。

　　外观设计方面是L3的亮点之一，全新的中央格栅位置配合左右熏黑大灯，都让L3的前脸造型非常符合整车的定位和风格。另外，车身侧面的两条腰线设计也将车身勾画的层次感比较分明，而且从前灯角一直延续至尾灯处，整体感非常理想。车尾部的设计也比较敦实，与G3的整体风格很相似，配合尾灯的两个菱形方灯，与车头和车身的呼应感很不错。

　　在动力方面，本次上市的是两款搭载1.8L发动机的CVT车型，这款编号为BYD483QA发动机的最大功率为90kW，最大扭矩为160Nm，整车的最高时速为175公里，另外，CVT的引入相信也会让这款车在燃油经济性方面会有不错的表现。

　　比亚迪G3

　　谈起比亚迪就不得不提到一个车型——F3，月销量曾达到惊人的3万辆，市场的火爆让比亚迪赚了个盆满钵满，这在国内乘用车市场竞争激烈的今天无疑是令人羡慕的成绩。然而比亚迪并没有因此就满足，努力提升自身形象的他们又适时地推出了G3车型，以此来巩固比亚迪在这一市场中的重要地位。

　　G3是在F3的平台上研发的车型，所以在外形尺寸上相差不大，但在长度和轴距上还是比F3增加了一些，该车外观尺寸和轴距分别为，4600/1705/1490mm、2610mm。在外形上，G3加入了更多原创的设计，但前脸参考了丰田卡罗拉的设计。

　　比亚迪G3动力配置主要有1.5L手动挡和1.8LCVT两种选择，其中1.5L排量手动档搭载了结构简单可靠的三菱4G15S发动机，这款发动机曾经出现在比亚迪F3上；其中G3 1.8L采用的是比亚迪自主研发的483QA发动机，这款发动机为直列四缸16气门结构，实际输出功率为90kW/6000rpm，最大扭矩为160Nm/3700-4200rpm，压缩比为9.3，与这款发动机匹配的是一台CVT无极变速箱。

[page]

　　新捷达

　　在中级车市场上，捷达领军的局面由来已久，皮实耐用也是捷达亘古不变的卖点。捷达进入中国已经有了19年的历史，德系车的品质在大众心中形成了牢固的“模范”形象，巨大的保有量和长时间的市场积累更使得捷达拥有维修方便、养护成本低廉的优势。

　　前段时间的改款，将中网与前大灯进行了重新设计，改为了大众新的家族脸谱，看上去更为干练、精神，熏黑的大灯更给整车带来了几分犀利的味道；车身侧面与尾部都取消掉了防擦条，显得更为简约；车身侧面的变化小一些，只是去掉了防擦条；尾部也顺应变化，去掉了后保险杠上的防擦条，尾灯样式经过了小幅修改，位于尾灯下部的白色转向灯也被加入整个尾灯组。整体给人感觉更加简约。

　　发动机自然还是那款经典的8气门1.6L发动机，技术老旧是不争的事实，但其低转速扭矩不错，在经常要起步停车的城市中还是很好用的。燃油与保养经济性也比较好，绝对是实用的代步选择。

　　总结：

　　时代在进步，汽车早晚会普及，而趋势就是一般家庭都有一辆以至多辆家用轿车。因此，家用轿车在全部汽车保有量中数量最大，在汽车市场所占的份额也最大。各大汽车公司一直把家用轿车作为它们生产经营的重点。然而作为家用车，比较重要的几点就是：性价比高、实用、节油、空间大、配置高、售后经济便利，而以上每一款车型几乎占据了其中2-3个优点。

　　别克英朗　　由于和欧宝雅特的联系，还有凯越的换代车型两大热点，让英朗成为了如今汽车市场上炙手可热的名字，而就在此次年度车的评选中它荣获了中级家轿的