关注梅林关交通：梅林关试“潮汐车道”(图)

梅观路在早高峰时设置了临时试验性的潮汐车道。

　　深圳新闻网讯 “梅林关真的设置潮汐车道了！”昨日(22日)上午，网友“烟波江上”向记者“报喜”称：本报关于网友建议二线关是否采用潮汐车道的系列报道终于有了实质回应，梅林关在早高峰时段多了一条“潮汐车道”。记者随后采访交警部门了解到，相关部门已经启动对梅林关潮汐车道的实地试验，论证潮汐车道的可行性。

　　昨日，网友“烟波江上”告诉记者，上周四、周五早高峰时段，他就留意到梅观路上出关方向有一段大概３公里左右的快车道用雪糕筒独立出来，下午路过时雪糕筒已经被撤掉了。昨日上午７时３０分左右，“烟波江上”照常从丰泽湖小区出来，沿梅观路往出关方向走，再次看到用雪糕筒独立出来的快车道。这条原本是东往西方向的车道上，却行驶着西往东方向的“逆行车”。“交警部门这么快就有了动作，看来这就是梅林关潮汐车道的雏形了！”“烟波江上”兴奋地向记者表示，他十分高兴自己的建议在得到商报的报道、广大市民的关注后，得到了有关部门的重视。

　　上午８时３０分，在“烟波江上”的指引下，记者驱车从彩田路北行转入梅观路朝出关方向走，转入梅观路后很快就看到一排雪糕筒将梅观路西行方向最靠左边的快车道隔离独立出来，这条单独的车道上，不断有车“逆行”。记者留意到，梅观路上沿路都是水泥隔离墩，但有一处是铁栏杆，已经被打开了。一名交警在缺口处引导“逆行”车辆重新驶回对向车道。继续往前走，这条临时的“潮汐车道”大约有３公里长，起始点就在梅林关公交场站以东处，起始点处也有交警指挥，引导东行方向的车辆“逆行”驶入梅观路西行方向的车道。市民杨小姐则称，昨日上午９时１０分左右，她沿梅观路出关，一路却异常多车，直到看到潮汐车道，才发现有工作人员驾驶作业车将雪糕筒收回，占用了一条半车道，因此影响了该路段的通行顺畅。杨小姐提出疑问：“用不固定的雪糕筒来分隔车道，是否会变成新的交通障碍，而且每天都要工作人员来摆放、回收雪糕筒，岂不是很浪费人力物力？”市民汪先生也提出自己的疑惑之处，他问：“每天早上有不少车辆从丰泽湖、星河丹堤等小区出来后利用梅观路的掉头车道往东行，而潮汐车道的起始点正好在掉头车道附近，这两股车流正好交错，交警是否有措施来解决这两股交织车流的矛盾呢？”

　　随后，记者带着市民的疑问，采访了市交警局有关负责人。该负责人向记者介绍，为了缓解梅林关的潮汐交通压力，从上周四开始，交警局试探性地在梅观路上开展“潮汐车道”的道路实地试验。这条临时的“潮汐车道”总长２．８公里，在早高峰时借助路面执勤交警指挥，引导进关方向部分车流借道对向车道，希望以此缓解早高峰时的进关车流量压力。该负责人称，目前试验仅仅进行了三天，从这三天的情况初步判断，早高峰时的“潮汐车道”对出关方向的交通压力有所增加。对市民提出的诸多疑问，该负责人表示，目前梅林关的“潮汐车道”还处在试验阶段，有关部门正通过实地模拟，找出设置“潮汐车道”后可能产生的新的交通节点，再分析可以通过哪种交通措施进行调整、理顺，一方面确保避免产生新的交通瓶颈，另一方面由于占用对向车道对出关交通压力有所增加，要如何将负面影响降到最低。如果措施成熟后，将会利用标志标线、信号灯等将“潮汐车道”规范化。

　　市交委规划处有关负责人在接受本报记者采访时也表示，道路设置必须考虑各类交通流的综合因素，保证安全是第一位。因此，市交委也一直委托研究部门对“潮汐车道”进行科学论证分析，并建立完善一套深圳城市道路建设地方指引标准。