经销商热衷上市集团化发展进入初期阶段

　　笔“戈”墨舞

　　目前,在中国汽车市场中,厂家绝对主导市场的局面难以撼动。

　　上市融资,今年不仅属于汽车厂家,也属于各大经销商。继中升控股在港交所成功上市,谋得30亿港元的发展资金后,市场不断传出经销商上市融资的消息。

其中,中进汽贸通过借壳,曲线进军A股市场；正通汽车的上市申请也获港交所批准。此外,庞大集团、圣泽集团、广汇汽车等经销商也将上市提上了议程。

　　无可置疑,上市是经销商快速筹集资金的良策,能通过收购兼并,短时间内扩大规模。这从中升控股的例子中看出,今年7月前,中升控股拥有69家4S店,较去年增加了22家,并预计每年新增40间经销店,到2012年将增至167个,是2009年的3倍。

　　然而,经销商上市,不仅有利于规模的扩张,更大的意义在于,改变中国汽车市场经销商利润低、过度依赖厂家的弊病。

　　目前,在中国汽车市场中,厂家绝对主导市场的局面难以撼动,部分原因是各个经销商的规模过小,过度依赖厂家的品牌效应,没有形成自身经销品牌。从业务上分析,汽车经销商主要的业务是新车销售,其批发整车价格越低,以为这成本越低,也意味着在市场上的竞争力更大。只有规模效应上去后,提升与厂家的议价能力,才能降低车辆批发价格。

　　不久前,外界报道称,部分经销商的利润率也就能达到1%,有人甚至用“地主与长工”来形容两者的关系,这也说明了部门经销商在汽车流通环节的劣势地位,在管理、资金等方面,厂商均控制了经销商的命脉。而经销商实现规模化发展后,可通过自身优势,大大减低厂家的运输以及销售成本,进一步降低零售价格,提升服务水平。

　　从国外成熟的汽车市场来看,厂家与经销商应该处于一种平等的关系。以美国为例,由于经销商自身实力的增强,汽车经销商与厂家不再是从属关系,汽车经销商与厂家之间形成良好的合作和竞争关系。

　　车商大打融资牌谋求发展,可以说,今年是经销商的蜕变年。这也从美国汽车发展历程中得到相似的印证。美国汽车经销商发展经历了大、中、小型经销商并存、大型经销商兼并中小经销商、并集团化发展的阶段。

　　从上世纪90年代后期开始,美国汽车市场大型经销商的实力,通过兼并中小经销商迅速提升。2002年,排名第六使得二者的销量大大增加。而中国经销商通过上市融资,不断兼并扩大规模,在一定程度上,也处于大型经销商兼并中小经销商、并集团化发展的初期阶段。

　　笔“戈”墨舞　　目前,在中国汽车市场中,厂家绝对主导市场的局面难以撼动。　　上市融资,今年不仅属于汽车厂家,也属于各大经销商。继中升控股在港交所成功上