奇瑞新能源高调展示技术和产业化能力

　　11月9日，第二十五届世界电动车大会暨展览会(下称电动车大会)在深圳闭幕。一直在新能源领域默默耕耘的奇瑞，在本次展会中的表现突出，从产品、技术到市场化推广、跨行业合作等方面，全面呈现出新能源汽车产业化领军者风范和系统运作的扎实基础。

　　最全产品矩阵重装亮相 M1EV上市首日获300台订单

　　本次展会上，奇瑞以最全的产品矩阵盛装登场，旗下三大品牌——奇瑞、瑞麒、旗云共6款新能源车参展亮相，据了解，奇瑞专注于新能源研发已近十年，研发范围涵盖混合动力、纯电动、柴混、氢动力等新能源技术和核心零部件技术，这次参展车型以及核心零部件，都是奇瑞在新能源领域在十年潜航中坚持自主创新的研发成果。其参展的车型都同时参与了大会前的电动车大游行，数量为自主品牌之最；其中2款新能源车在几天大会的试乘试驾中让众多媒体朋友体验到了其优异的性能。

　　在参展车型中，瑞麒M1EV和国内首部搭载增程技术的纯电动汽车瑞麒S18D最受瞩目，这两款车型，集中展示了奇瑞新能源的技术实力和市场化推广能力。

　　在此次电动车大会上上市的瑞麒M1EV，搭载了336V大功率电驱动系统，最高时速可达120km/h、巡航最大续驶里程达150km。据了解，这个车型获得的国家补贴后可达到4.5-6万，示范城市也有地方补贴2-4万不等。也就是说，在如上海等多个国内新能源示范城市，消费者购买这款车只需要花5-6万左右的价格，完全与汽油机轿车处于同一价格水平。考虑到更加低廉的使用成本而言，这款新车对面临油价不断高涨、又需要汽车代步的消费者来说无疑是一个很有竞争力的选择。

　　卓越的性能和务实的价格，使瑞麒M1EV获得了市场的极大认可。在瑞麒M1EV上市当日，奇瑞新能源即与上海国际汽车城（集团）有限公司、大连众源汽车销售服务有限公司、高瞻电动车有限公司签下了超过300台的销售订单，一举创下国内纯电动汽车单日成交记录。

　　奇瑞相关负责人表示：“小型化轻量化电动车是我国电动汽车的一个有效发展方向，目前，奇瑞新能源拥有成熟的支撑体系，成本又比较平衡，市场很容易接受。奇瑞要做的是一个产业，是一个商品，不是一个概念。”

　　增程式技术驱动巨舰出水

　　增程式技术在国际上被誉为电动车市场化的“加速器”，通过这一技术，可以有效解决目前困扰电动车发展的高密度电池成本过高和“里程焦虑”两大瓶颈问题。

　　奇瑞新能源从2001年开始默默研发增程技术，在本届电动车大会上一向低调的奇瑞新能源突然携第一台增程式纯电动轿车S18D-REEV的高调亮相，引起业界高度关注。

　　国内首台增程式纯电动实车的亮相，充分显示了奇瑞新能源技术研发方面的领先地位，奇瑞S18D-REEV具有高性能、小型化、轻量化、便于拆装等特点，当车载电池电量消耗至最低临界限值时，增程器将自动启动并为其继续提供电能或直接驱动电机，达到300公里的长续航里程。

　　增程式技术对推进中国电动车市场化、产业化发展无疑具有重大意义，是奇瑞领军国内新能源发展的又一重要技术筹码。

　　战略联盟构筑新能源汽车产业化宏图

　　在全球新能源汽车产业竞争中，电动汽车的竞争既是技术水平的较量，也是商业模式和技术标准的较量。基础设施和商业运营模式是推动纯电动汽车市场化、规模化的前提。在本次电动车大会上，奇瑞与国际、国内多家知名新能源汽车产业链巨头的战略合作更令业界瞩目，成为本届世界电动车大会一大亮点。

　　11月5日，奇瑞汽车与赛伯乐（中国）投资公司、普天海油新能源动力股份有限公司、中新天津生态城投资开发有限公司、华泰财产保险股份有限公司、高瞻电动车有限公司等五家企业签订战略合作协议，就纯电动汽车示范运营、奇瑞新能源汽车海外销售、基础配套设施建设、快换电池电动汽车研发生产等方向展开合作，同时配合整车租赁、联合销售、汽车保险等内容，将国产新能源汽车从技术制造为中心的产品时代进入以运营环境建设为龙头的全面市场化运营的新时代，加速推进中国电动汽车产业化和商业化进程。其中，与赛伯乐的合作，被视为带领国内新能源汽车叩响海外市场大门的一项重要举措。

　　业内人士认为，奇瑞新能源汽车技术领先，并整合资源积极推进新能源汽车市场化步伐，是中国汽车自主品牌实现突破、在新能源历史机遇中抢夺制高点的积极行动，奇瑞在本次电动车大会的全方位优异表现，更充分显示了其成为中国新能源汽车产业化领军者的实力。

　　11月9日，第二十五届世界电动车大会暨展览会(下称电动车大会)在深圳闭幕。一直在新能源领域默默耕耘的奇瑞，在本次展会中的表现突出，从产品、技术到市场化