天生神力车六款“大马力”车型解读

　　一款车型如果所配备的动力要比日常的实际使用需求大出很多，我们将这样的现象成为“大马拉小车”，对于一些以运动性能为主要卖点的车型来说，配备一款强劲的发动机是理所当然的，不过也有很多车型为了吸引消费者的眼球，同时使自己在与同级别车型的竞争中占据优势，往往也会采用一些动力非常出色的发动机。然而从理想的角度来讲，动力并不是越强越好，强劲的动力没有优秀的配件协调工作也不能充分发挥其优势，况且如果自己不是一位追求高性能的车迷，所用车型只是为了应付日常的生活需要的话，一味追求过高的动力也是完全没有必要的。

　　长安奔奔

　　排量：1.3L车重：1.000吨最大功率：63KW质量功率比：63.00

　　奔奔装备的JL474Q2型1.3L引擎技术上源自羚羊与雨燕采用的铃木引擎，最大功率63kw/3500rpm，在3500至4500转时达到峰值扭矩110N.m。最高车速可以达到145km/h，0-100公里加速时间仅为12秒88，这款采用全铝轻质材料的引擎延续了日机高可靠性、低油耗、运转平顺的优势，在电喷系统上融入了世界最大的汽车零部件供应商德尔福的先进技术，达到了国三排放标准具备欧四升级潜力，并依照国家相关法规装备了EOBD系统，随时监控奔奔的排放状态。不过在噪音的控制上，长安奔奔还有很大的提升空间，各部件之间的协调性也显得有些生涩。

　　动力点评：这款用在雨燕上的发动机被直接移植到了长安奔奔上，雨燕动力上的不足是制约其发展的最大瓶颈，不过对于质量要小很多的奔奔来说这款发动机的动力绝对称得上强劲，与同级别的微型车相比，奔奔动力上的优势非常明显，特别是在炎热的夏天，微型车动力不足的现象非常明显，而驾驶长安奔奔则完全不需要担心这一点。另外虽然发动机并没有运用太多的新技术，但其稳定性早已在多年严酷的市场考验中得到肯定。

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　　标致206

　　排量：1.6L车重：1.100吨最大功率：78KW质量功率比：70.90

　　206采用了1.6升16气门发动机，缸体完全由轻质合金制成，最大输出功率达到78千瓦/5750转，最大扭矩达到142牛米/4000转。手动挡车型厂家数据的0-100KM加速时间仅为9.8秒，当然也可以选择采用保时捷技术的Tiptronic四档手自一体变速箱匹配，0-100KM加速时间为11.8秒。206的发动机属于高转速发动机，在3000转以下的转速范围内，很难有迅猛的表现；但当转速超过3000转时，后劲十足，这样的动力设计在高速状态下的加速很非常迅猛，但在3000转以下却是体会不到那种迅猛的感觉的，而且高转速所带来的高油耗也是值得注意的。

　　动力点评：与奔奔一样，标致206的发动机也不是全新开发的产品，这款16气门的发动机还用于标致307、富康车型，从数据上看，表现并不是非常的突出，不过考虑到206自身的车重，这款发动机足以让206在底盘与悬挂上的优势充分的体现出来，而在富康上经过多年的考验后，稳定性自然不错，另外日后这款发动机的维护保养也非常方便。

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　　广本飞度

　　排量：1.5L车重：1.064吨最大功率：79KW质量功率比：74.24

　　对于一款自重只有一吨来重，但却搭载了一台1.5升排量引擎的小车来说，用动力澎湃来形容它丝毫不过分。本田在业内一直以先进的发动机制造技术引以为荣，独门研制的VTEC技术令其独步江湖多年。飞度上搭配1.5升排量引擎，在5800rpm时，可输出78千瓦的动力，在低转速区域，扭矩也能顺畅上升，飞度的最高车速可达每小时180公里，能力足以媲美宝来的五气门1.6。飞度1.5的静止到每小时100公里加速只需10.4秒，在小型车中处于上游水平。强劲的发动机再加上CVT无级变速箱的搭配使得飞度动力输出充沛而且平稳，另外VTEC技术与无级变速箱的运用将飞度的油耗控制在一个非常低的水平，这点是日系车型的一大优势。

　　动力点评：飞度1.5L发动机在技术上的运用要强于前面的两款车型，参数看上去要漂亮许多，VTEC技术在提高动力的同时也降低了油耗，不过虽然有强劲的动力作为基础，但飞度在操控性能上的表现却并不是非常的突出，当然这与飞度家用型小车的定位也是相符的。

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　福克斯

　　排量：2.0L车重：1.321吨最大功率：104KW质量功率比：78.73

　　两厢福克斯2.0运动型搭载的是Duratec-HEDOHC16V全铝合金反置式发动机，在持续到4000转时可达到180牛·米最大扭矩，提供最强的动力。配有塑钢等长进气歧管及可变惯性进气系统(VIS)，能保证在各种情况下为发动机持续提供平稳的动力。两厢福克斯独有的F1赛车Cosworth发动机调校技术背景，使其发动机在2000r/min就能爆发出90％的扭矩。而在持续到4000r/min时，则达到161N·m最高峰值。福克斯两厢使用了福特C3P系统设计的强化底盘和悬挂系统，采用同级两厢车中唯一的前后全独立悬挂、前后副车架、前后防倾杆，并拥有性能强大的前后制动盘。以上的这些装备，保证了福克斯能够十分准确地遵循驾驶者的驾驶意图，转向盘上的微小变化即可以在车身的行驶轨道中准确表现出来。

　　动力点评：福克斯是一款定位为运动的车型，强劲的动力是运动的基础，这款2.0L的发动机出色的担任了这一重任，宽转速范围内的高扭矩输出使福克斯在不同车速下的加速都非常有力。加上福克斯在底盘与悬挂上的优势，福克斯能带给驾驶者更多的操控乐趣。

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　　排量：2.0车重：1.203吨最大功率：110kw质量功率比：91

　　马自达3采用了最新一代的MZR2.0L发动机，实现最大功率110kW/6500r、最大扭矩182Nm/4500r，MZR发动机主要特色在于重量轻、可便进气岐管改善高速进气效率、非对称设计气门有助缸内混和汽燃爆等等，而且大口径燃烧室与短冲程设计加快了发动机加速的反应，所以这款发动机能非常灵敏的察觉到驾驶者的用意，轻点油门便能源源不断的输出强劲的动力，一旦转速升至2500rpm以后，接连而来的动力源源不断，这台发动机动力在中高转速区域仍可以维持很好的输出，各种情况下的加速都非常迅猛。

　　动力点评：与福克斯一样，马3也是一款定位于运动的车型，2.0L发动机对这样一款车重仅1.2吨的车型本来就有些奢侈，再加上马自达在发动机技术上的优势，马3的动力输出相当出色，是今天六款车型中质量功率比最高的一款车型。同时马3也是中级车中少有的0-100KM加速能进十秒的车型，强劲动力在加上马3优秀的悬挂与底盘，马3成为了中级车市场名副其实的运动健将，保持了马自达品牌在运动性能上一枝独秀的形象。

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　　明锐

　　排量：1.8T车重：1.42吨最大功率：118KW质量功率比：83.10

　　新1.8TFSl发动机还拥有了一个5000-6200rpm范围内的功率平台，峰值也达到118kW，升功率为66.25kW/L。排量未变，而功率却比原先提高近8％，FSI缸内直喷技术的功力可见一斑。而决定加速性能的扭矩一直是中小排量发动机的软肋，1.8TFSl却登上了同级别发动机的高峰，不仅峰值扭矩比原来提高近20％，达到250Nm，追平宝马325i，而且还覆盖1500～4200rpm的广泛区域。另外需要肯定的是明锐是一台可以在1500rpm下输出250Nm强大扭矩的1.8TFSI发动机.

　　动力点评：明锐是今天六款车型中动力最为强劲的一款，同时因其质量过大，质量功率比也仅次于马3屈居第二，不过1.8TFSl的优势还不仅仅是其118KW的最大功率，同时在非常宽的低转速范围内能输出非常强大的扭矩，这使得明锐不管是低速行驶还是高速飞驰时的加速都非常有力，甚至能与高端的宝马能一较高下。不过毕竟采用的还是涡轮增压技术，起步时的加速仍然会有一点迟缓，另外涡轮在技术的可靠程度与后期的维护保养上与自然吸气的发动机相比还是有一定的差距。

　　编后语

　　以上六款车型中，长安奔奔将强劲动力输出最为自己的一个卖点，同时沿用老款发动机在成本上与可靠性上会有一定的优势，不过奔奔对这款发动机的特性似乎不是非常熟悉，调校还不是非常的到位，而飞度1.5L动力也是广本一个重要的宣传点，这自然源自本田在发动机技术上的优势，不过飞度在操控性能上的弱势以及家用轿车的定位使其还不能很好的挖掘这款发动机的潜力。明锐也是一款定位于家用的车型，1.8TFSI用在这款车型上宣传与品牌推广的意义似乎要远大于实际应用的需要。

　　其余三款车型是典型的定位于运动的车型，标致206沿用了老款的发动机，相对而言的大排量是其强劲动力的来源，这款发动机虽然拥有较大的功率，但输出范围却并不是非常出色。而另外两款车型的发动机在技术上有较大的优势，大功率再加上宽广的输出转速区间，使其能应付各种情况下的动力需要，与优秀的底盘与悬挂协调工作，带给人充足的驾乘乐趣。

　　一款车型如果所配备的动力要比日常的实际使用需求大出很多，我们将这样的现象成为“大马拉小车”，对于一些以运动性能为主要卖点的车型来说，配备一款强劲的