报告显示：中国绿色能源车或将异军突起

　　J.D. Power and Associates报告：

　　未来全球市场对于混合动力汽车和纯电动汽车的需求可能被过分夸大；中国绿色能源汽车或将异军突起

　　混合动力汽车和纯电动汽车的规模化销售所面临的挑战：各个市场的法规不一致；油价相对稳定；消费者信心不足。

　　上海：2010年11月5日? J.D. Power and Associates近期发布的一份报告显示，2020年全球混合动力汽车（HEV）和纯电动汽车（BEV）的销量预期达到520万辆，占当年乘用车总销量（7090万辆）的7.3%。相比之下，2010年全球乘用车销量预期为4470万辆，其中混合动力汽车和纯电动汽车的全球总销量为954,500辆，占全球乘用车总销量的2.2%。

　　这份名为《2020年绿色能源汽车预测：希望大于现实》的报告剖析了世界各大汽车市场中影响“绿色”汽车未来潜力的各种因素，包括市场趋势、监管环境、消费者信心和技术发展。

　　这份报告认为在2020年以前难以说服消费者普遍从传统动力乘用车转向混合动力汽车和纯电动汽车。要促成消费者转向替代动力技术，需要形成下列一种或几种条件：

　　 " 2020年前全球石油燃料价格显著上涨；

　　 " 绿色科技的重大突破能够降低成本并提升消费者信心；

　　 " 政府调控政策鼓励消费者购买混合动力汽车和纯电动汽车。

　　从目前掌握的信息来看，这些情况在未来10年都不可能出现。

　　“尽管政府、媒体和环保主义者着力推广混合动力汽车和纯电动汽车，但绿色能源汽车在商业上是否成功最终取决于消费者。”J.D. Power and Associates汽车业务高级副总裁John Humphrey表示，“除非调控政策发生重大调整，包括消费税下调和提高燃油价格，否则按照目前研究所的消费者对绿色能源技术的态度，预计未来十年中不会有大量消费者转向绿色汽车。”

　　混合动力汽车和纯电动汽车：消费者愿不愿买单

　　对于混合动力汽车和纯电动汽车，消费者表示了各种各样的担忧，包括：

　　 " 不喜欢它们的外观/设计；

　　 " 担心新技术的可靠性；

　　 " 不满意总体动力和性能；

　　 " 担心续航里程；

　　 " 担心电池组充电所需的时间。

　　然而，更重要的是购买替代能源汽车对于个人经济状况的影响。由于混合动力汽车和纯电动汽车预期能够能够节省燃油和保护环境，因此世界各地有许多消费者表示出对这些绿色能源汽车兴趣。然而绿色能源汽车的身价极大地打击了他们的购买意愿。

　　“许多消费者说他们关心环境，但是环保汽车的价格使得他们兴致大减，”John Humphrey说，“例如，最初表示有兴趣购买混合动力汽车的美国消费者中，大约有一半在得知平均每辆混合动力车要多付5000美元时放弃了这个想法。”

　　此外，消费者不完全了解混合动力汽车和纯电动汽车整个产品周期的拥车成本，也不清楚它们与常规内燃机汽车相比要多长时间才能实现节约燃油成本的目的。混合动力汽车和纯电动汽车的转售价值以及更换废弃电池组的成本也是消费者非常关心的经济问题。

　　最后，在世界各大汽车市场中进行的调查研究清晰显示，混合动力汽车和纯电动汽车的购买者具有显著的人群特征。混合动力汽车和纯电动汽车的购买者通常年纪较大、受教育程度较高、个人收入较高，热衷于使用新科技产品。混合动力汽车和纯电动汽车是否能够吸引普通消费者，目前还尚未可知。

　　政府调控的作用是个未知数

　　尽管世界各大汽车生产国的政府已经就提高燃油经济性和减少废气排放列出时间表，但实现这些目标的时间和方式尚未达成一致意见。各国政府在混合动力汽车、纯电动汽车以及其他类型能源汽车所选择的侧重各有不同。

　　John Humphrey表示，各个市场之间法规不统一，导致全球汽车生产商通过寻求联盟和技术共享来自寻出路。同时开发多种动力系统所带来的高额固定成本令人望而却步。加上这些产品的预计销量比较低，汽车公司之间的合作几乎成为了控制成本并保持竞争力的不二法门。

　　在2020年展望中，政府调控对替代能源汽车发展的影响是不可预知的变数。中国政府有能力迅速采取行动，大量投资于一项具体动力技术的开发，并推行有利于一项特定技术的燃油经济性或排放标准，或者对使用一项指定技术的汽车设定最低市场渗透门槛。鉴于中国汽车市场近年来的规模和增长速度，这种调控环境或将使中国能够形成规模经济，从而降低替代能源汽车的成本。

　　技术发展的瓶颈问题尚待解决

　　尽管混合动力汽车和纯电动汽车为未来提供了一个有趣的替代方案，但必须承认电动汽车的许多缺点到现在依然存在。这些缺点包括续航里程有限、充电时间延长、配套设施有限以及电池组成本高。

　　另外，降低废气排放在100年前最初开发电动汽车时不是重要因素，但在如今开发纯电动汽车时是一个非常重要的推动因素。对于很多政府来说，转向替代能源的主要目标是为了降低废气排放，但在多大程度上能够这个目标尚不清楚。

　　“纯电动汽车需要燃煤和燃油发电厂来供电；我们不希望看到从汽车尾气排放转而变成燃煤和燃油发电厂的排放，”John Humphrey说道，“降低整个能源供应链中的碳排放才是解决问题的关键。”

　　2020年全球混合动力汽车和纯电动汽车销量预测

　　根据J.D. Power and Associates的2010年第三季度全球销量预测，在520万辆的2020年全球混合动力汽车和纯电动汽车销量中，大约有390万辆为混合动力汽车。混合动力汽车的主要市场包括美国（170万辆）、欧洲（977,000辆）和日本（875,000辆）。预期中国的2020年混合动力汽车销量不足100,000辆。

　　在预期为130万辆的2020年全球纯电动汽车销量中，欧洲的销量将占742,000辆，中国的销量将占332,000辆，美国和日本的销量将各占大约100,000辆。

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