预计年底上市国产马自达8MPV前景展望

睿翼市场表现的不温不火，让一汽马自达不得不加紧推出新款车型的步伐。在小型车和紧凑型车相继落户长安马自达国产的情况下，MPV和SUV成为一汽马自达国产新车型的备选产品。按照厂家的计划，公务MPV车型马自达8将成为一汽马自达的下一款国产车型，它将于年底前正式上市。

说到马自达8，关注马自达品牌的网友和消费者应该不会感到陌生，因为早在今年4月的北京车展上，这款公务MPV就已经出现在大家面前。外形设计上，马自达8在融合了马自达品牌家族元素的同时加入了更多的稳重气质。相比睿翼、马自达3、马自达2等轿车，虽然马自达8给人以运动不足稳重有余的感觉，但对于一款偏重公务用途的车型来说这种设计却是恰到好处。

车身尺寸方面，日本版马自达8的长宽高分别为4860mm、1850mm、1685mm，轴距为2950mm。相比别克GL8车型5100mm、1847mm、1729mm的长宽高和3047mm的轴距，马自达8在车身尺寸方面处于一定的劣势。车内空间方面，马自达8内部的长宽高分别为2635mm、1565mm、1210mm。虽然目前一汽马自达并未公布马自达8的最终车身参数，但根据以往的经营来判断，其最终车身尺寸应该不会与日本版车有太大的差异。

动力系统方面，日本版马自达8采用的是直列4缸2.3L升（实际排量为2260ml）发动机。对于这款发动机，相信国内消费者一定不会感到陌生，因为它早在2003年就已经在国产第一代马自达6身上服役。除了老款马6之外，这款发动机还用在蒙迪欧致胜和奔腾B70两款车型上。

因为日本版马自达8有两驱和四驱两种不同驱动方式，所以这款发动机的功率输出也有两种版本。低输出版发动机用在两驱版车型上，它匹配5速手自一体变速箱，其最大功率、扭矩分别为120kw/6500rpm、203Nm/3500rpm；高输出版发动机用在四驱车型上，匹配6速手自一体变速箱，其最大扭矩从203Nm提升到210Nm/4000rpm，最大功率则保持不变。参考奔腾B70 2.3L车型的发动机参数，国产马自达8应该会选择低输出版调校。

变速箱方面，来自车型环保目录的相关消息显示，国产马自达8将采用4速自动变速箱。对于2.3L发动机加4速自动变速箱的动力组合，它同样是国内消费者的老相识，因为当初的首批国产马自达6就是采用这套组合。对于国产马自达8采用的这套动力组成，笔者多少感觉有些意外，因为2.3L发动机加5速手自一体变速箱的动力组合已经用在奔腾B70身上，马自达直接将这套系统装在国产马自达8上并不会增加太多的成本。除了变速箱有可能缩水之后，日本版车型采用的四驱系统也不会出现在国产车型身上。对于厂家的这一选择，笔者并不感到意外，因为国内消费者并不需要一款四驱公务MPV。

配置水平高是日系车的传统，定位于公务MPV的马自达8当然也会延续这一传统。光感式智能自动前大灯、驾驶员与副驾驶双安全气囊、前后排双侧气囊、侧面头部气帘、DSC系统、电动天窗、分区自动空调、发动机无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、带防夹功能的电动侧滑门、驾驶员8向电动调节座椅、真皮多功能方向盘等配置都将出现在国产马自达8的配置单中。从配置水平来看，它要高于别克GL8 2.5L车型。

价格方面，日本版马自达8 2.3L车型的售价为270万日元，睿翼2.0L车型的售价为210万日元，前者是后者的1.29倍左右。参照睿翼2.0L、别克GL8 2.5L车型17.68万元、21.8万元的官方售价和其自身品质的缩水，国产马自达8的合理起步价格在22万元左右，21.98万元或将成为其最终售价。

一汽马自达第三款国产车型选择马自达8，这是一个让笔者感到有些不解的选择。在马自达品牌车型谱中，比它更适合中国市场的车型并不在少数。价格和车身尺寸与本田CR-V、丰田RAV4接近的Tribute；已经在国内市场以进口车身份销售的CX-7；和丰田汉兰达处于同一级别的CX-7都是更为合理的选择。虽然SUV市场的竞争比MPV市场激烈许多，但其更大的市场份额和马自达品牌在私人消费群体中的不错口碑，会让它的SUV车型在中国市场收获比MPV车型更多的市场份额。

放眼国内20~30万元公务MPV市场，别克GL8无疑是当仁不让的大哥级车型。与GL8相比，马自达8虽然在配置水平方面稍占上风，但在车身尺寸和品牌形象方面却要处于下风。参考之前起亚嘉华、克莱斯勒大捷龙、道奇凯领等国产20万元左右公务MPV车型在中国市场的溃败和国内公务车消费者的实际特点，国产马自达8能否给出一个更有竞争力的售价就显得尤为重要了。（辛澜/文）

睿翼市场表现的不温不火，让一汽马自达不得不加紧推出新款车型的步伐。在小型车和紧凑型车相继落户长安马自达国产的情况下，MPV和SUV成为一汽马自达国产新车型的