自主品牌们气势如虹地寂寞 _产业评论·汽车大世界

　　轮语　听说，自主创新也分三层模式：

　　第一层次是模仿式自主创新，只要移花接木就成。第二层次是集成式自主创新，需要通过购买整合全球资源，再对技术进行部分吸收提升。相对而言，第三种模式“原创式自主创新”则显得多少有点孤寂而高不可攀。

　　在本次新闻发布会上，新任中国长安汽车集团董事长徐留平化身魔术大师，轻轻一点便有全息3D图像的远景：概念跑车、城市建筑、江河山川、甚至飘浮的蓝色星球或凭空在怀，或瞬间消失。雄韬伟略、快意方遒之余，仍然要郁结：“中国汽车业的主人不是主角”。

　　2009年全球汽车销量6049万辆，同比下降了3.2%。然而，中国汽车业却一枝独秀，大放异彩。实现销售1364万辆，同比增长了46.2%，一举成为全球汽车第一。这值得可喜，也可贺。但是在高兴之余，仔细地分析会发现，中国汽车自主品牌在轿车中占的比例只有29%。也就是说，71%属于其他的合资或进口品牌。这就可以看出一个问题：中国汽车市场乃是一个由国外品牌的秀场———有主人，但是主人不是主角！

　　好吧，如果想要当主角，就得使汽车核心技术不被边缘化，唯一的办法是从车型设计到动力制造完全拥有自主权，甚至靠自己技术创新完成产品升级换代。但是，这种模式却需要漫长的积累，需要耐得住寂寞。

　　这是一个最好的时代，这是一个最坏的时代。董事长们心里都明白：企业或许可以犯错，但绝不能错过任何一个历史机遇！

　　轮语　听说，自主创新也分三层模式：　　第一层次是模仿式自主创新，只要移花接木就成。第二层次是集成式自主创新，需要通过购买整合全球资源，再对技术进行