30万内选谁？大众CC/3系等6款运动中级车对比

　　众所周知，运动型轿车均具备大马力、短轴距、重心低等特点，然而这类车都具有先天的不足——舒适性及空间表现一般。那么，怎么样才能兼顾优良的运动型与出色的实用性呢？其实，面对如今相对个性化的车型层出不穷，我们也不必费尽心思，找到运动性强但又强调舒适的车型并非难事。眼下就有6款介于20万-30万之间的车型供我们选择，虽然看似车身尺寸相当，但由于品牌定位不同，产生的矛盾是“品牌价值高但排量低”、“品牌大众化但动力强”。不禁想问，它们如何选择？

　　欧美系大众化运动轿车代表：大众CC、别克新君威　　

　　大众CC售价区间：26.78万-29.98万

　　别克新君威售价区间：20.39万-26.99万

　　两者具备的优势

　　两款车型均配备2.0T发动机，其中大众CC引擎配备先进的TSI（涡轮增压+缸内直喷）技术，是动力性与燃油经济性双重优化，达到非比寻常的效果。而别克新君威2.0T发动机则源自萨博，功率及扭矩数值达到非常高的层面。另外，两者分别配备6速DSG变速箱及6速手自一体变速箱，传递效果及效率非常出色。底盘技术一向是欧美系品牌一大卖点，而大众与别克则在设计方面取向不同。大众CC采用前麦弗逊式、后四连杆式悬挂搭配，更多倾向运动性，悬挂相对较硬，在过弯时可以提供不错的支撑；而新君威直接采用欧宝威达的底盘技术，悬挂调校要比CC更加硬朗。所以，从各方面配备上，两者均可谓同级车中的运动高手。

　　两者最大不足

　　如果非要说出不足之处，那么两者也都具备相同的略势。譬如空间方面，两者都不是擅长的。大众CC后排中间位置设置了储物盒，所以整车最大承载人数仅为4人；而新君威受到传动轴的影响，中间位置鼓起了“大包”，影响了乘坐舒适性。且两者悬挂设置较硬，所以在遇到颠簸路况时，显得有些狼狈。

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　　日系大众化运动轿车代表：本田思铂睿、马自达睿翼　　

　　本田思铂睿售价区间：23.78万-27.18万

　　马自达睿翼售价区间：17.68万-24.98万

　　两者具备的优势

　　两者均采用前置发动机、前轮驱动的设置，这样带来的好处是动力输出更加高效、加速性能得以保证。其次，两者均配备换挡拨片以及S档运动模式，不但可以带来更为直接的运动效果，还可以由驾驶员自行控制档位的升降，自主性较强。配备的自然吸气发动机可获得更为线性的动力输出，让驾驶者与乘坐者都可享受到较为舒适的行驶感受。较高的配置以及非常人性化的配备，都可体现出日系车在人文关怀方面的独到一面。两者底盘设计相比同级日系车而言运动许多，悬挂在保证舒适性同时尽量保证扎实的过弯性能。尤其本田思铂睿，使用了双模减震器，可根据不同路况及不同驾驶环境进行改变。

　　两者最大不足

　　运动的不够彻底，自然吸气发动机与涡轮发动机相比，还是显得有些平顺，冲劲不足。配备的5速自动变速箱档位数不占优势，动力传输也不是那样均匀、高效。底盘在极限过弯时或遇颠簸路面时，传递到方向盘及驾驶员的感觉不够直接、不够扎实，缺少那种极致的运动感。

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　　德系豪华运动轿车代表：宝马318i、奥迪A4L 1.8TFSI

　　宝马318i售价区间：28.30万-29.30万

　　奥迪A4L售价区间：29.10万

　　两者具备的优势

　　相比前四者而言，品牌优势才是真正的优势。除此之外，两者在外观、内饰以及细节设计上占据较大优势，这也是所谓的豪华氛围不同。更令我们心动的是，新一代奥迪A4L与宝马3系均采用前后比重50:50的完美比例，这也造就了它们至高无上的操控优势。但要运动得更加纯粹些，我们认为宝马3系是更加出色的。手感细腻、传递精准的方向盘与更加硬朗的底盘，也许是318i更令人着迷的。而奥迪A4L胜在空间，加长后既提供了不错的运动性，也保证了乘坐空间舒适性。

　　两者最大不足

　　相比日系相对较大的排量、相比新君威与CC的2.0T发动机，那么我认为318i与A4L最大的不足是动力性，这也回归到标题上的所述。虽然A4L选用了1.8TFSI发动机，但动力性还是有些不够过瘾。那么，更不用提及宝马318i这台数值较差的2.0L自然吸气发动机了。还有，较低的配置也是它们与其余四款车型难以比拟的。

　　众所周知，运动型轿车均具备大马力、短轴距、重心低等特点，然而这类车都具有先天的不足——舒适性及空间表现一般。那么，怎么样才能兼顾优良的运动型与出色