沪杭高铁今日开通，沪杭之间的长途客运已经露出“火”的苗头，上海浦东长途客运东站的沪杭“优惠票”一票难求。此外，由于沪杭高铁中间停站不多，嘉善、桐乡、海宁等地也成为长途客运的客流增长点。
位于浦东南路高科西路路口的上海浦东长途客运东站的沪杭专线近来天天爆满。长途客运东站原沪杭班次为早7点至晚10点共20个班次，平均40分钟一班，近期已出现一票难求的现象。
该站相关人士分析，客流激增一是因为世博客流，因为该站距世博园区只有几百米的距离，其次便是随着沪杭高铁开通旅客的自动分流。根据上海铁路局公布的高铁票价，上海到杭州，从虹桥站和上海站始发的高铁列车票价一等座为131元和156元，二等座分别为82元和98元，而浦东长途客运东站目前的沪杭专线票价仅售48元，比市内其他沪杭长途班线还便宜20元，比高铁票价更是优惠很多。
今年7月1日，沪宁高铁开通后，沪宁两地的公路客运一直处于满载状态而不得不加班营运。“沪杭高铁开通营运，估计公路客流短期内也会不跌反升。”长途客运总站张永斌表示，除了车票较贵，沪杭高铁开通后，原沪杭间始发铁路动车全部停开，加上80%的沪杭高铁发车在虹桥站，旅客转车不方便，公路客流极有可能反而上升。
市道路旅客专业委员会主任郭卫认为：“高铁为保证速度，不得不放弃众多中间停靠站，以沪杭高铁为例，为了45分钟到达杭州，只能选择直达或沿途停靠一至两个站点，而把沿途上海境内的松江、金山，浙江境内的嘉善、嘉兴、桐乡、海宁、余杭等城市以及更多的中小城镇留给了公路客运。”
沪杭高铁今日开通，沪杭之间的长途客运已经露出“火”的苗头，上海浦东长途客运东站的沪杭“优惠票”一票难求。此外，由于沪杭高铁中间停站不多，嘉善、桐乡
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