谁来打开中国车市第四季度的“时间仓”

　　一所小学建校典礼时，埋下了 “时间仓”，里面装着第一届学生对未来的想像，准备50年后打开。在同学们都想像着未来世界的样子时，露辛达却像被什么附体一样，疯狂地写了满满几页的数字。50年后，这一组组数据都预示着一次次灾难的时间、经纬度，甚至死亡人数——— 尼古拉斯凯奇主演的《神秘代码》，让人对数字充满恐惧。

　　我想，到了2010年的年底，当中国车市的“时间仓”被打开时，不知道会是怎样的悲喜剧。也许，早在今年年初，也有个露辛达，埋下了一组组神秘代码。对于这些现在还未知的代码，我们权且将之归为“中性”——— 不知道它是不是喜剧，不希望它成为悲剧。

　　当人们站在去年的高度，指点今年的汽车江山时，相信的是“人有多大胆，地有多大产”，一些新近崛起的自主品牌还将目标提升了50%~100%。然而，上半年的销量让所有的人都猝不及防，于是一大批厂家忙着调低目标。

　　这还不算，汽车召回猝不及防地蜂拥而至，把丰田打得找不到北，而克莱斯勒、雪铁龙、标致、本田、雷克萨斯等无数汽车品牌也遇到了同样的命运。2010年的车市，被诅咒了。

　　好在到目前为止，显示出来的数字还是迷人的。近日的中汽协数据显示，今年前三季度，国产汽车产销分别为1308.27万辆和1313.84万辆，预计今年全年产销都有望突破1700万辆。然而，进口车都风尘仆仆地走在国产化的路上，合资车的价格下探得越来越“亲民”，最苦的可能就是自主品牌了——— 向下没有出路没有利润，向上还缺点火候欠点功力，所以自主品牌应该最害怕“神秘代码”。

　　第四季度，可谓是各种车型的黄金季节。在这个季节里，进口车加价并快乐地看着长长的购车队伍，合资品牌也站在了追求利润的起跑线上。对于自主品牌来说，有了销量才能拿到低价车和畅销车，所以他们得铆足了劲冲销量。

　　而所有的车，都最终会进入即将解开的、2010年年底的“神秘代码”。

　　一所小学建校典礼时，埋下了“时间仓”，里面装着第一届学生对未来的想像，准备50年后打开。在同学们都想像着未来世界的样子时，露辛达却像被什么附体一样，