车市“银十”威力犹存但已成色不足

　关于车市，“十一”的话题每年都是重头戏。这不仅仅因为有“金九银十”的说法，更重要的是，“十一”揭开了下半年车市的大幕，而每年的下半年，是汽车销售的关键时期。

　　“银十”说法已成过去

　　国家补贴政策到位、经销商让利促销、节假日出游需求，再加上10月本来就是车市的传统旺季，新车也扎堆上市，种种原因促成了本月车市红红火火，撩起了消费者的欲望。

　　每逢国庆长假，新车销量激增，不少4S店销量增长五成左右。车商们也都赚得盆满钵满。

　　某4S店销售经理王月茹告诉记者，去年10月份，他们店里卖出新车200多辆，但是今年只卖出150多辆，“‘十一’是把9月份和10月份的客户都集中到这一段时间释放购买力，而过了‘十一’，客户就可能像蹦豆一样，很长时间蹦出来一个。但现在已经不那么明显了。”

　　对此，这家店的总经理孙洪剑解释得更加明了，他表示，金九银十已经是2005年至2007年的词汇了，现在的消费者买车很理性，该买的时候买，不该买的时候是不会出手的。再用“金九银十”来形容车市的火爆场面就有点过时了。

　　孙洪剑认为：“一方面，更多的消费者习惯在年底买大宗物品，因为这个时候准备了较充裕的资金，过年的时候能够开上新车也很有面子；另一方面，现在的消费者可以选择的车型太多了，几乎每种价位都有几十款可以选择的车型。其实，经销商为了在竞争中处于优势地位，平时的优惠力度就已经很大了。因此，对于消费者来说，在什么时候提车都无所谓。”不过，仅从销量来看，今年确实会比去年有所增长。但是利润方面，今年与去年相比就有差距了，孙洪剑透露：“这个差别还是很大的。所以‘银十’的威力也许还在，但是成色已经不足了。”

　　年底之前销量会大大提高

　　到年底，购置税优惠有可能会结束，一旦购置税从7.5%恢复到10%，消费者买10万左右的车就会多掏两三千元。这种情况可能会再度引发销售高潮。

　　某4S店经理苑飞告诉记者，他们店里八九月份的销量都接近200辆，乐观估计十月份也不会差。苑飞还说，目前，他们面临的问题主要是没有现车，“车都在路上呢，仓库里没有太多现车了，汽车运输时间长，本来打算走铁路运输，但是因为赶上‘十一’长假，客流量太大，新车运输遇到困难。”据了解，目前不少汽车经销商都面临新车供应不足的问题。有经销商表示，新车供应不足一方面由于库存不足所致，另一方面也反映出新车需求量逐渐增多。今年年底，汽车销量应该不错。

　　苑飞认为，其实大家说上半年汽车销量不好，主要是与去年车市销量井喷相比。去年车市惊人的新车销量确实透支了一部分消费，要知道，车市不能持续火爆，火过了，就渐渐冷静下来，进入调整期。而且，现在的消费者“不差钱”，在新的消费观念影响下，不但车越买越好，购车年龄也越来越年轻。

　　业内人士认为，现在车市淡旺季之分已不再以季节划分，而更多在于市场的需求变化。

　　十月买车正当时

　　某经销商透露，其实，他们每年20%至30%的利润都来自年底。

　　“一些客户说，你们卖车怎么可能不挣钱？”据这位经销商透露，其实有时候卖车还真是不挣钱，甚至赔钱。因为厂家会不断地给我们压销量，如果完不成销量，我们在进车、返点方面都会受到限制。而经销商拿的车进价高了，好卖的车型又拿不到，就更不占优势了，这样最终成恶性循环。

　　所以对于很多经销商而言，一年中真正挣钱的时候只有年底。大家都喜欢在那个时候买车，水涨船高，车价自然就上来了。

　　但是对于消费者而言，拖到春节前后买车就得不偿失了。赶上大家都买车，需求量猛增会使车市的整体价格攀升。而且，到时候经销商可能会重点引进利润高的车，对于利润不高的车型，则在进货量上进行“压制”，这就导致消费者的选择余地会小很多。

　　“这么多人买车，不仅价格难说，就是车型也很难保证了，到时候，很可能是拿着钱买不到你想要的车。对于冷清了一年的经销商而言，他们对第四季度充满了期望，为了完成任务，他们会在这个季度的前两个月给出最大的让利。”他透露。

　　经销商表示，从现在开始一直到12月中旬，都是购车好时机。一是厂家和经销商需要“冲量”，促销幅度极为可观；二是从下订到最终提车，需要一周至两周的时间，如果购买紧俏车型，需要时间更长。想在过年开车回家，可以给自己留更宽裕的购车时间；三是实行两年的1.6L及以下车型购置税优惠的政策即将停止。

　关于车市，“十一”的话题每年都是重头戏。这不仅仅因为有“金九银十”的说法，更重要的是，“十一”揭开了下半年车市的大幕，而每年的下半年，是汽车销售的关