焕发第二春车型PK 伊兰特对比新凯越

对于“新三样”这个词，似乎已经好久没有提及了，属于它们的岁月也随着汽车业的高速发展成为了历史记忆。所谓的“新三样”是相对“老三样”产生的一类车型的总称，这包括北京现代伊兰特、上海通用别克凯越，和海马福美来。而令我们不得不佩服的是，虽然汽车市场新车辈出，但是它们这些“老家伙”依旧存活着，而且还保持着新鲜的生命力。

凯越在2008年进行了一次升级，全新的前脸造型给人耳目一新的印象，而不久前，2011款凯越也正式上市。北京现代伊兰特在2007年进行改款之后，就再没有了动静，正当人们猜测后续推出的悦动能否逐步取代伊兰特的时候，2011款伊兰特也走到了台前。两位曾经的战友同时“焕发青春”，这也让我们意识到属于它们的故事还在继续。为了更好地了解它们的变化，我们将对两款车的自动挡入门级版进行全面对比解析，看看哪款车的变化更加具有市场竞争力。

外形设计篇

2011款伊兰特在原有07款车型的基础上进行了升级，新车的主要变化集中在外观方面。前散热格栅、前后雾灯、前后保险杠、后组合尾灯、后牌照装饰条、轮毂等多方位的设计变更，使整车外形变得更加时尚、大气、简洁，更加符合现在人们的审美观。车头设计中，2011款伊兰特采用了原有的散热格栅造型，但是更多镀铬材料的使用则很好地凸显出北京现代的Logo。新车的前灯造型较之老款改变不少，不规则形状的运用使得车头充满灵性，而前雾灯造型的变化与更加棱线的前保险杠则是将新伊兰特的气质上升到了一个新的高度。特别值得一提的是，2011款伊兰特在外后视镜上增加了转向灯，使车辆更加醒目，便于对面车辆看到自己。

车尾方面，07款伊兰特的尾灯以及后雾灯设计现在看来非常中庸，而新车则在上述位置的线条运用方面进行了革新，后车牌照上方新增的镀铬装饰条则很好地起到了画龙点睛的作用，整个尾部造型看上去更加饱满。

款新凯越的外观设计与08款凯越相比并没有发生任何变化，该车参照了Buick Invicta别克展望和Buick Riviera别克未来的设计，同时融入了许多君越的设计元素，体现出通用力求塑造别克品牌高端形象的愿望。该车的车长、车宽以及车高均保持了老款的4515毫米、1725毫米和1445毫米，轴距也与老款相同，为2600毫米。与2011款伊兰特相比，该车的长度以及轴距尺寸均略逊于前者。

凯越的尾灯采用多棱边类长方形LED车灯，融为一体的保险杠，加强了整体感，同时改动颇为明显的车尾也看到了君越的影子。凯越尾部牌照框的布置要比现款下移，尺寸也相应减小，下移设计使得上方可以安置一个明显的别克Logo。

在后备箱设计中，伊兰特的后备箱容积达到了368升，而凯越的容积则为405升，要比凯越多出37升。鉴于两者的轴距相差只有10毫米，因此可以想见，凯越后备箱容积的优势是通过牺牲车内乘坐空间换取的。乘坐空间与储物空间方面的取舍，是消费者在购车时需要根据自身实际情况来决定的。

[page]

动力系统、安全配置篇

或许是出于控制成本的考虑，2011款伊兰特的动力系统没有发生任何变化，继续使用老款车型的1.6升G4ED发动机。G4ED发动机最大功率82千瓦，峰值扭矩143牛米。

2011款凯越的发动机采用了高效省油的1.6升Twin-Tec发动机，该发动机采用了DOHC 16V双顶置凸轮轴设计。得益于工程师对动力系统的重新标定，它的最大功率达到了81千瓦，峰值扭矩为146牛米。通过数据对比发现，两者的功率表现很相近，只不过凯越的最大扭矩可以在较低的转速条件下产生。

在变速箱方面，伊兰特和凯越都不约而同的采用了4挡自动变速箱，虽然从技术上看，4挡自动变速箱比较落后，但是它的维护成本还是较为低廉，购买它们的车主肯定不会对这个缺失感到遗憾的，实惠耐用也是很重要的选车标准。

和变速箱选择一样，两车的悬挂系统也都采用了相同的悬挂组合(前麦弗逊独立、后双连杆独立悬架)。

在安全配置方面，售价均接近10万元的两车可以提供较为到位的安全防护，诸如：双安全气囊、中央门锁、发动机防盗等安全配置都成为了标配。两者的不同点在于，凯越伊兰特多配备了安全带未系提示功能，而这项装置在日常使用中对于安全驾驶还是比较重要的，相比较安全意识更强的年轻人而言，中年人对于安全带的认知还不是很完善，而凯越和伊兰特的很大一部分车主正是这些中年消费者。

[page]

舒适功能篇

虽然都是入门级自动挡车型，但是两车的功能配置还是比较齐备的。2011款伊兰特的内饰没有多少变化，依旧比较简洁，深色仪表台和紧凑的中控台，让人感觉有些单调。该车的中控台布局清晰，上侧为音响系统下侧为空调系统，各个按键及旋钮的使用手感非常不错，只不过车内内饰的塑料成分较多，影响了质感。

新凯越的内饰还是大家熟悉的样子，典雅大方的整体，双筒式仪表台、功能高度整合的一体式中控台、E-TOUCH多功能集成旋钮等都得以保留。当然，新车内饰在配色和选料方面着实讲究了许多，深灰色面板、仿桃木装饰板、银色装饰条的采用尽显典型欧系车的风格。

伊兰特的仪表盘设计没有任何时尚感而言，一切都是为了实用。黑底白字的颜色搭配具有非常不错的易读性。四辐式方向盘并没有任何特殊设计，该方向盘可以进行上下调节。相比较而言，新凯越采用了目前较流行的立体式仪表盘，转速表与速度表为炮筒式设计。美中不足的是，虽然它的方向盘材质手感较好，但笨重死板的外观设计确实与后面现代气息浓郁的仪表盘相格格不入。

两车的座椅均为标配的织布座椅，只不过凯越1.6LX-AT可以选装真皮坐椅，但是由于2011款凯越全系车型都放弃电加热功能，这也使得真皮座椅的选装变得有些“鸡肋”，毕竟在冬天，真皮坐椅“冬凉夏暖”的特性还是很不舒服的。座椅舒适性方面，两车的前排座椅均提供了中央扶手，同时凯越还可以进行座椅高低调节。在拓展方面没，伊兰特1.6自动舒适型的后排座椅并不像凯越1.6LX-AT的座椅那样能够成比例放倒，在实用性方面打了些折扣。

在音响系统方面，两车均采用了单碟CD系统，音响系统支持MP3/WMA功能。在音源拓展方面，凯越的音响系统可以外接音源接口，这使得它的使用便捷性大大提高。

在个性配置方面，位于排挡底座前侧的大灯高度调节成为伊兰特1.6舒适版新增加的一项配置，而凯越1.6LX-AT则装备了倒车雷达系统。

编辑点评：2011款伊兰特1.6自动舒适型与凯越1.6LX-AT都是售价10万左右的实惠车型，虽然他们的配置较之同等价位的两厢合资车型有些简单，但是它们的乘坐空间却是前者无法比拟的。相比较上述两款车型，虽然它们的差价在6000元，但是凯越较为丰富的配置，以及丰富的选装配件使得它的拓展能力得到了一定的提升，因此，两车在性价比方面的较量还是很均势的。

对于“新三样”这个词，似乎已经好久没有提及了，属于它们的岁月也随着汽车业的高速发展成为了历史记忆。所谓的“新三样”是相对“老三样”产生的一类车型的总称