都市越野精灵试驾斯巴鲁新森林人2.5XS

　　说起当下炙手可热的车型，恐怕大多都是SUV类的，像一直订货排队的汉兰达、奥迪Q5、上海大众途观等。各大厂商均力推紧凑SUV,增加了紧凑SUV的竞争，斯巴鲁森林人2.5XS应运而生，它搭载2.5升自然吸气发动机。

　　2008年，斯巴鲁在中国的销量达到有史以来最高的1.93万台，其中将近1.4万台是森林人贡献的，足以说明它受青睐的程度和重要性。

　　上周，记者来到东莞南城意美斯巴鲁车行，试驾了森林人2.5XS。野性中充满着舒适感，这是森林人给记者的第一印象。一方面，它出色的动力和操控让驾驶者大感过瘾，另一方面，它带给驾驶者轻松的感觉，就像在开着一款拥有SUV功能的高级轿车。

　　◎外形

　　不乏大气的时尚

　　新车在外形方面与现售车型基本相同，但比上一代精致时尚了许多。中网和大灯的样子和新翼豹更是亲如兄弟，曲线的应用则让前脸显得更具张力。转到侧面，你会发现它改变得还不止这么多，新森林人的线条更加突出了SUV的特征，车身尺寸全面放大，而两对225/55R17的大脚，为该车增添不少气势。

　　在发动机盖上，新森林人取消了进气孔，轮胎搭配的是17寸五幅铝合金轮毂，比2.0版本更大气。

　　◎内饰

　　人性化&舒适性

　　在内饰布局方面，新森林人给人的第一感觉是设计时尚了不少。多功能仪表盘颜色搭配得很好，提升了视觉效果。将多媒体系统集合到一起的GPS导航系统，在设计上有新意。导航显示或多媒体显示，都可通过中控台顶部的液晶屏看到，同时支持触摸操作。如果在车内没找到CD及DVD盘入口的话，不要着急，点一下屏幕右上角的键，在屏幕自动下翻后你就会看到，上边有导航用地图专用的光盘出入口。若屏幕下翻后30秒内没有操作，它会自动回到原位，对设备给予很好的保护，又人性化。

　　新森林人主推的还有源自老款的巨大天窗。从车内向外望去，豁然开朗的感觉能令你心旷神怡。虽然天窗的开启与关闭都可进行一键式控制，不过由于面积较大，开启和关闭都为两段式控制，车主可选择打开面积。

　　后排座椅可4/6分开式放倒，在SUV中几乎成了标准设计，新森林人同样如此。该车不仅可以靠椅背两边的拉杆进行放倒，还能在打开后备箱盖后直接从后边进行操作，为车主提供便利。另外，按住后排座椅两侧的按钮，椅背还能向后进行一定角度的调节，为后排乘客带来更大的舒适性。

　　◎动力操控

　　适合城市的激情

　　提到动力，就需要提到新推出的2.5升自然吸气水平对置发动机，以及其配备的i-AVLS智能气门提升系统。与2.0和2.5T车款配置发动机采用DOHC双凸轮轴不同，2.5升自然吸气发动机采用的是SOHC单顶置凸轮轴。理论上说，SOHC的优势在于低转速时扭力大，经济省油，非常适合市区行驶，这似乎体现了森林人的一个方向。

　　斯巴鲁还为2.5升发动机配备了独立研发的i-AVLS智能气门提升系统，它通过一套独立的液压系统控制进气门升程，但只对一个进气门进行两段式升程变化。也就是说在发动机转速低于2000转/分时，升程不可变的气门提升高度7毫米，可变的气门提升高度2毫米；当转速达到3000转/分以上后，两个进气门均提升7毫米。在低转时，两个进气门行程高度差造成进气量不一样，在汽缸内形成进气涡流，能够更好的进行油气混合，以达到充分燃烧的目的，在环保和省油方面非常有利。这个系统目前也就在斯巴鲁森林人2.5升发动机上采用，其最大功率172马力，最大扭矩229牛·米，与同级竞争对手相比毫不逊色。

　　◎试驾心得

　　性价比大提升

　　经过试驾，记者总算知道这款车为何受到斯巴鲁车迷一致推崇。用斯巴鲁的话说，2.5XS版本的森林人在动力上比2.0版本要优异，在价格上则要比更高端的2.5T版本实惠。

　　左右对称全时四驱系统，向来是斯巴鲁最引以为豪的技术之一，所有车型都少不了它的影子。配合水平对置发动机带来的较低重心，使得整车无论是重心分布还是驱动力分布，都更合理，稳定性具有先天优势。这款车低转速时扭力大，经济省油，非常适合市区行驶，不少SUV车型走的就是这样一个趋势，可以说是交叉技术的体现。

　　在这个基础上，新森林人并没有放弃SUV的本质。它所拥有的左右对称全时四轮驱动系统、VDC车辆动态控制系统等，以及高通过性和强劲动力，都可以保证去郊外撒野也没问题。

　　说起当下炙手可热的车型，恐怕大多都是SUV类的，像一直订货排队的汉兰达、奥迪Q5、上海大众途观等。各大厂商均力推紧凑SUV,增加了紧凑SUV的竞争，斯巴鲁森林