神马高调都是浮云试驾2010款英菲尼迪FX35

2010款英菲尼迪FX35

　　如今的SUV市场充斥的产品并不落后于轿车市场，因此在这百花齐放的市场中要占得一席之地实属不易，高端SUV亦是如此。传统豪华车阵营中不乏宝马X5，保时捷卡宴以及奥迪Q7这等热卖之车，日系豪华车方面，前有雷克萨斯RX350阻挡，后有讴歌MDX直追，那英菲尼迪该如何应对？FX的路线当然是不同寻常，厂家宣称是与跑车充分结合的结晶，但笔者认为它与轿跑结合更加贴切，追求实用是SUV立足之本，在这一点定义上与轿跑的定位又有些许雷同但绝不相同。因为SUV所彰显的性格又与轿跑有根本的差异。而FX35正是把握对于霸气与动感的衔接点，将自身打造称为极富个性的尤物。引用天涯红人蓉荣的一句话：对这种异于常物的车型来说，“神马”高调都是浮云。

　　淋漓尽致的展现鲨鱼般的凶狠

　　虽然很老套的说法，但不得不承认FX35具有十足的杀气。当我们将它静静的停在路边，也能感到它散发出的那种蓄势待发的感觉。水波形的前进气格栅造型别致新颖，给人与众不同的感觉。凶狠的鲨鱼眼是FX的点睛之笔，为整个外形定下了基调。

　　FX35车门以上的部分具有典型的跑车特征，修长的车头、流畅的车身曲线都让人很难将它和粗犷的SUV联系在一起。前轮轮眉上的通风口起到了很好的装饰作用，车身侧面的镀铬装饰提升了车辆的档次感。车尾的造型很好的呼应了前脸的设计，尾灯组同样为一双犀利的小眼睛。车尾底部的运动型扰流板以及粗壮的双排气孔显示了它的运动性。尺寸为265/45 R21的轮胎，即使在SUV车型中，这也绝对算是大的。

　　中控内饰：豪华兼具品位

　　FX35的三幅方向盘造型兼具科技与运动感，打孔真皮包裹的方向盘手感出色，大小粗细都比较适中。银色金属拨杆和黑色按键的做工精细，并且使用方便。换挡拨片没有固定在方向盘上比较遗憾，在打方向时经常是无法使用的。

　　中控面板上的两个亮点分别是大尺寸液晶屏和精致的石英钟。液晶屏的分辨率虽然比较一般，但是功能非常丰富，除地图导航、音频播放、收音机等功能外，倒车影像以及很多车辆的相关信息都可以在这里查看。座椅通风是夏天非常实用的一项配置，当然这也是一项比较高级的配置，FX35就为前排乘客提供了可以多级调节的加热和通风座椅。FX的座椅更趋于运动取向，整体感觉有些偏硬，尤其是侧向的支撑性非常出色。做工和用料方面达到了这一级别该有的水平，打孔真皮座椅触感极佳。驾驶员位置的座椅带有10向电动调节，如果能加入椅垫长度调节会更加完美。当然如果您买了FX35，估计不会经常用到这些调节功能，因为座椅提供两组位置记忆，只要设置一次，以后每次发动汽车，座椅就会自动调整至预设的位置。

　　FX35只有前排车窗为一键升降，这对于一款80万的豪华SUV确实有些说不过去。它的方向盘支持电动4方向调节，控制摇杆的质感也不错，增加了车辆的豪华感。虽然FX车型采用了无钥匙启动技术，但是在方向盘的左侧，还是很贴心的为车主设计了专用的钥匙孔，防止马虎的车主乱丢乱放。最后说说车内不太满意的地方，FX没有全景天窗，这可能与安装于后排车顶的后排娱乐系统有关。

　　功能配置的齐全符合豪华车的身份

　　另外日常驾驶辅助方面，全景倒车功能在停车入位时对驾驶员的帮助非常的大。这个功能是通过位于车身四周的四个摄像头捕捉地面上的信息，在有车载电脑拼接成一张可以实时查看的俯视角度的全车图，有了这张图无论是要把车停在路边的竖排停车位中还是停车站内的横排停车位都变得简单多了。还有一个功能，叫做自适应定速巡航功能。该功能就是在传统的定速巡航功能的基础上，加设了一个可以在一定限度内保证行车安全的功能。比方说将车速设定在100km/h巡航行驶，在前方出现慢车，此时车辆会根据驾驶员设定的跟车距离的远近(共分三级)，依靠车头的雷达装置侦测与前车的距离，如若超出预设范围，车辆就会自动减速至60km/h。这个功能应该算是一项安全配置，在开启巡航功能后，驾驶员更容易出现精力不集中的现象，此时若前方出现慢车，很可能会出现追尾等事故。

　　新款在动力上的提升更加助长霸气之势

　　新一代英菲尼迪FX35搭载的是型号为VQ35HR的6缸发动机，在数据方面，这台发动机在CVTCS连续可变汽门正时的辅助下，6800转/分时可输出307马力(226Kw)，4800转/分时爆发出350牛米的最大扭矩。与上一代车型相比，在相同的排气量下，动力方面增加了27马力(20Kw)，而最大扭矩的输出方面却降低了13牛米，这应该和改用了7速手自一体变速箱有些关系。

　　日常驾驶时，从FX35中感受到的最明显的一点就是这款车的悬挂调教完全不像是一辆SUV车型，硬朗的悬挂调教让这款车注定只能生存在公路上。在较高的车速下转动方向，车身的侧倾对于SUV车型来说已经非常小，但重心较高的问题还是不能让我们把它看作是一辆轿车。不过好在座椅在侧向支撑方面做的非常到位，坐在车内这样过弯也还不算很辛苦。在转向过程中方向盘的指向做还算比较精准的，而且回馈的力度也比较容易接受。FX35的变速箱属于比较灵敏的那一型，在正常的驾驶时只要将油门踏板轻轻一点，变速箱很快就会做出回应，发动机也随之暴躁一级。这要是在常规驾驶时突然油门踩到底，变速箱先是会习惯性的降一个档位，之后立刻再降一档，此时的发动机也就变得暴躁异常，车身便会随着这个变化弹出老远。

　　总的来说，FX35不论是动力还是操控都能满足越野兼顾运动所需。

　　总结：

　　新一代FX35是一款个性鲜明的车型，它鲨鱼一般的外观设计大胆夸张，在众多豪华SUV车型中外形绝对的特立独行。且做工与品质也不同于一般的日系车，豪华程度上也发挥了日产较好的见解与认识。但由于品牌认知度较欧洲豪华车依然有些差距，因此在总体卖势并不太如意，而这恰恰符合它独特的风格，更需要有一定经济基础的“伯乐”来相识这匹良驹。

　　性能表现

　　日产著名VQ发动机的加装让该车在性能表现上突出，对于SUV来说7秒左右的百公里加速成绩实属不易，而FX35轻易做到足见其扎实。若要越野、运动、个性三者具备它的确是较好的选择之一。

　　操控乐趣

　　SUV能做到不错的操控也是一大乐趣，精准的转向兼备不错动力，真正感知它后才知道独特的乐趣所在。

　　乘坐感受

　　舒适性也同时是FX所渴望展现的，日系车不可能抛下乘客舒适性这等传统置于不顾。

　　主被动安全

　　豪华车所能做的就是竭尽所能保护驾乘人员的安全，FX35也同样做到这一点。

　　设备及做工

　　日系车在内部装饰以及配置上不容置疑。

　　空间

　　除了后排空间一般以外，其它都有不错表现。