平分秋色各有长短新骏捷对比帝豪EC7

中华骏捷一度在市场上非常走红，而在市场反响逐渐平淡的时候，中华适时推出了改款之后的新骏捷，新骏捷在外观、内饰和动力上都有所变动，而与新骏捷价位和尺寸相当的自主车型中，帝豪EC7无疑是最具实力的一员，下面就让我们来看看这两款车型谁的表现更抢眼。

外观EC7更中庸，内饰新骏捷更协调

在看得到的方面，新骏捷的最大变化就是更为年轻化的外观和内饰。新骏捷更换了新的前脸，同时在前后灯具上也有所变动，夸张的前雾灯镀铬外框非常醒目，一改过去沉稳的特点，变得更为年轻时尚，同时也延续了原款骏捷外形大气的优点。新骏捷的外观变化还是比较成功的，延续了中华在造型上面的较高水准。

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相比之下，EC7的外观就要中庸很多，其实对于大部分消费者来说，中庸大气的外形更能契合大众化的审美观点。无论是镀铬横格栅，还是鹰眼大灯，抑或是LED尾灯，都是比较常规的设计。自主品牌已经逐步摆脱了模仿的痕迹，EC7在这方面也做的不错，尽管外形上没有特别出彩的地方，但是原创的设计还是值得称赞的。

新骏捷的内饰全部取消了略显老气的仿石楠木装饰条，并引入了大面积的银色装饰件，无论是仪表盘还是中控台上面的空调、音响控制键都更为新颖，和外观的变化方向一致。新骏捷的内饰做工精细度不错，音响、空调、灯光控制的操作也很便捷。

帝豪EC7的内饰设计则比较普通，配色采用上深灰下米色的搭配，造型简洁明快，不过仪表和中控的配色处理并不是太到位，大面积的银色装饰板塑料感很强，略微显得有些廉价。实质上EC7的内饰材质还是不错的，如果能在设计上再进行改进，它的内饰水平还是有比较大的提升空间的。

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乘坐空间骏捷占优，动力势均力敌

新骏捷的轴距达到了2790mm，单从尺寸上来说已经达到了B级车的标准，因此它在前后排的腿部空间上面相比EC7很有优势，而EC7拥有2650mm的轴距，在A级车中的腿部空间表现已经算得不错。不过由于车内高度相当，加之车顶曲线的关系，这两车的头部空间并没有太大的差异，都在伯仲之间。

在储物空间方面，新骏捷在前后门板、前后中央扶手、手套箱等位置布置了多个储物空间，而杯托的数量也达到了五个，足以满足车内乘客的需求，不过骏捷前排给小件物品留出的储物空间并不太多。而EC7也同样布置了相当的储物空间，杯托数也达到了5个，同时还在方向盘左侧为小件物品留出了空间，日常使用更为便利。

而在后备箱方面，新骏捷由于较短的后悬，后备箱容积只有480升，而EC7则达到了同级车中少有的680升，而且还能按比例放倒，相比之下，EC7的空间拓展能力要强出很多。

新骏捷一共有1.6、1.8和1.8T三款动力，它用华晨自研的BL16L和BL18L两款发动机分别取代了原款骏捷上面的1.6排量4G18发动机和1.8排量4G93发动机，此外，新增加的1.8自动挡和原有的1.8T自动挡车型也都用5AT变速器取代了先前技术老旧的4AT变速器，动力系统的平顺性和经济性都有望得到提升。对于新骏捷不低的整备质量来说，1.8T的动力更为充裕，同时多种动力组合也为消费者提供了更多选择。

EC7目前只有1.8L排量的发动机，这台吉利自产的1.8升全铝发动机采用了CVVT技术，其最大功率达到了102千瓦，推动1.2吨出头的EC7丝毫不成问题。而这台发动机由于低速扭矩调校和发动机转速控制的关系，即便是冬季的激烈驾驶条件下，我们实际测得的EC7的油耗也只有8.9升，还是可以接受的。预计EC7随后还将推出自动档车型，将为消费者提供更多选择。

中华骏捷一度在市场上非常走红，而在市场反响逐渐平淡的时候，中华适时推出了改款之后的新骏捷，新骏捷在外观、内饰和动力上都有所变动，而与新骏捷价位和尺寸相