没理由过于看淡2011年中国车市 _产业评论·汽车大世界

　　在近日举办的国内某营销会上，有业内专家对明年的汽车市场走势不太看好，并认为明年我国消费者汽车购买能力会下降。对于此一观点，笔者不敢苟同。笔者认为，明年的汽车市场表现并不会太差，更不存在所谓消费者汽车购买能力会下降的问题。笔者所依据的理由主要有以下几点：

　　其一，明年的宏观经济环境继续向好，多家机构预测中国经济将增长9%以上

　　国家经济的持续稳定发展才是确保汽车市场持续增长的原动力。从世界经济来看，虽然各界对2011年的世界经济走势并不看好，但却基本一致的认为不会出现“二次探底”的情况。而从中国经济来看，则无论是国内政府还是国外机构都十分看好明年中国经济的增长态势。国家统计局前期曾公开表示，2011年中国经济仍将保持平稳增长；而国际货币基金组织（IMF）10月6日预测，明年中国仍将成为亚洲经济增长的主要引擎，预计明年中国经济将增长9.6%；摩根士丹利则预测明年中国经济将增长9.5%。因此，在这样一种国家经济继续保持快速增长的情况下，汽车市场出现大滑坡的可能性就相当小。

　　其二，在经济增长未达预期的情况下，汽车相关优惠政策仍有延续可能，

　　说到汽车相关优惠政策仍然有可能延续的原因，主要还是基于中国目前经济的增长应从过度依赖净出口转为更多地依靠国内需求这点。为什么中国经济能在金融危机爆发的2008年和2009年仍然能够保持快速增长？其核心就是中央及时的实施了扩大内需的政策。而从目前全球经济复苏仍然很缓慢，人民币又不断面临升值压力的情况下，国家更是会紧握“扩大内需”这根弦不放。当前，国家主要出于社会稳定的角度，对中国经济增长产生了巨大推动作用的房地产业开始进行打压。为确保经济增长，有压就应该有保，在这种情况下，国家一方面要扩大内需，一方面要打压房地产业，那对于汽车这一国家重要的支柱产业，国家只能保了。因此，笔者认为，明年如果经济增长没有预期的高，购置税优惠和汽车以旧换等汽车优惠政策就有可能延续。实际上，笔者认为，节能汽车补贴政策虽说是为了保进节能环保，但政府也有适当拉动汽车消费的意愿。只不过，国家是不希望汽车市场增长得太快。当然，国家更不愿意汽车市场出现负增长。

　　同时，国家也有多次表示要让广大人民群众共享改革发展的成果，并已经开始逐步进行收入分配改革。因此，在经济持续稳定增长的情况下，说我国消费者汽车购买能力会下降，没有事实依据。也就是说，中国汽车市场不用担心消费者没钱买车。

　　其三，虽然一线市场趋于饱和，但二三线及以下级别市场潜力巨大

　　从目前情况来看，无论是北京、上海这些特大型城市，还是杭州、成都等省会城市都开始出现交通拥堵的情况，但这并不表明，中国汽车市场就此就饱和了。相反，中国汽车市场离饱和还相当远。因为除了上述这类城市，中国更广阔的疆域都还是二三级及以下级别城市。有统计数据显示，2009年国内一线城市千人汽车保有量达到110辆，但二线城市仅为48辆，三线城市为37辆，四线城市为25辆，五六线城市约为10辆。也就是说，我国汽车市场要达到饱和还早着呢。况且，目前国家还在大力推进城镇化建设，更多的农村将成为城市，更多的农民将成为居民。由此可见，中国汽车市场未来的潜力依然相当巨大。在这样一种情况下看明年的汽车市场，就不可能会差到哪里去。更有甚者，中国消费者有一个独有的消费心理，就是看到别人有车就会努力去争取自己早日买车，可千万别小看这种消费心理，其带来的市场也会是相当的巨大。

　　在近日举办的国内某营销会上，有业内专家对明年的汽车市场走势不太看好，并认为明年我国消费者汽车购买能力会下降。对于此一观点，笔者不敢苟同。笔者认为，