瓦格纳：奔驰坚持纯正设计赢得中国客户

2010年9月30日，奔驰公司在巴黎车展现场全球首发革命性的第二代四门轿跑cls，奔驰全球设计总监戈登·瓦格纳接受了包括腾讯汽车在内的中国媒体采访。2003年第一代cls问世之后，获得大奖无数，但随着竞争对手的一一推出，竞争变的激烈，新一代cls做了一系列变革，成为本届巴黎车展重点新车之一。瓦格纳在采访中指出，cls会始终坚持梅赛德斯奔驰的品牌面目，并在独特设计语言上持续演变，走在竞争对手前面。

针对中国市场的快速发展和中国用户的需求，瓦格纳认为，梅赛德斯奔驰的车坚持100%德国车的品牌面目，这是中国消费者喜爱和购买的原因。年轻化是汽车设计关注的核心价值，在设计上，奔驰车将会通过特定的设计语言来区分年轻运动和稳重保守的的不同风格。为了解中国用户的需求，奔驰在北京开设了亚洲最大的设计中心，与中国用户加强沟通。

瓦格纳与腾讯汽车人员在cls前合影

瓦格纳透露，传统的奔驰车在紧凑型轿车中的尝试不多，今后将会在这个细分市场创造出新的车型系列。他说，目前尚不能透露具体的日程，但未来的A系车和B系车之间的差别会很大。

以下为采访实录：

CLS始终走在竞争对手前面

1、新的cls是针对上一款产品有很多突破和改进，在设计上如何超越竞争者？

瓦格纳：上一款的cls是非常安宁的，简洁的，优雅的，一条线，这个设计语言被竞争对手奥迪、大众、宝马都效仿了。现在我们在四门轿跑上保持了比较平的外观，但是增加了两样东西，一个是下降的腰线，另一个是后轮的轮眉，另一个特殊的地方是它特殊的前脸。这样我们就走在竞争对手前面。

2、2003年第一代cls面世可以算一个革命。新一代的cls哪些方面是要传承，哪些需要改变。

瓦格纳：cls的特点是这一代的尺寸有调整，上面的温室部分，窗户部分比上一代要小。下面一条长的腰线和车轮突出比较大，车更低一些，更宽一些。面部是崭新的。散热器是垂直立式。这是我们新的品牌面目。车侧的腰线往下下降，是非常勇敢的举措。对手有一些复制我们的创新，像宝马、奥迪、大众。我们想通过刚才说的这几个特点，突出新cls的革命性的表现。

3、A7和panamera哪个算的上竞争车型？

瓦格纳：先说panamera，它的卖价更高，所以量会小一些，不存在太多竞争。关于A7，和其它的奥迪产品相比没有特别突出和不一样的地方。奥迪产品会有这种情况，但我们的各个车型之间都有很多不同的独特之处。

4、新的cls前中网使用了复古的设计，未来的slk等车型是否会使用这些设计？

瓦格纳：我们非常重视这个复古的元素，它来自sls鸥翼，现在重新出现在cls上，这是我们非常肯定的元素，特别是格栅中间这条线，看起来像飞机机翼一样。

5、奔驰从C级之后，风格有了很大变化，更加棱角化，更加犀利，这种转变是怎样的考虑？

瓦格纳：我们利用棱角是因为它更加现代化，是我们设计语言的一部分，棱角在使用上也有很多变化，包含不同内容。一种反映我们的质量，另一种反映美丽的个性，比如cls的个性。所以从E级轿车到cls的设计语言都是通过棱角来表现，但是有不同含义。

2010年9月30日，奔驰公司在巴黎车展现场全球首发革命性的第二代四门轿跑cls，奔驰全球设计总监戈登·瓦格纳接受了包括腾讯汽车在内的中国媒体采访。2003年第一代