人间四月芳菲尽 2011款4款改款增配车型盘点

　　尽管升级换代总体来看是在提高车型的品质，但是并不是所有经过升级后的车型就会受到大众的喜爱，“换汤不换药”的小改动自然是不会被精明的消费者买账。眼下正值汽车的销售淡季，很多厂家也意想通过升级改款来博得眼球，笔者今天就带大家一起盘点车市近期的新车，看看那些通过升级真正提升了性价比的车型。

　　2011款迈腾

　　提升指数：★★★★☆

　　升级亮点：内饰舒适型提升明显，实用配置有所加强，智能电子系统更显人性化。

　　2011款？是的，你没有看错。如同大众在技术、做工始终保持领先水准一样，2011款迈腾在4月份北京车展前一天就已经推出。主要原因来自两方面，一是持续保持产品竞争力领先一步的做法；而是满足消费者和市场对于迈腾高品质的需求与期待。

　　2011款迈腾的升级范围主要包括内饰、配置两方面。增加了双明线缝制的真皮坐椅、樱桃红尾灯、排气管镀铬装饰罩、更为和谐的内饰颜色搭配、新增了极具人气的新玄武灰色车身颜色、后排可调副驾驶座功能以及2.0TSI的17英寸双十幅大轮辋等，这些设计从视觉上、感观上提升了迈腾的豪华感。

　　还有一项人性化的且代表豪华的配置——前大灯自动光感系统。在入夜及进入隧道时，前大灯会自动开启，大灯高度自动调节装置和随动转向角度调节AFS，在车辆转弯的同时，跟随方向盘的转动方向，自动调整照明的角度，不仅有利于消费者的驾驶，更主要是提升安全性。

　　另外，迈腾全系标配最高级别的ESP电子稳定程序，能够有效避免车辆在高速行驶中产生侧滑及可能引起的失控。独有的AUTO HOLD自动驻车功能，与先进的EPB电子驻车制动系统令迈腾不论在坡道还是在平地停驻，都相当稳定。

　　当然，迈腾原有的最大卖点“TSI涡轮增压缸内直喷发动机+DSG双离合自动变速器”的黄金动力组合，对于操控和油耗方面都有着优秀的表现。比较值得欣慰的是，尽管2011款在配置、内饰等方面有了不小的升级，不过价格仍旧沿用了老款的售价，对于这一点我们要赞一个。
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　　马自达3经典版

　　提升指数：★★★★

　　升级亮点：外形、内饰在运动方面进一步加强。

　　随着长安马自达将马自达3的生产地从重庆转为南京，马自达3也终于推出了“小”改款——马自达3经典款。马自达3经典款宣扬在原有的基础上大大小小进行了37处升级，涉及范围包括外型、颜色、内饰、配置，综合价值上得到全面提升。

　　从外型上看，Mazda3经典款给人的整体感觉更为大气。例如，前包围和进气中网造型更具动感，也提高了散热性能；雾灯造型的优化也为前脸“画龙点睛”；双五幅车毂的战斧式造型（2.0L 车型）和熏黑尾灯（1.6L全系），继续走时尚运动风潮；此外，外型变化还包括造型更加流畅的后保险杠，后备厢凹槽的人性化设计等等。

　　内饰方面马自达3经典款在颜色和材质上有着诸多的变化，车内环境变的运动感和优雅感。例如，针孔打眼、手工红线缝制的纯黑色真皮座椅（2.0L 自动豪华型）更显动感、优雅和高档感，纯黑色内饰（2.0L全系）也更具运动感；此外，跑车化三环筒式黑色镀铬自发光仪表盘，行驶信息，一目了然。

　　动力和底盘方面马自达3经典没有做太多改动，在老款自动挡车型上被诟病很久的4速手自一体变速箱依旧被延续下来，在如今动辄就6速、7速的时代里实在有些让人心里过意不去。另外全系车型均没有配备车身稳定系统，在主动安全方面和一些德系车型相比还是有些落后。
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　　2011款宝来

　　提升指数：★★★★★

　　升级亮点：1.4T+DSG动力组合引入，配置进一步加强。

　　一汽大众对迈腾进行完升级换代后，6月份又推出了2011款宝来。而2011款宝来的变化甚至比迈腾的升级换代，动作上要更大一些，除了外观变化之外，新宝来还搭载了大众目前引以为豪的TSI+DSG技术，1.4T发动机也代替了老款2.0升自然吸气发动机。

　　1.4TSI宝来在外观上主要是轮毂样式和天线样式上发生了变化，轮毂上换成了16寸双5辐铝合金轮毂，同时原来的“鲨鱼鳍”式的天线变为后窗集成式。方向盘也变成了与第六代高尔夫车型一样的方向盘样式。搭载的1.4T发动机最大功率为96kW(131马力)/5000rpm，最大扭矩为220Nm/1750rpm-3500rpm，与之搭配的是7速双离合变速器和5挡手动变速器。

　　配置方面，1.4TSI新车配备了ABS+EBD、刹车辅助、牵引力控制，另外两款自动挡车型还搭载了ESP和自动驻车辅助系统。另外1.4T车型全部配备了电动天窗、真皮方向盘/座椅、定速巡航、泊车辅助、行车电脑显示屏、腰部支撑调节、USB接口、Aux-in音频接口、车门二次解锁功能和司机侧遮阳板化妆镜等舒适性配置。

　　1.6L车型在配置方面新增了USB接口、Aux-in音频接口、车门二次解锁功能和司机侧遮阳板化妆镜。1.6L宝来的“鲨鱼鳍”式的天线也变为后窗集成式。方向盘样式同样变成了第六代高尔夫车型样式。内饰上也多增加了上灰下黑的内饰选择。另外还增加了无骨雨刷、全新桃木内饰条、镀铬包、铝拉丝内饰条。1.6L车型在配置方面，新增了USB接口、Aux-in音频接口、车门二次解锁功能和司机侧遮阳板化妆镜。

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　　2011款大切诺基

　　提升指数：★★★☆

　　升级亮点：尺寸进行加大动力输出更强大

　　由于吉普进入国内较早，因此在90年代初国人就开始接触大切诺基，而其出色的越野性和操控性引来众多越野迷的喜爱。2011款大切诺基的推出除了保留了传统越野性能之外，在加强了面对公路的操控方面的调校，内饰上的设计也考虑了舒适性，总体来说更加考虑到城市用户的需求。

　　2011款大切诺基首先在车身尺寸上就进行了加大，新款车型的长宽高分别达到4820/1938/1762mm，轴距为2916mm，与现款相比，长宽分别增加70/68mm，高度则下降23mm，距轴增长136mm，可以说，2011款大切诺基比现款增肥了一圈，空间上的增大保证了车内良好的乘坐舒适性。另外，2011款整车质量达到2200kg，比旧款重了接近140kg。

　　在外形和内饰方面，2011款的改动相对来说不大，仅仅只是在细节方面有所变化，前大灯有花生型变成方形，另外对四个轮子小幅向外延伸，以此获得更大的接近角和离去角，这种做法也是为了提高越野性能；内饰方面最大的变化来自仪表的变化，四个仪表被安置于两个仪表盘中，同时在一些用料上替换了更为精细的材质。

　　由于车身重量的增加，因此2011款大切诺基在动力方面也进行了升级，搭载了克莱斯勒全新VVT技术的3.6升Pentastar V6发动机，其功率和扭矩都有所增长，最大输出功率280马力，峰值扭矩353N "m，且燃油经济性亦较上一代车型有11%的提升。此外还有一款5.7升HEMI V8发动机，最大输出功率360马力，峰值扭矩520N "m；两款动力无论是山路越野或是公路狂奔，都能偶满足车主的需求。

　　尽管升级换代总体来看是在提高车型的品质，但是并不是所有经过升级后的车型就会受到大众的喜爱，“换汤不换药”的小改动自然是不会被精明的消费者买账。眼下