2010最后一季的SUV盛宴三款新上市高端SUV连看

　眼下中高端SUV市场越来越火爆，尤其是在进口车领域。上半年全国的SUV销量中，有40%份额是进口SUV所贡献的。消费者的青睐也使得这个市场中新车的登场频率越来越快。欧美系车型三年一小改、六年一大改几乎已成行业定律。而在2010年的最后一个季度，这个市场还有众多惊喜新品整装待发，准备谋杀我们的眼球和钱包。

全路况能力王者——Jeep大切诺基

　　对于中国的高端SUV市场来说，“大切诺基”四字就已足够构成话题性，何况是从外观内饰到全路况能力都焕然一新的全新Jeep大切诺基。该款车型自今年六月北美率先上市，短短两月内突破七万销量，可叹中国Jeep粉丝只能望穿秋水。好在今年年底，全新Jeep大切诺基就将登陆中国。

　要说全新大切诺基新在何处，最为直观的变化可能体现在它的内饰外观上。Jeep的设计团队娴熟运用了Nappa真皮、实木等高档材质，配合着市面上最大的天窗、撞色线缝制的真皮座椅、皮革包裹的仪表盘及方向盘，将大切的车内氛围打造得前所未有的奢华。而外形上，除了保有Jeep最为经典的看家元素外，新大切因其惹火的线条而显得更为时尚。宝马X5的侧部线条可被奉为是城市高端SUV的代表名作，而新大切则是可与X5媲美一把。连Jeep的首席设计师自己都颇陶醉地称之为“有史以来最性感的Jeep”。

　引人注目的还有初次登场的3.6L Pentastar V6发动机，可达到210千瓦的峰值输出和347牛·米的峰值扭矩。这个成绩几乎相当于过去的一台V8发动机，燃油效率反而比前代还提升了8%。至于传奇性的5.7L HEMI V8发动机，就更对那些渴望澎湃动力的消费者的胃口了。Jeep头一次使用独立空气悬架，不仅带来了灵敏的操控性，对于颠簸的过滤也相当出色。此外，扭转刚度提升146%的车身、带有四向腰部控制器的座椅、以及安静的驾驶环境，共同将新大切的公路性能提升到全新高度。

　至于Jeep招牌的越野能力，在新大切上也表现得更为淋漓尽致。全新的Selec-Terrain全路况模式选择系统，将岩石、沙地/泥地、雪地、运动、公路等各种模式系数囊括。只需轻旋按钮，新大切就会自行调节调整离地间隙、差速器锁定、油门响应、变速器换挡、牵引力控制编程等设置。Quadra-Lift底盘升降系统也是一大亮点，这套创新的空气悬挂系统拥有5个预设高度，给予驾驶员世界一流性能的可调式离地间隙，使得人人都是全路况通过高手。就这样，新大切除了公路性能大幅提升，越野性能上也成了继Jeep Wrangler 牧马人Rubicon之后第二辆通过越野圣地Rubicon Trail的量产车型，也难怪海那边的老美们对它推崇备至。

新添地形选择模块——大众新途锐

　途锐作为大众所有进口渠道中销量最大的车型，新改款上市自然颇受瞩目。自从新途锐亮相2010北京国际车展以来，国人对它的了解也日渐完备。所以比起全新大切诺基来，新途锐略少了几分神秘气息。

　从外观上来说，新途锐的家族味道仍很明显。典型的大众式前脸与尾部被人诟病为酷似高尔夫，当然，双氙灯和LED是高尔夫所没有的。不过，大面积的进气格栅、大尺寸的铝合金轮圈以及宽大的车身，仍令新途锐充满了SUV特有的力量感。

　动力方面，新途锐使用了一款3.6L V6 FSI汽油直喷发动机，最大输出功率可达到206千瓦，最大扭矩为360牛·米。配备的变速箱为8速Tiptronic手自一体变速箱，配合之下可达到8.6秒的百公里加速成绩。如需在动力层面上升级，新途锐还配有一款4.2L V8 FSI汽油直喷发动机，提供257千瓦和440牛·米的输出成绩。环保人士则可以选择日趋流行的Hybird混合动力系统，其中包括一个3.0升V6引擎和一个电动机。

　此外，大众引以为豪的4Motion四驱系统里也加入了地形选择模块，不再像老款途锐那样需要选装地形技术包，应对越野路况更为得心应手。

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