新爱丽舍对比菱悦 8万自动实用家轿对比

本月10日，全新的V3菱悦CVT版车型将正式上市并进驻各家4S店，作为2010年度东南汽车旗下最新款车型，V3菱悦CVT系列车型被寄予了厚望。在8万元左右这个级别的自动档实用型家轿中，雪铁龙新爱丽舍也是相当有竞争力的车型。究竟两款车各有哪些特点？消费者又该如何选择呢？下面是车马驿站编辑为您带来的详尽分析，希望能为在这两款车型之间徘徊的消费者能够带来帮助。

对比车型：V3菱悦 1.5 自动豪华版（CVT）、爱丽舍三厢 1.6 自动标准型

售价：V3菱悦 1.5 自动豪华版（CVT）——7.79万，爱丽舍三厢 1.6 自动标准型——8.48万。

外观对比：

外观方面，东南汽车自主研发的V3菱悦，外形则让人感觉很熟悉——太像蓝瑟了。不过V3菱悦显然更着力于讨好年轻消费者，大嘴U型一体式中网、更加简约硬朗的车身线条，着意突出锐利的细节设计，整体给人感觉大气而富有动感。

东南菱悦的外形由东南汽车自主研发，整体造型并不张扬，内敛、低调是它的主要风格特点。不过，菱悦车身设计上也应用了较多的创新元素，这些都非常符合现代汽车的设计潮流，也使得它的形象更具有现代美感。从整车来看，V3菱悦的自主设计其实并不纯粹，无论是车身造型还是名字都跟其前辈菱帅、蓝瑟有着很多的相同之处。流畅的车身造型、干练的车身腰线、锐利的头灯和尾灯、以及风采版专属的双色保险杠等等元素都为V3菱悦增添了一丝运动的气质。

新爱丽舍在外形设计上借鉴了不少C5的元素，较老款更时尚动感、更符合流行审美观念：前脸处的中网改为雪铁龙家族家族传统的双镀铬条夹双人字型设计，大气而简约；前大灯与独立雾灯也摈弃了中庸古板的四边形设计，改为“更有人情味儿”的泪滴式大灯与时尚可爱的圆形雾灯。车尾部的设计很有整体感，新换装的一体式尾灯设计不仅看上去更为大气，配合镀铬装饰，也使其看上去更显档次。

比较中不难看出，V3菱悦更加富于动感的元素，非常流畅简洁，落落大方。而新爱丽舍外观则充满个性和现代的感觉，不过可能不讨中庸一些的消费者的喜爱。究竟哪个更符合您的审美，就要看自己的选择了。

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内饰对比：

V3菱悦全景内饰

内饰方面，东南V3菱悦的内饰与蓝瑟几乎一模一样，中控台布局简洁而且实用，但V3菱悦内饰的颜色采用深浅双色搭配，看上去更符合年轻人的眼光。而且东南V3菱悦采用三幅式方向盘，外观比较时尚而且给人一种厚重的感觉。V3菱悦内饰上采用上深下浅的深色系组合，点缀以银色材质及细节处的镀铬装饰，让车内看上去动感十足。虽然整体看上去很“大众”，但在细节上的处理比较人性化，做工中规中矩，属于第一眼不会让人感觉惊艳，但确实比较实用的类型。

新爱丽舍内饰

内饰方面，新爱丽舍相比老款并没有太多变化，这降低了车主初次使用的上手难度。采用浅色调做基色，给人感觉轻松而不失温馨。同时为了满足不同用户的需求，各车型的内饰也有所差别：为了讨好国内用户的传统喜好，豪华型的中控面板采用米色的木纹装饰，而非舒适型的黑色材质；豪华型还选用真皮包裹座椅与方向盘，而非低配的针织面料；并加装了迎宾踏板，更显豪华。

通过照片对比，V3菱悦的风格偏向于实用主义，干净利落，相当符合年轻消费者的品味，不过看上去未免有些过于单调。而新爱丽舍明显偏向于居家人士，气氛温馨，显得较有档次，比较适合家用的气氛和风格。

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空间对比：

V3菱悦后排空间

新爱丽舍后排空间

空间方面，V3菱悦的长宽高分别为4405mm×1700mm×1415mm，轴距为2500mm，行李厢容积420L。新爱丽舍长宽高分别为4367mm×1708mm×1413mm，轴距为2540mm，行李厢容积437L。

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动力对比：

V3菱悦发动机

动力方面，V3菱悦CVT三款车型均搭载三菱全新全铝4A91 1.5L发动机，采用MIVEC可变气门正时技术，最大功率88kW，最大扭矩达到了143N·m/4000rpm。该发动机是三菱目前在全球最先进的小排量发动机，实现了轻量化的效果，进一步提高了车辆运动散热能力、加速性能与燃油经济性。这样的领先动力匹配新一代CVT无级变速系统，两个不同领域最先进技术的同时运用，带来了相辅相成的加分效果，能实现极佳的燃油经济性和动力性。

V3菱悦CVT车型所搭载的CVT无级变速器更是新一代的高科技含量产品，由全球3大变速箱集团之一德国ZF旗下欧洲全资公司生产，带6速手自一体并兼备了雪地、运动等多种智能模式，能根据驾驶者的需求和不同路况，自动切换到最佳的传动比，创造极为顺畅、无顿挫的舒适旅程。在雪地、泥泞、湿滑路况下，只要按下雪地模式开关，系统即强制性减少进油量，降低发动机转速，使车辆减速，确保在恶劣路况下安全行车。而在D档模式向左切换到“S”运动模式时，仪表屏上“SPORT”指示灯立即亮起，三菱4A91发动机沉稳的爆发出更为强劲的动力输出，让人充分领略高速行驶的运动乐趣。

新爱丽舍全系配备的为PSA非常成熟的TU5JP4 1.6L发动机，同时被应用在C2和标致307等车型上。这款发动机能在5750rpm时输出78kW的最大功率，在4000转时爆发出142N·m的最大扭矩。新爱丽舍有一大亮点，就是其加装了后轮随动转向技术——当汽车转向行驶时，后轮自动随前轮偏转一个微小的角度。在激烈的绕桩测试中，新爱丽舍的方向盘转向有些滞后，但指向比较准确，并且由于悬挂调校偏软并且行程偏长，所以在裹桩时悬挂被压缩的比较明显，但悬挂还是能够对车身进行良好的支撑，所以车身的循迹性表现还算不错。而尾部的跟随性在测试中也得到了很好的发挥，并且能够时刻保持稳定的状态。

数据中可以看出，在车重、最大扭矩相差无几的情况下，V3菱悦依靠着发动机的先进技术，1.5L排量居然超越了1.6L排量的新爱丽舍，再加上先进的CVT变速箱带来的舒适、平滑的驾驶体验，在这个比较中V3菱悦明显占据优势，值得推荐。

最后再来看看价格。两款车型都是各自车系中的入门级自动档车型。将近7000元的价格差距也不是很明显，不过更加便宜的V3菱悦还是非常值得期待，毕竟这样一款配备CVT变速箱的成本还是比价高的。小编的看法是：V3菱悦是一款从外观到动力都十分追求运动感的产品，操控性能也会比较好，往往是中型车甚至是更高级别产品的选择；其配置在同价位中也属于较为厚道的。必然吸引那些追求操控乐趣、但预算不高，追求性价比的消费者。不过V3菱悦也存在着车内空间狭小的问题，也是不争的事实。

相比较之下，爱丽舍就没有空间方面的问题，满足一般三口之家使用绰绰有余。同时有赖于老爱丽舍在国内积累的庞大拥有量，其保养维护都十分方便经济，对于追求实用的家庭用户来说无疑是更好的选择。究竟两款车如何选择，希望能给广大消费者带来帮助。

本月10日，全新的V3菱悦CVT版车型将正式上市并进驻各家4S店，作为2010年度东南汽车旗下最新款车型，V3菱悦CVT系列车型被寄予了厚望。在8万元左右这个级别的自动