不仅是加长试驾全新宝马5系列长轴距版

清晨6点，为了争取更多的自由拍摄时间，我和摄影师把月光石白色的535Li开出酒店停车场。天边的云霞染成红色，这辆长轴距5系轿车的车身也被映衬出奇异的色彩。在所有宝马曾经使用过的车身涂装中，尽管这不是我最喜欢的颜色，但在此刻，它已经足够惊艳了。并非我总是喜欢回忆（比如我会说在全部的6代宝马5系车型中，我最喜欢E34的设计），经典可不是抱着一辈子不放的东西，所以我们才能看到实实在在的进步和变革。

毫无疑问，班戈时代的设计为宝马带来了前所未有的争议，但最终他还是成功地挑战了大众的审美。当然，出色的性能也是宝马获得成功的一个重要原因。眼下宝马的视觉部分正被霍依顿克主宰，我们能够看到他正在赋予宝马产品家族化的特质。他不再借助夸张的弧线和结构感去吸引视线，仿佛下一个宝马时代即将回归理性一般。至少这一代5系轿车看上去不会像E60一样复杂、尖锐，而宝马的传统特征也得到了更加明确的强调，比如线条的刻画和过渡，略微前倾的双肾格栅、天使眼上的眉线等等。由于车头部分的长度得以加长，所以整车看上去也更有动感。而在我看来，F10要更加容易被人接受。

“这辆车非常舒适，同时驾驶起来也很有乐趣。所以我们今年提出一个‘开宝马，坐宝马。’的口号。”前一天的采访中，华晨宝马营销高级副总监戴雷博士这样说。虽然三灶机场紧邻珠海航展馆，但通过短短的一段路，全新的宝马523Li已经让我们信服了“坐宝马”的理由。仅仅依靠乘坐感受，你就能完全区分新老车型的不同。舒适型的悬架调校让它在应对细碎颠簸时不再像以前那样跳动，车内乘员也不必因为短促的颤动而感到厚此薄彼。这一点很容易让人想起深谙此道的奔驰，之前我们也曾对全新E级轿车大加赞赏。但现在，奔驰一定有了位最强有力的竞争对手。另外，填充更加柔软的座椅也对此起着积极的作用。至少在这之前，我们很难在欧洲车上找到这种感觉。宝马宣称，这一变化完全归功于中国设计师的加入。

我不确定这一代5系长轴距车型与标准版车型在悬架调校方面究竟有多大差异，没有横向的比较也就没有话语权。不过我们的老朋友Ringo说：“在长轴距5系轿车上，你仍然能够找到纯粹的驾驶乐趣。”也许你对此持有保留态度，因为按照一般的理解方式，轴距的变化势必会对操控性能带来一些影响，更何况如此舒适调校的悬架，不过宝马总会让你感到惊讶。

对于535Li所搭载的N55B30发动机我并不感到陌生，宝马一贯高效的制动系统也能让人放心，所以当我在湿滑的跑道上全力踩下它的加速踏板时不会感到任何紧张。当发动机咆哮起来之后，反而更能激起人的驾驶欲望，我就是想用它挑战那个复杂的桩桶阵。虽然方向盘的手感偏轻，但它并不缺少路面细节的反馈，车头的指向也极为犀利。当然，如果高速过弯，它还是会有些轻微的转向不足，同时车身侧倾也较为明显，但车身重心的转移速度非常快。车尾的动作也很灵活，你甚至不觉得它是一辆在原有轴距基础之上加长了140毫米的车型，它的尾部完全没有我想象中的那种沉重和拖沓。

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对此我还没有想到更合理的解释，不过悬架结构的变化对此会有一定的帮助。与E60相比，这一代宝马5系的悬架系统更接近级别更高的7系车型。它的前悬架由此前的麦弗逊式改为了双叉臂式，后悬架也由之前的四连杆变成了五连杆。无需过多描述，你就会清楚其中的优势所在。将驾驶动态控制系统调整到Sport或Sport Plus模式，发动机的响应速度、转向助力、变速箱的换档速度以及动态稳定控制系统都会产生一定的变化。其中以动态稳定控制系统的变化最为明显，车辆所允许滑动的幅度会被适当放宽，除非完全处在危险边缘，否则电子系统会默许你压榨出更多的驾驶快感。

8速自动变速箱是新5系长轴距车型的标准装备，如果只是应对日常驾驶，它顺畅的表现更像CVT变速箱，多数时候只能依靠发动机转速和声音的变化去判断它的档位变化，即便突然采用暴力的驾驶模式也感觉不到太明显的自动变速箱换档冲击。这台变速箱采用非顺序式换档设计，当档位变化超过2个档位时，系统只需要打开一个耦合器就能直接降到所需档位，即便在急加速状态下直接从8档降到2档也是如此过程。

535Li车型另外提供方向盘换档拨片，能够为驾驶者提供更多的乐趣。当然，由于拥有更宽泛的齿比，新5系长轴距车型也拥有更好的燃油经济性。对于这一点，来自高效动力部分的技术也功不可没。如果你记得今年3月刊的高效动力版宝马120i就会对EPS电动助力转向、智能降阻进气格栅、制动能量回收、低滚动阻力轮胎等技术的功效有所了解。在试车当天的油耗测试项目中，甚至有人将528Li车型的最低油耗降到6.1升/百公里，对于一辆3.0升排气量的行政级轿车来说，这是一个相当值得骄傲的成绩。

不可否认，强大的535Li是长轴距宝马5系中的佼佼者，它几乎能够满足客户所有挑剔的需求。但如果你想要一辆具有宝马传统精神的豪华行政级轿车，那一定非528Li莫属。虽然它在动力输出方面稍显劣势，不过那台3.0升的直列6缸发动机堪称5系的绝配，至少它在同级别竞争车型中罕有敌手。它顺畅、有力，但绝不暴躁，你的一切意图都能得到最真实的表现。而在舒适性方面，528Li与535Li并无任何差异，只是因为少了驾驶动态控制系统它才比后者缺少一点点驾驶乐趣，但这并不妨碍它出色的操控性能。

在三款不同动力总成的长轴距宝马5系车型中，最有希望成为销量冠军的523Li同样十分出色，但它却缺少后排娱乐视听系统、防炫目后视镜、电动遮阳帘、后行李厢盖自动控制等配置。至于顶级配置的535Li车型，除了驾驶动态控制系统，它还额外提供车道偏离警告、自动泊车辅助系统、平视显示系统以及带有行人识别功能的夜视系统。这些高端配置过去只属于宝马7系车型，当然，为了拥有这些高科技装备必然要支付一些额外的成本，535Li行政型将近80万元的售价也只有懂得它的人才会明白昂贵的道理。

不得不承认，在这之前，我对长轴距宝马5系是持有保留态度的。新车型无论在动力系统还是舒适性方面都有了全方位的提升，在宝马安身立命的操控性能方面，它同样能够为车主提供足够的驾驶乐趣。最重要的一点在于一系列高效动力技术的加入，让新车型在动力输出更大的前提下，在燃油经济性以及排放控制方面也有了很大幅度的提升。当然，在这样一个等级森严的大环境里，豪华轿车也同样不能幸免。全新长轴距宝马5系有着巨大的价格跨度，目前入门级的523Li豪华型与535Li行政型之间的差价超过30万元。为了拥有高端的配置，车主们必须支出同样高端的价格。而按照华晨宝马的计划，晚些时候他们还将推出售价更低的入门级车型，这为宝马车主们提供了更多的选择，但当他们垂涎那些先进装备的时候，却只能用那枚蓝白相间的Logo给自己一个心理安慰。

清晨6点，为了争取更多的自由拍摄时间，我和摄影师把月光石白色的535Li开出酒店停车场。天边的云霞染成红色，这辆长轴距5系轿车的车身也被映衬出奇异的色彩。在