爱就是遮风挡雨 7万内配ABS+EBD四轮碟刹新车推荐

最近发小要买车，预算不高裸车价6，7万块钱，因为大家都是工薪阶层。6，7万块钱的家用轿车谈性能谈操控我感觉太奢侈了，大部分人花这么多钱买车其实也就是为了代步，换句话说就是为了上下班不挤公交挤地铁，为了给老婆大人遮风挡雨。

V3菱悦

车型特点：性价比高，技术成熟，维护成本低，操控性好

满足要求车型起步价格：6.38万

V3菱悦的外形则让人感觉很熟悉——很像蓝瑟。不过V3菱悦显然更着力于讨好年轻消费者，大嘴U型一体式中网、更加简约硬朗的车身线条，着意突出锐利的细节设计，整体给人感觉大气而富有动感。内饰也有几分蓝瑟的影子。

限于V3菱悦2500mm轴距，很多人对V3菱悦的空间并不抱有期望，对于正常的176CM男性身高来说，除开前后排调整距离外，并不需要特意调整高度。通过用户回馈，我们发现对于160CM-182CM的常见身高人群，V3菱悦的驾驶状态或者干脆说前排坐姿都是还是比较舒服的。后排头部和腿部空间则有些局限。只是当后排有人时，可以明显通过背部感受到后排乘客的腿部挤压。

V3菱悦搭配三菱技术1.5L MIVEC发动机，具备可变气门正时系统，最大功率高达81KW/6000rpm最大扭矩可达134N·m/3000rpm。起步过程是流畅平顺的，油门响应迅速灵敏，较大的输出扭矩为整车提供了强劲动力。发动机和变速器搭配和谐，换挡轻巧平顺。低转数高扭矩一直是三菱发动机的鲜明特点，4G15也是如此。起步的时候不会有乏力感，轻轻松开离合就可以感受车体明显前窜动。

V3菱悦的悬挂系统采用前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂，从设计的成本上来说算是比较下本的类型了，该悬挂组合最大的特点就是对舒适性要求比较高。6万价格内V3菱悦有两套轮胎配备，6.38万元车型配备185规格轮胎，而6.68万元车型则比较接近正常标准，配备了195规格轮胎，支撑和制动力表现也更好。除开四轮碟刹外，V3还配备了博世ABS防抱死系统和EBD电子制动力分配系统。不过被动安全方面，6.38万元车型只有驾驶席安全气囊。

编辑点评：这款车你初看就会感觉很熟悉，因为其沿用了菱帅的造型基础，只是很多细节做了润色。记得上市的时候东南领导刚报出价格便引起了台下记着一片惊呼。上市至今日这款车虽不需加价，但提车仍需排队，可见消费者对他的性价比也是很认可的。

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奇瑞A3 1.6MT进取型

车型特点：外形时尚，装配工艺在自主品牌里绝对名列前茅

指导价格：7.68万

在广州车展，奇瑞带来的2010款A3车型，但并没有选择在车展上市。作为奇瑞的主打车型之一，奇瑞A3的销售并没有预想的那么火爆，而厂商也对此作出了一定的改进，2010款奇瑞A3将全系标配ESP，对于一款售价不到8万元的车型来说，这是非常值得肯定的。新车型将在12月中旬正式上市。

A3由意大利宾尼法利纳公司操刀设计，A3设计手法看似简单，但车身前后和谐融为一体，线条流畅并且符合当今的设计潮流，比如通体的隔栅与硬朗的鼻翼线条、再加上柔美的侧身和16英寸6辐铝合金轮毂，使整车感觉相当欧化且显档次。

奇瑞A3整车长4352毫米，宽1794毫米，近1.8米的车宽与很多标准的B级车尺寸相当，使整个车身不仅动感十足，同时A3吸收了全球最新设计风格，整车外形更国际化;大尺寸U形前脸一体式设计与后尾U形设计遥相呼应，加上流线的前大灯形成了强劲的冲击性前脸。

奇瑞A3主要有1.6升、1.8升和2.0升三个排量车型，均搭载自主研发的ACTECO系列发动机，铝制缸体采用了目前主流的直列4缸16气门、双顶置凸轮轴技术，有效地保证进气效率，拥有不错的动力性能。我们介绍的1.6MT进取型最大功率87.5千瓦、排放达到国Ⅳ标准。

编辑点评：1.6MT进取型这款车虽然是A3的入门车型，但A3的装配工艺在自主品牌里绝对是一流的。笔者曾参观过A3的生产车间，自动化程度和国内很多合资企业相比绝对不落后，对这款车的品质我很认可。

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江淮和悦

车型特点：车型尺寸已经超过了A级车的标准，空间大，乘坐舒适

满足要求车型起步价格：6.58万

和悦前脸的设计很有吸引力，而熏黑大灯更是前脸上的亮点。这款大灯采用了传统的卤素光源，但却和氙气大灯一样装配了透镜，这可以使大灯的光线更为集中以提高照明度。此外黑底设计增加了运动感，相信很多年轻人会喜欢的。

作为江淮第一款紧凑车，和悦突出卖点就是车身空间宽大而舒适。用传统的车型分类方法来给和悦的分类定义显然是不合适的。和悦的车身尺寸为4595×1765×1465mm，轴距达到了2710mm。一般A级车的轴距在2500-2650mm之间较多，比如奇瑞A3的轴距为2550mm，比亚迪F3的轴距为2600mm，现代悦动为2650mm等等，前不久上市的奔腾B50的轴距相比竞争对手已经够大，但是依然只有2675mm。虽然近年来A级车的轴距越来越大，但是能够达到2700mm的依然是凤毛麟角。

和悦车型采用的1.5 VVT发动机，内部代号4GB2.3C，和4G15是同一个系列，只不过多了一个VVT(只有进气侧有可变气门正时)，从官方数据来看，增加VVT技术后发动机功率没有获得提升，但扭矩提升了10牛米。可以预计的是，增加VVT技术后，该发动机的油耗会有更好的表现。不过就庞大车身而言，这台发动机并不十分胜任，但足够使用。毕竟经济是第一的。

和悦采用四轮独立悬挂，205/55R16宽胎，前后碟刹更有博世全球最新8.1版本ABS+EBD提供制动安全保障。而被动安全方面，和悦也拥有预紧式安全带以及安全气囊，只是6万元价格只有驾驶席拥有安全气囊，和同级自主车型相比，这方面略有不及。

编辑点评：以往大家可能对江淮并没有什么印象，因为江淮以前只生产商务车。但江淮进入轿车市场的第一款车型和悦就不容大家小视。空间大，售价合适，最重要的是做工也不赖，毕竟江淮造车的经验并不比其他只生产轿车的自主企业差，和悦现在最应该加强的就是其品牌影响力。

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风神S30 1.6L 手动尊雅版

车型特点：车型新，开创了自主品牌另一种模式

指导价格：7.58万

东风将风神S30设计的重点放在了外观、内饰和轴距上。风神S30的轴距为2610mm，这一全新设计的轴距也可以让风神S30跻身目前国内紧凑级轿车市场轴距的中等水平之列(多数车型的轴距都在2600至2700mm之间)。外观设计上，东风汽车倾尽全力，前脸和车尾部的设计都采用了很多近年来较为流行的设计元素。整体上看其前脸设计类似于一汽轿车的奔腾系列大嘴造型。相比之下，车尾部分则显得较为敦实。从侧面看上去，风神S30的C柱设计采用较粗的整体造型，同时C柱和车尾的过渡也显得较为生硬和不自然。尺寸较小的轮毂是设计让整车从侧面看起来略显“小脚”，不知东风是否会在未来推出轮毂尺寸较大的高配版车型。

内饰方面，风神S30的整体内饰造型设计也较为简约，上深下浅的内饰配色也属于国内紧凑级家用轿车的主流风格。中控台上的液晶显示器预留空间较小，液晶屏主要用于一些行车信息的显示，而不具备GPS等多媒体功能。三仪表式的仪表板设计相比整车外观而言，略显过时和陈旧，不过三幅方向盘的设计比爱丽舍的四幅方向盘要好看得多。

风神S30的平台和底盘技术均来自雪铁龙爱丽舍，其搭载的1.6升发动机也是PSA旗下的TU5JP4发动机，最大功率78KW，最大扭矩142Nm。变速器方面，风神S30采用了PSA的五速手动变速器和来自爱信的四速自动变速器。

编辑点评：风神S30是东风汽车第一款自主品牌轿车，风神S30其实是东风对其旗下合资企业资源的一种整合，底盘、发动机都是非常成熟的产品，所以风神S30的整体质量还是很有保障的。拥有合资车的底子，售价却比合资车低，这也许就是风神S30能生存的秘诀。

最近发小要买车，预算不高裸车价6，7万块钱，因为大家都是工薪阶层。6，7万块钱的家用轿车谈性能谈操控我感觉太奢侈了，大部分人花这么多钱买车其实也就是为了代