2010年巴黎车展前瞻法系首发8款新车汇总

法国造车一直以来都是一枝独秀，它的造车理念与众不同，当然每个车厂都有独特的造车哲学去适应当地的环境与要求。而作为家门口的巴黎车展，法国各大汽车厂家已经等待了太长时间，使出浑身解数，就为了自己造的车能在自己的车展上大放光彩，一起来看看法系车会在2010年巴黎车展带给我们什么惊喜。

1.雪铁龙C4

雪铁龙C4的两厢版在国内称之为世嘉，但是世嘉还是不同于原汁原味的C4。今天迎来了海外版的两厢C4的发布，国内则应该会引进这款车型。不过时间未知。让我们来看看什么是真正的两厢雪铁龙C4吧。

外观方面主要的变化是在于发动机罩和车身侧面翼子板，前脸相比老款攻击味道更浓。发动机罩的造型还有格栅与C5很是相近。尾部则相比C3更为简洁，优雅。总的来说外观趋向了保守，不过内饰却与此不同，顶级版本使用更多镀铬装饰，皮革内饰以及柔性材料，品质有显著的进步。

原来的固定央心式方向盘终于拜拜了，这绝对是一项很白痴的设计，真不知道这种设计方案为什么当初可以通过高层的验收而投放市场，我以为这简直是在砸雪铁龙的招牌，新的多功能方向盘回归传统，其实有些东西还是不要创新的好。新的皮革座椅对中央的包覆性更好，头枕的角度则略微向前面倾斜。触摸式设计可以改变背光的灯光颜色，增加了警告，盲区监测和弯道灯光等功能。

动力方面现在没有详细公布，预计要到今年巴黎车展之后才会清楚。不过雪铁龙最新的e-HDi起/停系统将必定装备其上。排量方面包括有1.4升，1.6升和2.0升等，特别是之前提到的1.6升e-HDi的发动机，最大马力约为110匹，每公里的CO2排放为109克，在国外两厢C4的主要对手为福特的福克斯。新一代两厢C4长为4.33米，宽1.79米高为1.49米，而相比之下国内的世嘉长为4282毫米，宽为1773毫米，高为1483毫米，相差并不多，相比老款分别长了50毫米，宽了20毫米，也高了30毫米，所以空间更大。行李舱空间为408升在同级车型中也是最大的。

在今年的巴黎车展还将有高性能版的DS4发布，在今年的日内瓦车展上已经发布了三门款的High Rider概念车，此次的五门款将是量产版，而且装备方面会比DS3更为豪华。

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2.雪铁龙DS4官方详细信息发布有望引进国产

法国汽车商雪铁龙日前发布了DS4也就是DS车系的第二款车型。公司方面宣称DS4的紧凑式设计既有着跑车一般的身姿但是同时亦可以满足日常所需。雪铁龙DS4长度为4.27米，宽1.81米，高度为1.53米。前不久长安集团与法国标致雪铁龙集团(PSA)签署合资合同，参加法国巴黎签约仪式的长安汽车集团高层表示，合资公司总投资85亿人民币，投产首款车型为雪铁龙DS4轿跑车，或为该款车型。目前价格尚未公布，预计正式销售会在明年，巴黎车展将正式对外发布。

目前DS4采用轻度混合动力系统，其中发动机部分为HDi 110型发动机，同时装备启动/停止系统，第二代可逆发电机和电子启动功能，这样DS4的发动机启动就可以快上0.4秒。所谓轻度混合动力系统是指它可以借助制动能量循环和EGS电子变速箱技术实现部分能量回收从而提高效率。雪铁龙DS4采用2+2的跑车式座椅结构，行李舱容积仍可达到370升，多样化的储物空间中还包括一个冷藏室，其中至少可以放四个50cl的瓶子。

雪铁龙DS4崇尚的是一种“在车轮上”的生活方式，从它高佻的车身线条和富有激情的跑车外形就能看出DS4肯定是一款强调运动的车型，而且新款从内到外均有显著的升级，DS4在车内采用了品质优良的皮革座椅，大型全景天窗，更佳的视野效果，车内灯光设计也突出以驾驶者为中心，气氛友好明快。

尽管车子是貌似标准的2+2结构但是雪铁龙DS4在后座却是提供了三个全尺寸的座椅，车门把手是隐藏式的这样可以与车身的线条更完美地融合到一起，就像前面说的这款DS4只是貌似标准的2+2，因为它是有后门的，因而进出后座并非是像其它2+2跑车一样去扳开间前座而是可以直接打开后车门即可。

雪铁龙DS4拥有五款高效率的发动机，其中两部为HDi柴油发动机，另外两部为汽油发动机。全部发动机都有强大的性能，而且其中一款新加入雪铁龙阵营的汽油机最大马力超过了200匹。雪铁龙的新款e-HDi发动机拥有更好的燃油经济性与更低的CO2排放。

法国车一向以外形设计见长，我们在雪铁龙DS4上看到许多令人称道的设计元素，DS4的首席设计师Marc Pinson表示“重组优良基因也可以成就新的设计理念，带来既实用又漂亮的汽车。”

紧凑与肌肉车是DS系列车型的一个共通之处，此次还在前雾灯处设计了迷人的LED指示灯，这些LED灯泡无论白天还是黑夜都处于照明状态。从侧面看的镀铬腰线环绕着暗色的车窗，给人以明显的肌肉车印象，轮拱的设计显得勇猛有力因为采用19英寸的巨幅尺寸，车顶处还设计有扰流器更显得活力十足，后保险杠下方位置采用镀铬设计，尾灯的水平设计元素还是贯彻雪铁龙一如既往的飞去飞来器式的设计。

DS4是一款运动之车，在内饰中也体现得很明显，车内有多处镀铬设计，而内饰材质质感更佳，由于车顶位置采用了全景天窗的设计，不仅改善了车内的光线而且驾驶者前方视线的仰角高达45度。多样化也是新款DS4的一个特点，不仅材料的品质上升，而且厂方单就皮革内饰方面还提供有两种颜色选择，顶级版本车型在车门内侧镶板和仪表板处也大量采用皮革包覆。

雪铁龙不久以复活的DS车系目前就是重塑市场对于雪铁龙汽车运动本质的认可，其实一直以来雪铁龙在赛车赛场上表现很好，但是民用车上大家却几乎已经淡忘了它的本色，雪铁龙DS4项目经理Jérémie Maestracci表示“我们真的希望驾驶者有公路尽在掌握中的感觉”。为此DS4对运动方面很是下了一番功夫，前悬挂采用麦弗逊式，后悬采用拖曳臂式，电子泵液压助力转向，这样的平台技术非常成熟也很适合DS4这种车型。

根据车身型号的不同，DS4配备了众多的安全装备，比如前340毫米的大尺径通风刹车碟，ABS，EBD，EBA等制动辅助系统都是标配装备，高端车型配备了ESP系统。

在动力方面，有五款发动机可选，其中两款HDi发动机一款为HDi 110，其最大马力为110匹，另一款为HDi 160最大马力为160匹。三款汽油机为VTi 120最大马力为120匹，THP 155最大马力为155匹和THP 200最大马力为200匹，这三款汽油机均是与宝马合作研发的，特别是THP 200是基于之前的1.6升发动机，拥有强大的动力输出其最大扭矩高达275牛米并早在1700RPM时即可获得，相应的CO2排放却仅为149克/公里。这五款发动机均可配备手动或是EGS六速自动变速器。

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3.雪铁龙DS5概念车

法国汽车制造商雪铁龙将在即将开幕的2010年巴黎车展上发布一款全新的概念车。近日我们获得了一张雪铁龙概念车的预告图，由于雪铁龙尚未透露这张预告图描述的是哪款车型，因此我们只能去推测了。

有人预计这张预告图展示的是DS High Rider概念车的量产版即DS4，这款High Rider概念车已经在今年的日内瓦车展上亮相过。但由于这不是一款全新的概念车，而预告视频中的广告宣传是一款全新的概念车，因此这款新车可能并不是DS4。

由于DS3已经发布，而DS4也已经以概念车的形式展出过，因此这款新车只能是另外一款DS车型：DS5。据称DS5将会是一款介于旅行车、货车与中型轿车之间的跨界车。该车将搭载一款柴油发动机和一款混合动力系统，类似于其姐妹公司标致推出的3008 HYbrid4车型的动力传动系。

这款将在巴黎车展亮相的概念车将预展会在明年日内瓦车展上亮相的量产版车型。雪铁龙管理层允诺这款新DS5将不同于雪铁龙迄今为止推出的其他任何一款车型。

据Le Pays表示，这款DS5让雪铁龙公司的整个管理层都感到很激动，他们都为该车将传递出的“充满热情的冲击”感到吃惊。

因此，很显然，这张预告图就是新款DS5的。关于这款DS5的更多细节信息预计会在巴黎车展上正式公布，让我们共同期待。

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4.标致508 明年6月份左右引入国产

标致的407的替代者即为508，407所在的市场空间与我们中国的408是不同的，中国的408是基于307改进而来，而407所处的位置则要高出307一个级别，定位于中高级轿车，而本次发布的508车型则定位还要略高于原来的407，这主要得益于工艺的改进和装备的升级。网易汽车独家采访东风标致市场部公关与传播分部主任李南鸿时，李南鸿透露：标致508将于明年中旬引入，大概是在6月份的时间段。他透露，新车将针对中国市场做出一些适应性的改进。

标致508系列将在10月份的巴黎车展首次向全球公众展示，并将于2011年1季度率先在欧洲市场销售，随后在年中即登陆国内市场。但现在官方已经放出图片，从图中可以看出，它身上有标致五款概念车的影子。

标致508技术方面的进步包括采用了起/停发动机控制系统，引入一个新的旗舰型号，其采用第四代柴油混合动力系统，采用锂电池。其它车型则配备的是相同的由雪铁龙和MINI合作研发的1.6升汽油涡轮增压发动机，柴油机方面2.0升HDI有两个调校版本，一为162匹，另一为240匹。

据我们所知，这款车已经在世界许多地方进行过广泛的测试，作为一部全球车，标致显然对它相当看重，我们相信新款会比老款更为清洁高效，空间更大。更多消息十月巴黎车展上发布。

东风雪铁龙的世嘉、爱丽舍销量尚可，C5虽然抢在09年上市，但在今年才开始交车，销量算不上抢眼。东风标致苦守207、307多年，今年终于迎来“全球首发”的408，不过价格已经“触底”的408，能给经销商带来多大的利润呢？预计此次发布的508系列的轿车版也将作为2011年东风标致的一款重要车型于年中引入国内，实现全球同步投放。

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5.标致首款柴油混合动力量产车 3008 Hybrid4

标致3008 Hybrid4是旗下首款纯柴油混合动力量产车。标致这次发布3008 Hybrid4将为其在历史上揭开全新的一页，这款车采用高效的2.0升柴油发动机，最大马力为163匹，所匹配的电动机最大马力为37匹。它与前代混合动力车型不同，前代的3008是采用的是效率并不很高的汽油混合动力，新款的柴油混合动力百公里油耗仅为3.2升，而CO2排放为99克/公里。之前标致雪铁龙中国事务部品牌形象推广与进口业务部部长艾亚柯表示：标致3008将通过进口途径引入国内。而我们认为其将会走先进口后国产的路线也已经是八九不离十。近日有消息报道，标致将加快产品导入的速度，进口3008将于今年广州车展提前上市。

使用柴油混合动力还有其它的好处，可以在四种不同的驾驶模式中自由选择包括纯粹零排放的ZEV模式，四轮驱动模式，自动模式和运动模式。而模式转换开关就位于中控台的位置，在ZEV模式下行驶毫无声息，而四驱模式则可以给人以最大的自信，而低排放的特点更可以减轻环保的压力。

由于采用混合动力的模式，标致3008 Hybrid4在加速时将非常强劲，其综合的性能高达200匹，其中包括HDi发动机的163匹和电动机的37匹，综合最大扭矩高达500牛米，HDi发动机提供300牛米而电动机提供另外的200牛米。

自动模式：整套系统均由电脑自动控制，包括HDi柴油发动机和电动机的运转。这种模式下会自动在性能与经济性之间选择平衡；ZEV模式下只在急加速时才会激活HDi发动机，平时均采用电动机工作，虽然带来零噪音和零排放但是要以充足的电池电量为前提；四驱驱动模式下后驱由电动机控制，前轮由HDi发动机驱动，这种模式下给予驾驶者更大的信心，低速下的全地形通过能力堪比一部SUV车型；运动模式下允许在比普通模式下更高的转速时实现更快的换挡且同样为四轮驱动。

电动车部分，标致在方面有深厚的历史渊源，早在1995年至2003年期间标致就有一款106电动车，至今为止它依然是世界上最畅销的零排放电动车，因为当时共生产了超过1万部，另外目前尚未有其它纯电动车实现这一产量。而到今年末，标致将再次成为第一个在欧洲发布最新一代100%纯电动车汽车的车厂。纯电动车其机械结构不同于传统的汽车变速器，标致对这款3008 Hybrid4加以改造使用电脑控制的6速手动变速器，更有助于减少油耗。具体价格现在未知，预计2011年春季在全欧洲上市，届时将公布售价。

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6.标致EX1概念车

之前已经有报道称，标致将会在即将开幕的巴黎车展上发布EX1概念车。如今，除了这款EX1概念车之外，这家法国汽车公司还将在本届巴黎车展上发布HR1概念车，这款HR1概念车将会是未来一款基于308设计的紧凑型跨界车的预展车型。凭借这款新车型，标致将进军B-segment市场，并将与日产Juke等车型展开竞争。

国外媒体的谍照摄影师已经于近日拍到了这款HR1概念车的谍照，不过这张谍照图片只展示出了该车的轮毂和尾部的一小部分。据悉，这款HR1概念车的外观设计灵感将源于在今年日内瓦车展上亮相的SR1概念车，将会采用流畅的线条设计。

在引擎方面，预计这款HR1概念车会采用与3008 HYbrid4相同的混合动力传动系：一款2.0升、最大动力输出为163 bhp的HDi柴油发动机与一台37 bhp的电动机相结合，同时将配备一款电子控制的6速手动顺序式变速箱。关于这款HR1概念车的更多细节信息，预计会在不久后开幕的巴黎车展上正式公布，让我们共同期待。

7.2011款雷诺拉古那

2011款雷诺拉古那发布了，这款车装备着4Control四轮转向系统与dCi 180的发动机，新版车型还装备有Carminat TomTom实时导航系统与BOSE音响，2011款的价格将十月中旬公布，而上市预计是在11月。