科鲁兹打破业界潜规则免费保修4年10万公里！

免费保修四年十万公里！在汽车业界，有哪个品牌敢做出这等承诺？
即便是宝马、奔驰、奥迪这些以品质著称的豪华车品牌，免费保修期也不过是两年不限公里保修。
近日，上海通用雪佛兰旗下科鲁兹向媒体宣称，即日起购买科鲁兹的客户可以免费进行售后保养升级——免费保修的时间延长至四年十万公里。这一承诺的提出，震撼了消费者，更打破了整个汽车业界的潜规则。

打破“两年”业界潜规则
一直以来，只提供“两年质保期”已经是汽车业界普遍遵守的潜规则。通过对市场上的数十款主流车型调查显示，多数品牌以两年四万/六万公里为质保期。

看似简单的“两年”两个字，内里却是大有乾坤。对大多数车主而言，买车的时候只留意车价本身，部分精明的消费者会关心油耗、油价或是车险价格，但却往往会忽略汽车的质保期（也称保修期或质量担保期）。用上车之后才会发现，这个质保期是如何的重要——它可能意味着数万元的维修费，甚至意味着十余万元、数十万元买车费用化为乌有，当然，对一些质量过硬的车型而言，它也可能意味着一分钱都不值。

据相关统计显示，如果一年所需的养车成本在1万元左右，其中油费占了总成本的50%，维修保养费用占30%，保险和养路费13%，停车费和洗车费用5%，其他费用2%。维修保养费用是仅次于油费的一项支出，因此，如果一款车质保期越长，车主相应的养车费用也就越低。

有经验的用车者知道，“两年”这个期限显然偏短，一般情况下，车辆在使用6万公里以后一些潜在问题才会陆续出现。相比国外同类车型的保修期，动力系统的质保期均在4年8万公里以上。一位业内人士表示，国外路况好，零配件价格低，维修保养成本不高；而中国的路况复杂，新手多，车的损耗相对较大，维修保养成本也偏高，因此无法参照国外的质保期。此外，目前汽车厂家利润已经转向售后，自然不愿意增加质保期。
日前，雪佛兰科鲁兹却向这个业界潜规则叫板，将自己的质保期提升至四年十万公里。别说同级别车型没有这个先例，即使是价值数十万元的豪华车型，也很少向消费者提出这个保障。

车主使用成本大幅下降
从“两年”到“四年”的提升，并不仅仅只是一个表面数字上的差别，而是一个质的飞跃。至此，科鲁兹的车主使用成本将大幅度下降。质保期延长了两年，却是非常关键的两年，也是整车寿命周期的关键两年，这也正是汽车业界遵守“两年质保期”潜规则的奥妙所在。

很多消费者会发现，自己的车在前两年内因为可以质保索赔，维修开支并不大，基本都是例行保养的费用，但是一但出了保质期，在第三年当年，各种维修费用就突然增加，这种突然增加是有必然性的。

根据相关权威调查显示，家用轿车前三年正常使用保养与维修成本约为购买成本的14%左右，而第三年占比例最重，高达45%，几乎就是前两年的总合。这主要使因为在用车第三年，车上许多零部件就需要陆续达到或接近使用寿命，其实即便是有一定质量缺陷的零件，在1-2年的使用期内也可能不出问题，但到了第三年、第四年或许就出现问题，此时如果没有质量保证，这部分开支消费者只能自己掏腰包。

因此，对于消费者来说，四年质保的意义在于厂商通过质量保证的形式，将消费者在第三年、第四年维修成本支出的高峰期也囊括在整体质保期中，从而大大减少消费者的支出。

目前国内消费趋势来看，一辆车开到报废的时代已经远去，3年左右换车的消费者已经越来越多，由于厂家新车更新速度往往在3-5年以内，消费者也多选择在3年左右进行车辆更新。因此，如果自己的车能够拥有四年质保，意味着直到换车的时候都不用在维修上有什么大额花费。

汽车保值性大大提升
从厂家角度来看，质保期越长的车型，厂家花在质量控制上的成本普遍都要提高，多一年质保承诺的车型意味着单车的成本将提高1-2万，多两年，成本至少要提高3万以上。据悉，上海通用雪佛兰科鲁兹所承诺的四年/十万公里要比以前两年/六万公里质保成本折合现金将近高出两万余元。

此外，消费者在第三年、第四年准备出售二手车的时候，“四年质保”将增加车辆的保值率。如果车辆还在保质期内，其作为二手车出售的价格就肯定要高于已经出了保修期的车型，在消费者换车高峰的“第三年”，这样的差别就会显现出来。

对消费者而言，四年质保与两年质保的差别将体现在维修费用支出上，甚至还会反映在车辆作为二手车销售的价格上，而对厂家而言，这一年的质保同时意味着厂家要为消费者提供更多的价格实惠。只有对自己产品有绝对信心的厂家才敢向消费者做出此等承诺。不然，一辆车才赚个几千元，两年之后，这辆车出问题，那辆车出问题，厂家还不得赔死？

记者还从雪佛兰深圳4S店了解到，为了庆贺深圳特区成立三十周年，购买科鲁兹的消费者除了享受四年十万公里的延长质保、三千元的购置税、三千元的惠民补贴这三大优惠外，还将获得价值数千元的购车礼包，并有可能获得去澳门WTCC现场观战的机会。
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