中国汽车海外并购为何失败多？ _产业评论·汽车大世界

　　沈阳副市长发问欧美并购大腕：

　　昨日上午，在全球汽车论坛“进一步整合之路：并购和联盟”分论坛上，沈阳市副市长王英面对台上三位欧美并购大腕，尖锐发问：“为什么中国企业跨国并购从持续经营来说总是失败？”

　　欧美并购大腕们坦率承认，文化的差异，欧美国家在汽车产业技术保护、人力资源方面的壁垒，或许都是重要原因。

　　沈阳副市长：中国汽车企业国外进退两难

　　“过去几年，中国的并购越来越活跃，沈阳也有一些企业在推动并购。”沈阳市副市长王英说，他有一个粗略的结论，中国企业在国内并购，80%以上初期经营都是成功的，而跨国并购，不管在欧美并购，还是韩国并购，持续经营来说都是失败的。

　　“因此从今年开始，中国企业在并购方面越来越小心，以前我们认为，将欧美的汽车技术和中国巨大市场潜力、低廉的制造成本结合起来，一定可以取得成功，但是事情好像不是那么简单。”

　　王英说，沈阳的汽车企业在欧洲遇到很多问题，制造成本高昂，人力资源伸缩性很差，工会力量强大，很多技术想和中国制造业结合起来，受到严厉的法律限制。这些问题，都使经营变得不成功。他举例说，有一个中国汽车企业在海外并购，并购之后把对方制造的产品拿到中国销售，情况比较好，然后就扩张，不想遇到经济危机，马上调整，希望收缩人力队伍，这时候出现问题，工会坚决反对，不能够收缩，这样让企业陷入经营困难。

　　还有一个例子，沈阳一个企业研发出新产品，有一部分在对方国家生产，销到中国或者欧洲，而还有一部分在欧洲不能够销售，因为制造成本太高，就希望把这种产品转到中国销售，或者在中国生产返销到欧洲，但这是做不到的，因为法律不允许。

　　“所以我认为技术流动、人力资源流动的市场化程度在欧洲是很差的，很多中国并购欧美企业都不知道应该怎么办，也阻碍了中国企业后续对欧美企业的并购。沈阳好几个企业都面临这样的问题，处于进退两难的境地。”

　　欧美并购专家：不要气馁要敢于多次去尝试

　　美国Casesa公司总裁、前美林证券汽车研究部全球总监JohnCasesa面对王英的发问，坦率承认“中国汽车跨国并购非常困难”。

　　他说，汽车行业规模很大，雇佣的人很多，这是政治上非常敏感的问题。在北美，在日本，在韩国，都会有很多壁垒，使国外企业做生意的时候遇到困难，尤其是跨国并购的时候。

　　“我觉得在欧洲，人员的流动困难，技术流动困难，是一个问题。但是欧洲技术非常成熟，人员技术水平比较高，这是有益的方面。”他提醒说，中国企业在做并购决定时，要分析风险，不要通过经验去做事情。

　　JohnCasesa谈到，中国企业现在面临的困难，特别是在跨国并购中遇到的问题，也是30年前日本企业遇到过的，当时日本企业境外并购，受到很多文化方面的冲击。

　　“对于中国来说，也有同样的道路要走。”他说，中国汽车企业有80%的工作自己去做，而20%的增长率，可能就需要由并购来做出贡献。

　　“文化差异、技术壁垒、人力问题，这些都是汽车行业的特点，中国汽车企业对全球市场还是比较新的力量，我认为中国企业在海外并购上还需要多花一些时间，花一些精力，花一些金钱，而且不要气馁，要一次一次去尝试。”

　　JohnCasesa还以日本的情况鼓励中国企业，“最后我们发现，日本汽车企业在度过这个海外并购持续经营的危机之后，非常成功，甚至占据了美国汽车市场的半壁江山。”

　　华西都市报记者李欣忆

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