爱需要勇气—试驾奔驰C300旅行轿车

　　50余万元在北京也许还不够一套房子的首付，可作为购车预算，已能换来相当不错的轿车或SUV。显然，购买这样一辆车是需要一定品位和勇气的。

　　有个性却不高调

　　C300旅行版无论如何都算不得高调，它的车身前半部分与早已国产的奔驰C级三厢轿车几乎一模一样，绕到车尾才会发觉，通透而巨大的后备厢代替了我们熟悉的传统设计，陌生得让人不敢一下确认它的身份。但无论如何，大部分路人依然会漠视它的存在，毕竟大家对奔驰、宝马早就习以为常了，况且它还披着低调的黑色外衣。当然，偶尔也会有慧眼车迷从车流中杀出，跟在这辆C300旅行版后面端详许久才离去。

　　本质上，它与上周测试的大众Variant旅行轿车其实属于同一类产品，在欧洲国家也不是什么稀罕车型。不过在宝马和奥迪尚未将旅行轿车引入国内的当下，C300旅行版就成了这个细分市场毫无疑问的领舞者，也在某种程度上扭转了人们关于“奔驰都是正统商务用车”的固有印象。

　　兼顾日常代步和长途旅行

　　装载能力是旅行轿车与三厢轿车的本质区别。它的车长只增加了微不足道的11毫米，后备厢空间却显著扩大，如果将后排座椅翻倒，1500升的最大容积更是让两厢和三厢车型望尘莫及。1.83米的最大深度也能轻松吞下滑雪板之类的超长物件。另外，尾门的开口很大，地板高度也比较低，装载物品时很方便。当然，就算用户很少频繁地满载出游，这个空间也可以留给家中的大型宠物，例如一只调皮的拉布拉多犬。

　　与三厢版C300一样，这辆旅行版也使用了奔驰经典的3.0升 V6发动机，匹配7速手自一体变速箱。这种动力搭配给人的感觉有点激情不足，不过即便处于满载状态，也丝毫不会表现出动力不足的迹象。只是对于身形瘦小的女性驾驶者来说，一如其他奔驰车型般沉重的油门踏板是个潜在的麻烦事。一般路况还好说，不过在周五晚高峰的回家路上，右脚恐怕会有点吃不消。

　　非SUV爱好者的福音

　　的确，同一价位下你还可以买到奔驰GLK 300、奥迪Q5之类的SUV车型，它们拥有更全面的道路适应性，也是当今中高级车市场的主流趋势。然而，并非每个人都喜欢SUV车型坐姿高高在上的那种感觉，C300旅行版刚好填补了这块空白。

　　驾驶这辆车几乎不需要任何适应过程，坐姿、视野都与普通轿车无甚区别，德味十足的悬架调校方式在高速公路上表现得异常稳健，弯道中的车身侧倾幅度也不会让乘客难于接受。至于因车尾造型改变产生的40公斤额外重量，在日常驾驶中根本感觉不出。由于车身高度比SUV低得多，它还能在不知不觉间为用户节省不少汽油。而不足4.6米的车长和两厢式结构在倒车入位时其实是相当方便的，只是对50多万元的车来说，没有倒车影像和GPS卫星导航，面子上实在有点说不过去。

　　■参数表·奔驰C300旅行轿车

　　价格：54.8万元

　　车身尺寸(mm)：4596×1770×1459

　　轴距(mm)：2790 排气量(L)：3.0

　　最大功率(kW/ps/rpm)：170/231/6000

　　最大扭矩(N·m/rpm)：300/2500-5000

　　最高车速(km/h)：240 综合油耗(L/100km)：9.8

文/图云鹏

　　50余万元在北京也许还不够一套房子的首付，可作为购车预算，已能换来相当不错的轿车或SUV。显然，购买这样一辆车是需要一定品位和勇气的。　　有个性却不高