“超”实用大两厢试驾风行景逸1.5XL

　　景逸1.5L舒适型

　　指导价 6.39万元

　　长/宽/高（mm） 4320/1804/1620

　　轴距（mm） 2685

　　排量（L） 1.5

　　最大功率（kW/rpm） 88/6000

　　最大扭矩（N·m/rpm） 143/4000

　　轮胎规格 195/65 R15

　　媒体试驾稿中，一向忌讳提到“最”、“超”等字眼。

此篇试驾却以“超”字为题，旨在告诉读者，凭一台1.5L小排量发动机却带动一台大两厢车，风行景逸这一动作不仅仅是拉低了车型价格定位，更确切的是说，它将一款“技术型”发动机的效率发挥的淋漓尽致，更适合家用，达到“多、快、好、省”的目的。

　　小排量加载大车身，动力有盈余

　　开篇不妨先了解下价格。此次推出的景逸1.5XL共5款车型，售价5.99万-7.99万元。显然，该车的价格已降低到了入门级车型的门槛，同时，1.5L的排量也顺利进入小排量车型行列。根据现行的国家汽车政策，该车可享受购置税优惠，同时据上海经销商介绍，该车已入选第三批国家节能补贴车型名单，待名单9月底、10月初公布后，还可享受3000元的国家节能车补贴。此外，销售员还表示，现在到店购车，预付15元订金，提车时可抵扣现金2010元；预付2010元订金，抵扣5000元，最快9月底可提车。

　　更换新发动机，是这款新车的最大亮点。新的动力源是代号4A91的三菱1.5L发动机。该款发动机是目前三菱的“在役”发动机，为铝制缸体，具备MIVEC可变气门正时技术，在动力输出方面均处于国内同排量车前列。同时，此款发动机也装载在东南V3菱悦之上，之前就已多受笔者赞许。

　　发动机规格先进是一方面，但还要看其实际表现与匹配。景逸1.5XL的起步平顺，不会感觉明显的拖沓。在正常起步的情况下，与众多对手横向对比，景逸1.5XL的低转动力仍称得上充足。而在中段加速时，该发动机才真正表现出发力“长气”的一面；上到高转后，4A91发动机的动力衰减比想像中更好，不会过分衰减，而让人对跑高速失去信心。

　　机械匹配顺畅，但隔音欠奉

　　在驾驶方面，景逸1.5XL的整个驾驶姿势都非常舒服，无论是踏板的安排，还是挡杆的位置，都能让人很快上手。与一般轿车相比，更高的坐姿提供开阔的视野，A柱盲区也不算太严重。

　　方向盘的手感仍略微偏重，低速时助力有轻微的不均现象，但转动时仍具有不错的准确性。挡位、离合都很容易操作，整体驾驶起来的协调性不错，尤其是入挡时，还能感觉到少许“吸入感”，可见厂家在变速器的匹配上是下了功夫的。刹车头段虚位较大，需要踩得比预期更深才能获得合理的刹车效果，但这并不影响紧急制动时的性能，四轮碟刹的配置完全可以让人放心。

　　总的来说，景逸1.5XL的机械匹配是让笔者满意的，甚至觉得对于一款价格不足6万的自主品牌大两厢来说，它已在机械“硬功夫”上挑不出大毛病。但在整个试驾过程中，仍有一点是笔者不太满意的，那就是隔音。

　　应该是出于成本的考虑，发动机舱内没有设置隔音棉。在行驶过程中，急加速带来的发动机噪音容易进入车内。虽然声音并不难听，但随着转速的升高，滋扰也就更厉害。

　　底盘稳，有欧洲车的行车感

　　从景逸1.5XL的底盘结构来看，它采用承载式车身，悬挂为前麦佛逊、后拖曳臂结构，不算精密，但好处是悬挂占用车内空间少，提供更大的乘坐和载物便利性。

　　实际行驶中，该车的底盘功夫还是比较令人满意。虽然坐姿比一般轿车要高，但实际车辆重心并不高（离地间距为150mm），在弯道中的侧倾幅度得到不错抑制。悬挂设定硬朗而直接。虽然新车减小了轮胎尺寸和胎宽，但它的行驶稳定性并没有受到太多影响。过减速带时，整个悬挂反应干脆，车身能迅速回复稳定状态。不过，在烂路上就容易暴露出悬挂结构简单的弱点，零碎震动较多。

　　007点评>>>

　　以5.99万元的低价进入市场，并且尽可能保留了原本景逸车型空间宽敞、灵活，宜家宜商的特点，这实属难得。对于这种有着精准定位的车型来说，配置和动力并不是它最需要强调的，它的设计相当契合于那种专注家用，适当时候又能充当一款“小货车”的受众人群。不过，不强调配置并不代表不追求。6万-8万元的价格区间我们不用指望过于高端的豪华配置，不过，在它的中高配车型中，像天窗、倒车雷达、车载导航等实用又显档次的配置都有配备，这就足矣。

　　景逸1.5L舒适型　　指导价6.39万元　　长/宽/高（mm）4320/1804/1620　　轴距（mm）2685　　排量（L）1.5　　最大功率（kW/rpm）88/6000　　最大扭矩（N·m