最贵不超15万 7款近期上市小改款车型

　　全新车型更容易抓住人们的眼球，不过老车型的改进也同样值得关注，而这样的改款增配也算是时下最流行的营销方式。尤其是那些老车型经过改款后，均竭尽全力的粉饰自己并不年轻的容颜，而成熟的品质、优惠的价格以及配置的增加，也均是消费者最感兴趣的。

　　7款近期上市小改款车型

　　随着政府对小排量家用车的优惠政策，国内厂家的主力销售车型也跟随市场的脚步，不遗余力的推出自己的改款车型。下面我们就来看看宝来、骏捷、奔腾B50、世嘉、新V3东南菱悦、花冠ex以及新奇瑞A3，总共七款老牌车型都有哪些“保鲜”措施，以至于不被消费者所遗忘。

　　一汽大众 2011款新宝来：换芯之作

　　指导价格：10.78-14.78万元

　　作为在国内上市最早的紧凑级家用车，宝来在国内拥有不错的口碑和消费环境。此次2011款新宝来的上市，不但延续了旧款宝来那种中庸，但相当平易近人的特点。而技术层面的全面更新，也使2011款新宝来也成为了国内最便宜的1.4TSI+7速DSG的高端组合。

　　2011款宝来在外观上与老款相比变化不大，中网的造型虽然没有继承大众家族的“大嘴”造型，但是更为和谐的U型横栅式镀铬水箱护罩和刻意放大的大众标识更加适合大多数中国消费者的口味。相比装配15寸轮毂的普通版新宝来，1.4TSI车型将配备16寸十幅式轮毂及205/55 R16的韩泰轮胎，尺寸的增加不仅卖相不俗，也更符合动力增加的需要。

　　内饰依然秉承着以实用为主的原则，整体设计风格并不明显，并不是完全的欧化当然也不能归入日韩的行列，称其为具有中国特色也许更合适。1.4TSI车型采用了黑色内饰搭配银色镀铬装饰，彰显运动风范，应该会深得年轻人喜爱，而取自高尔夫6的三幅式方向盘也是内饰中显著的亮点。

　　在配置方面，2011款新宝来除了增加了16寸动感的铝合金轮毂，内饰上驾驶席一侧的遮阳板也增加了化妆镜。娱乐方面车辆的音响系统增加了USB以及AUX-IN音频接口。这些配置令新宝来在舒适性、娱乐功能方面都更为全面，也凸显出了德系轿车在做工品质之外的人性化优势。此外，1.4TSI车型还装备了ESP车身稳定系统、HHC坡道辅助系统以及HEA辅助制动系统。

　　动力方面，1.4TSI发动机是此次改款的重心所在，最大功率96KW，最大扭矩220Nm，配合效率极高的DSG双离合变速箱，大大增强了2011款新宝来的技术含量。1.6L车型则没有太大变化，依然沿用了老款的2气门发动机，与之匹配的除了5速手动变速器之外，舒适、耐用的6挡Tiptronic变速器也得以保留。
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　　华晨中华2011款骏捷：换装自主引擎，内外更年轻

　　指导价格：8.88-15.88万元

　　早在2006年骏捷上市之初，有着“小宝马”称号的骏捷便凭借酷似宝马的前脸和身形，赢得了市场的广泛关注。时至今日，2011款骏捷虽然一如既往地借用宝马的“双肾”造型和大尺寸优势，但是全新的自主发动机给了骏捷自信的源泉。提起骏捷，现在人们更多想到的是“俊杰”而不是曾经的“伪宝马”。

　　虽然2011款骏捷在外观、内饰、动力系统等方面都做了升级，我们还是能一眼把它从车流中挑出来。仔细观察，骏捷由内到外运用了很多时尚元素，全黑中网配以哑光银色装饰框取代了之前的直立镀铬饰条。两侧的大灯不但都运用了透镜设计，更配置了时下流行的LED行车灯，可谓与时俱进。1.8L车型的轮毂采用的是锦湖205/55 R16规格，1.6L车型为196/65 R16规格。

　　2011款骏捷的内饰很明显不再延续老款的风格，内饰做工品质不但提升，而且结合时尚元素，大量运用银色哑光和深色木纹亮面面板。中控面板采用宽体设计，按钮的布置更加合理，造型也与整车风格更为接近。在低配车型上，两个出风口之间的屏幕面积较小，但在1.8T高配车型上，这里升级为大屏幕的多媒体信息显示和导航屏幕。

　　配置方面，2011款骏捷的仪表板加入了行车电脑显示屏，功能上得以加强。电动后视镜控制旋钮则被隐蔽安置在了小盒子内，里面还有一个点烟器。双层储物格的中央扶手是骏捷增加的新设计。除此之外，四幅的多功能方向盘有两个版本。其中低配车型只有右侧按钮，方便执行音响控制。而在高配车型上，方向盘左侧增加了定速巡航按钮。

　　自主研发的1.8L BL18型发动机替代了1.8L三菱4G93发动机，前者最大功率、扭矩分别为95kw/5800rpm、168Nm/4000rpm，相比三菱4G93发动机的100kw/6500rpm、165Nm/5000rpm，最大功率降低了5kw，但矩方面有3Nm的提升。变速箱方面，手动挡车型的入挡的感觉较老款有所提升，挡位之间也更为清晰。
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　　2011款奔腾B50 ：更多细节改进

　　指导价格：9.88-12.58万元

　　作为一汽奔腾旗下的第二款车型，B50终于迎来了自己的第一次小改款。虽然和上一年车型在外观上几乎没有任何区别，但这款日欧混血的自主品牌车型还是引起了我们的关注。此外，B50一直秉承奔腾B70带来的好开不贵的理念，为喜爱自主品牌的车型的消费者提供了更丰富的选择。

　　B50是一汽奔腾和乔治亚罗领导的意大利IDG公司再次携手的结晶。前低后高的楔形车身和低风阻流线设计体现了浓郁的轿跑车设计元素，风阻系数为超乎想象的0.28。上挑的五边形晶钻前大灯和巨大进气格栅都和B70一脉相传，但又有着那么些许柔美。而且还换掉了老款并不出彩的九辐轮毂设计，而是采用了类似Mazda6轿跑车的五幅V字设计轮毂。

　　内饰的整体布局同样与老款变化不大，除了一感充裕的乘坐空间外，齐全的配置均不输同级别合资品牌。而改变则更多体现在细节上的精雕细琢，首先最直观的就是仪表台上的黑色仿桃木装饰改为更显年轻的银色装饰面板，而车门内衬使用了软性材料，并将座椅进行舒适性的调整，提高了整车的品质感。

　　B50在车内配置上却是下了一番苦功的，足以令同级车刮目相看。先不说B50配备了更高级别车型才拥有的定速巡航、带阳光传感器车内温度传感器的全自动空调系统等。2011款B50的仪表盘新增加120Km/h超速报警功能，当车速超过120Km/h时，蜂鸣器会鸣响3次，以提示车速过快。

　　发动机则搭载了一汽大众经典的那款BWH 1.6L发动机。没错，就是大众速腾上那款。这款发动机技术成熟，在国内有超过230万台的保有量，所以相对来说使用成本就会更低。同时，奔腾B50配备了五速手动变速箱，而爱信的六速手自一体变速箱使换挡更加平稳也拥有更好的燃油经济性。
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　　2011款世嘉：浪漫实用派

　　指导价格：10.88-14.78万元

　　翻看今年前7个月的销售数据，东风雪铁龙世嘉交出了月均8000辆以上的销售业绩，它也因此成为神龙旗下毫无争议的销售冠军。在标致307日渐老去之后，世嘉也将抗起神龙和PSA集团在国内紧凑型车市场的大旗。而2011款世嘉将以更加时尚动感的外观及内饰、更具个性化的颜色选择、更高含量的科技配置和更具杀伤力的性价比优势，力争赢取更多年轻用户的青睐。

　　外观方面，世嘉2011款车型并无太大变化。贯通两端的双人标志以及飞去来式大灯让人远远便能认出这是一辆雪铁龙车型，家族特征相当明显。2011款世嘉在高配车型上增加了镀铬下窗沿、镀铬外手柄，并且全系配有车身同色下沉式侧防擦条，一定程度上压低了视觉高度，让世嘉显得更为平稳、扎实。

　　由于新车仅为年度款车型，所以内饰在造型上并没有明显变化。中置仪表显示清晰明了，但对于不少驾驶员，仍需时间适应。中控面板材质有所改变，此前老气的仿木纹饰板已被风格更为清新的碳纤维面板所代替。空调面板有所改变，新的空调旋钮带有一圈镀铬装饰，造型相当精致。另外，2011款车型全系新增USB接口，对于MP3一族具有很高的实用性。

　　配置方面，2011款世嘉两厢版新增一款颜色——爱琴海蓝，多达7种外观颜色(爱琴海蓝、新波尔多红、水晶银、巴赫蓝、珠光黑、铂金灰、白色)能够充分满足不同消费者的个性化需求。此外全系标配中央集控式方向盘、定速巡航以及博世8.1刹车制动系统等诸多最科技配置，配合高强度车身结构、4安全气囊及双侧安全气帘，使驾乘者得到更高标准的安全呵护。

　　动力方面，2011款世嘉仍沿用此前的1.6L与2.0L两款发动机。其中1.6L发动机最大功率为78kW/5750rpm，最大扭矩为142Nm/4000rpm；2.0L发动机最大功率为108kW/6000rpm，最大扭矩为200Nm/4000rpm。相对于世嘉而言，2.0L发动机更能发挥底盘功力，而1.6L发动机则侧重经济性，能够满足日常所需。而与之搭配的是5挡手动变速箱和来4速TIPTRONIC的手自一体变速箱。
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　　东南汽车 2011款新V3菱悦：旧貌换新颜

　　指导价格：6.48-8.79万元

　　缝缝补补再推新款，已然成为国内汽车厂商提升现有车型竞争力，保持市场关注度的惯用手法了。好在2011款新V3菱悦的底子不错，下面就让我们来看看这款骨子里透着三菱Lancer血统，并经历N次变脸后的新V3菱悦，又有什么打动消费者的卖点吧。

　　前保险杠大型倒梯形进气口构成了“狠”夸张前脸，酷劲和新鲜感到位了，却缺乏整体感。特别是风采版车型，时髦的亮橙色车漆还无可厚非，但充斥保险杠的雾银边框、造型诡异的车灯、蜂巢格栅以及镀铬中网等运动元素的堆砌，反而丧失了老款简洁、运动的和谐美感。而七星双幅式轮毂相比老款看起来更精致，运动的气质也更符合凶狠外形的定位。

　　不得不说的是新V3菱悦的内饰确实有了很大进步，虽然整体造型依然维持了老款的布局，但是显然东南此次改良的重心更多是在用料以及质感。中控台上虽然充斥了大量塑料，但是考虑到同价位的其他车型，光泽柔和的塑料以及工整的内饰接缝均能给予消费者满意的答案。

　　许多人性化的配置新V3菱悦也得以保留，无钥匙进入系统、胎压监测、USB音频接口、定速巡航以及导航版所装备的CCD倒车影像都能在这里找到。值得一提的是设置在仪表台左侧的胎压监测系统，直观的图标和液晶数字屏，使驾驶者可以直接检测轮胎的状态，而不是像其他系统那样，出了问题才会报警提示。

　　动力方面，有意思的是新V3菱悦将搭载相同排量、不同系列的两款发动机搭配，而区别就在于两者之间的技术差异。首先，舒适版车型使用的是之前的三菱4G15M发动机，最大功率为81kW/6000rpm，最大扭矩为134N·m/3000rpm，采用了可变气门正时技术以及铸铁缸体，就技术含量来说在同价位中已算不俗。

　　而更强劲的风采版则改为全铝结构，虽然三菱4A91发动机的最大功率为88kW/6000rpm，最大扭矩为143N·m/4000rpm，比起舒适版车型并没有太大提升，但是更轻的重量以及新技术的应用，在保证动力性的同时燃油经济性也得以提高。而变速箱方面，两款车型同样搭配5挡手动或6挡CVT无级变速箱，也是偏向经济性的动力搭配。
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　　2011款花冠ex：配备刹车优先系统

　　指导价格：9.28-11.48万元

　　每逢有新车上市，都会掀起一轮价格战。新车主打更前卫的动感外形和更人性化的配置，然而在车市摸爬滚打了3,4年以上的天津一汽丰田花冠当然不会冷眼旁观。虽然2011款花冠EX仅对外观进行了细微的改动，明显“诚意”不够。不过令人安慰的是，价格上较老款花冠降了7000元到15000元不等。更高的性价比和更稳定的群众基础也将捍卫属于他的领地。

　　小改之后的新花冠的中网面积加大，棱角更为方正，进气隔栅由直瀑状，改为凸起的蜂窝结构，这一变化使得小改款花冠前脸更加年轻、动感。硕大的镀铬装饰条与丰田车标，悬挂其上。原来的圆润大灯也发生了改变，呈现为锐利的凤眼形状，上部出现一条窄长的银色灯眉。

　　在车身细节方面，新款花冠EX在车身侧面增加了镀铬防擦条，轮毂样式也由原来的六幅柱式改为多幅涡轮式设计，轮胎型号则依然为195/60R15，充分的为消费者考虑到经济性和舒适性。

　　内饰方面新款花冠豪华版配有中控台银色涂装、真皮座椅和前阅读灯，其余两个版本的车型均配备的是织物座椅。全系标配电动门窗，驾驶席带有防夹功能。另外脚垫、迎宾踏板和行李箱垫将作为全系的内饰选配。

　　动力方面，改款花冠会继续采用了1.6L丰田1ZR-FE全铝直列四缸发动机。该发动机排量为1.6L，其最大功率输出为88kW/6000rpm，而峰值扭矩达到了152N.m/4400rpm。在变速箱方面，改款车会分别采用5挡手动和4挡手动变速箱。
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　　2011款新奇瑞A3上市：最用心造车的自主品牌

　　指导价格：7.58-10.28万元

　　早在当年奇瑞A3上市之初，这款被奇瑞汽车寄予厚望的主力车型，让我们不由感慨自主品牌的造车水平有了大幅提高。然而随着这两年企业的成长，自主品牌推出的产品也越来越完善，其中不乏像帝豪EC7 (详情图片报价)等车型已经赢得了市场不错的口碑。奇瑞A3感受到了来自众多对手的强大压力，这次2011款的推出也成了势在必行。

　　2011款奇瑞A3两厢外形上依然是标准的家用风格。大U型的前脸设计，扁平的蜂窝状中网，同时配上宽边的镀铬装饰，前脸并不锋利但和谐如故。轮毂的造型算是外观上的一点变化，与老款相比，六副轮毂改成了五幅立体轮毂，整体造型更为动感、时尚。

　　2011款奇瑞A3的内饰是这次改款的重点之一，也可以说是大刀阔斧的改进。内饰的配色方面，目前我们看到了两种，一种是上黑下棕黄色，另一种是上黑下灰色的搭配。中控台采用对称式设计，下窄上宽的风格和银灰色按键面板都是比较常见的中控设计元素。仪表板的也改头换面了，老款的连体式仪表板已经换成经典的三炮筒式，提升了运动感也让各种信息显示得更为清楚。

　　配置方面，天窗、真皮座椅、自动空调、感应雨刷、自动大灯以及侧气囊在高配车型中均有装备，足见自主品牌在性价比方面的优势。而标配方面更是一应俱全，行车电脑显示屏、AUX/USB外接音源接口、大灯高度可调以及ESP均为2011款奇瑞A3的标配。

　　说到动力，这款新换装的1.6L DVVT发动机。最大功率由原来的87.5KW升级到93kW/6150rpm，而最大扭力从147Nm提高到160N.m/3900rpm。就这款新发动机而言，即使与合资品牌主力中级车相比，数据上也不会输给对手。而与之搭配的5速手动变速箱依然如故地挡位清晰。在自主品牌产品里，变速箱能做到这样入挡干净、退挡轻松，各挡位之间平顺过渡的非常罕见。

　　全新车型更容易抓住人们的眼球，不过老车型的改进也同样值得关注，而这样的改款增配也算是时下最流行的营销方式。尤其是那些老车型经过改款后，均竭尽全力的