新瓶装旧酒 2011款大众POLO三厢版官图解读

大众POLO在市场中的表现一向十分稳健，其凭借精湛的制造工艺和细致入微的科技保障，得以成为一款经典车型。与追求操控性的高尔夫系列相比，POLO更注重乘坐感受和生活元素，是一款都市型小车。POLO三厢版本的推出，就是为了丰富POLO车型的覆盖面，充分展现POLO的生活元素。

目前国内在售的POLO三厢版名为劲取，属于第四代POLO三厢版车型。与老款相比，劲取外观并没有太大变化，身材也依然是圆润有余，棱角不足。作为改款车型，劲取的生命周期注定不会长久，新一代POLO三厢版车型的面世也早已在人们的意料之中。

前段时间，大众正式发布了全新2011款大众POLO三厢版车型官方图片，这款车是大众针对亚洲、南非、巴西以及俄罗斯市场所开发的，新车不久后将实现国产，正式在国内市场完成POLO系列车型的换代。下面我们将走进这款换代车型，为大家解读2011款大众POLO三厢版。

外观篇有棱有角告别臃肿

2011款POLO三厢的前脸采用了大众最新的家族式设计，与劲取相比已有实质性的变化;而与现款两厢版相比，三厢版在保险杠以及中网上略有调整，采用了镀铬格栅以及圆型雾灯，尾灯设计也与两厢车型一脉相承，虽是换代车型，但延续性很强，过渡自然，没有出现车型断层的感觉。

与劲取相比，2011款POLO三厢版长得更为“帅气”，整车车身线条流畅，充满活力，顺利地摆脱了老款车型臃肿的形象。新POLO的车顶弧线较为扁平，在C柱处与尾箱线条平稳衔接，修长的身姿使轿车感更为强烈。新POLO三厢侧面取消了在劲取身上出现的镀铬防擦条，取而代之的是更加突出的轮眉和腰线，以及立体感更强的车身侧面。

新POLO三厢尾部十分简洁，尾灯面积略有减少，更为耐看。

新POLO的轮毂造型则较为保守，与劲取一样为七辐设计，只是改为实心辐条，而非劲取的双辐条。

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内部篇严控成本空间可观

与近乎“脱胎换骨”的外观相比，新POLO三厢的内饰似乎只是“小打小闹”。大众对这款车的成本似乎进行了严格的控制，没有太多花哨的装饰和抢眼的配置，方向盘也采用现款车型的设计。

新POLO三厢的仪表盘式样与现款两厢相同，但行车电脑显示屏的面积却变小了，显示的红色字体也没有两厢版的白色字体醒目，不知在量产车型上这个问题会否得到改善?

新POLO车身尺寸长宽高为4380*1700*1460mm，轴距为2550mm，相比现款两厢版车型轴距加长了80mm，离地间隙增加了15mm。由于车身更大，内部座椅和储物空间也相应增加。

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动力篇沿用现款未来加“T”

新POLO三厢在动力上并没有改变，将继续沿用现款POLO的1.4L、1.6L自然吸气发动机，配备5速手动变速器或6速Tiptronic自动变速器。而一直备受关注的1.2TSI+DSG 7速双离合的动力搭配，则进入了新POLO的动力规划之中，未来有望推出。

编者点评：虽然2011款POLO三厢版贵为换代车型，但经过重新设计的外观也只是表面功夫，在1.2TSI车型上市前，新POLO三厢版的换代身份多少缺乏些说服力。新POLO三厢仍未正式亮相，现在下定论也为时尚早，只是大众想要延续POLO在市场上的强劲表现，尽早推出新动力搭配的车型才是顺应潮流的做法，毕竟喜新厌旧是消费者群体的“通病”，厂商表示诚意的最好方法就是革新。

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