从自主品牌近期上市新车看自主品牌的转型

　　自主品牌车型现在已经成为了很多购买者的首选，这在以前是不可想象的，对自主品牌的怀疑和对合资品牌的迷信一度导致中国的汽车工业发展变得非常困难，现在这种局面几乎已经得到了彻底的改善，当然，这是通过努力才得来的。

　　自主品牌的曾经和现在

　　消费者不会刻意去说某些车好或者不好，真正决定口碑的还是产品本身的质量。早期自主品牌车型多是通过模仿而来，从技术水平到工艺质量都还没有达到一定的标准，用这种车去和造车水平已经非常成熟的合资品牌相比，当然是不能获得优势的。虽然这段时间自主品牌车型用低价格争取到了一定的市场份额，但也正是使用了首批自主车的用户对国产车带来了质量没有合资好的评价，这种影响直到现在也没有完全消化掉。不过，凡是总要有个开始，这是发展的必然阶段，付出一定代价也是正常的。

　　到了现在，自主品牌的发展可以说是逐渐步入正轨了，从奇瑞A3开始，为国人量身打造的精品车开始出现。最早出现的精品车其实是受到当时市场环境所迫，要知道，一味的用低价格和低质量是吸引不了消费者太长时间的，所以必须要推出一款精品车型来重新赢得消费者的信赖，不然处境就相当危险了，也正是从那时开始，国产自主车开始了一次深刻的变革——从仿品到精品的转变，有下面几个例子。

　　奇瑞A3

　　所谓精品车，当然是要在每一个方面都表现的很好，A3作为国内自主品牌精品车开山之作，起了个非常好的头。它的设计已经看不到多少模仿痕迹，A3的造型是让人喜欢的。包括到了现在，它也丝毫不显落伍，完全能够满足国人的需求。A3的内饰设计遵循着比较传统的路线，不是十分有特色，但整体的工艺处理已经很显档次，而且实用性很高。精品车还要注重的就是质量，A3用时间证明了它是可靠的。而且同时，A3保持着自主品牌一贯拥有的配置优势，比如车辆采用了前麦弗逊后多连杆式悬挂，ESP也是全系标配，这些都是同价位合资厂商车型上所做不到的。A3起了个好头，经过这几年的发展之后，已经有越来越多的自主品牌开始转型，向着精品车的路线发展，比如长城腾翼C30、帝豪EC7还有荣威350等等。

　　长城腾翼C30

　　长城是靠着卖皮卡起家的，那些技术落后造型老旧的皮卡承载了长城早期大部分的销量，当然现在长城的皮卡已经做的很漂亮了，而且纷纷在往国外出口，同时，在轿车方面，长城也已经稳扎稳打的迈出了自己的第一步。

　　其实在生产轿车之前，因为长城有着制造皮卡的丰富经验，所以刚好就可以比较顺利的做出SUV车型，如果模仿是一种学习的话，那长城是成绩最好的厂家，他们充分吸收和理解了所有的知识，然后再慢慢一点一点做出自己的风格，这就是成功了，而且也很好的迎合了市场需要，哈弗系列的成功证明了这一点。现在呢，无论M1、M2或者是H5，都继续在受到消费者欢迎。有了这些成功经验，长城终于可以向着轿车迈进，在今年北京车展上推出的腾翼C30，一眼就能看出是一款具有热销潜质的精品车，它的造型、价格、配置以及实际使用感受，都完全处在与合资车同步甚至略高的水平，这些都是可以骄傲的地方。

　　总结：自主品牌已经开始向着精品转型

　　从以上分析我们可以看出，国内自主品牌厂商都已经纷纷开始走向从单纯模仿到有诉求有标准的按照中国老百姓需求来制造出最适合国情车辆的道路，这代表着中国汽车制造水平的提升，是一个巨大的进步，如果把现在消费者对自主品牌的认可程度和5年前相比，你就会明白世界上没有什么事情是做不到的。

　　自主品牌车型现在已经成为了很多购买者的首选，这在以前是不可想象的，对自主品牌的怀疑和对合资品牌的迷信一度导致中国的汽车工业发展变得非常困难，现在这